טויוטה עשויה להאיץ ולהדביק את מנהיגי התעשייה, כדי להתאים את אסטרטגיית החשמול שלה

על מנת לצמצם את הפער מול מובילות התעשייה טסלה ו-BYD מבחינת מחיר המוצר והביצועים בהקדם האפשרי, טויוטה עשויה להתאים את אסטרטגיית החשמול שלה.

הרווח של טסלה מרכב יחיד ברבעון השלישי היה כמעט פי 8 מזה של טויוטה. חלק מהסיבה היא שזה יכול להמשיך לפשט את קושי הייצור של כלי רכב חשמליים ולהפחית את עלויות הייצור. זה מה ש"מאסטר ניהול עלויות" טויוטה להוטה ללמוד ולשלוט בו.

לפני מספר ימים, לפי הדוח "European Automotive News", טויוטה עשויה להתאים את אסטרטגיית החשמול שלה ולהכריז ולהציג תוכנית זו לספקי הליבה בתחילת השנה הבאה.המטרה היא לצמצם את הפער במחיר המוצר ובביצועים מול מובילי תעשייה כמו טסלה ו-BYD בהקדם האפשרי.

באופן ספציפי, טויוטה בחנה לאחרונה אסטרטגיית רכב חשמליים של יותר מ-30 מיליארד דולר שהוכרזה בסוף השנה שעברה.נכון לעכשיו, היא השעתה פרויקט מכונית חשמלית שהוכרזה בשנה שעברה, וקבוצת עבודה בראשות CCO לשעבר Terashi Shigeki פועלת לשיפור הביצועים הטכניים והעלות של המכונית החדשה, כולל פיתוח יורש לפלטפורמת ה-e-TNGA.

ארכיטקטורת e-TNGA נולדה רק לפני כשלוש שנים. גולת הכותרת הגדולה ביותר שלו היא שהוא יכול לייצר חשמל טהור, דגמי דלק מסורתיים ודגמים היברידיים באותו קו, אבל זה גם מגביל את רמת החדשנות של מוצרים חשמליים טהורים. פלטפורמה ייעודית חשמלית טהורה.

לפי שני אנשים שמכירים את הנושא, טויוטה בחנה דרכים לשפר במהירות את התחרותיות של כלי רכב חשמליים, כולל שיפור ביצועי הליבה של כלי רכב חדשים ממערכות הנעה חשמליות למערכות אחסון אנרגיה, אך הדבר עשוי לעכב חלק מהמוצרים שתוכננו במקור. שיושק תוך שלוש שנים, כמו טויוטה bZ4X והיורשת של לקסוס RZ.

טויוטה להוטה לשפר את ביצועי הרכב או את העלות-תועלת מכיוון שהרווח של המתחרה שלה טסלה לרכב ברבעון השלישי היה כמעט פי 8 מזה של טויוטה. חלק מהסיבה היא שזה יכול להמשיך לפשט את קושי הייצור של כלי רכב חשמליים ולהפחית את עלויות הייצור. גורו ניהול" טויוטה להוטה ללמוד לשלוט.

אבל לפני כן, טויוטה לא הייתה חובבת מושבעת של חשמל טהור. טויוטה, שיש לה יתרון ראשוני במסלול ההיברידית, מאמינה תמיד שהיברידית בנזין-חשמלית היא אחד החלקים הקריטיים ביותר בתהליך המעבר לעבר ניטרליות פחמן, אך כיום היא מתפתחת במהירות. פנה לשדה חשמלי טהור.

הגישה של טויוטה השתנתה בחדות מכיוון שפיתוח כלי רכב חשמליים טהורים בלתי ניתן לעצירה.רוב יצרניות הרכב הגדולות מצפות שמכוניות חשמליות יהוו את הרוב המכריע של מכירות המכוניות החדשות עד 2030.