כאשר קבוצת תלמידים ביקרה במפעל, הם שאלו שאלה: מדוע הקטרים של הארכות הציר של שני מנועים בעלי אותה צורה אינם עקביים בעליל? לגבי היבט זה, כמה מעריצים גם העלו שאלות דומות. בשילוב עם השאלות שהעלו מעריצים, יש לנו חילופי דברים פשוטים איתך.
הקוטר של הארכת הפיר הוא המפתח לחיבור בין המוצר המנוע לציוד המונע. קוטר הארכת הפיר, רוחב פתח המפתח, העומק והסימטריה משפיעים ישירות על אפקט החיבור וההעברה הסופי, והם גם האובייקטים המרכזיים של השליטה בתהליך עיבוד הפיר. עם היישום של ציוד בקרה מספרי אוטומטי בקישור עיבוד החלקים, השליטה בקישור עיבוד הפיר הפכה לקלה יחסית, והפוקוס עבר לבחירת הגודל של קישור העיצוב וכיצד להגביל את הקשר בין מרכיבי ההערכה של כל חלק.
ללא קשר למנועי סדרה כללית או מסדרה מיוחדת, קוטר הארכת הציר קשור למומנט הנקוב. ישנן תקנות מחמירות מאוד בתנאים הטכניים של מוצרי המנוע. כשל של כל אחד ממרכיבי ההערכה יוביל לכשל של המכונה כולה. כבסיס לבחירת המנוע התואם לציוד הלקוח, יצוין בבירור גם בקטלוג המוצרים של כל מפעל מנועים ותואם את התנאים הטכניים; ועבור גודל הארכת פיר השונה מהמנוע הסטנדרטי, זה יסוכם כהארכת פיר לא סטנדרטית, וללקוח יש כאשר דרישות כאלה נדרשות, נדרשת תקשורת טכנית עם יצרן המנוע.
מוצרי מנוע מעבירים מומנט דרך הארכת הציר. הקוטר של הארכת הפיר חייב להתאים למומנט המועבר, והגודל חייב להבטיח שמארכת הפיר לא תתעוות או תשבר במהלך פעולת המנוע.
במצב של אותו גובה מרכז, קוטר הארכת הפיר קבוע יחסית. בדרך כלל, קוטר הארכת הציר של מנוע מהיר 2 קוטבי קטן בהילוך אחד מזה של מנועים אחרים בעלי 4 קוטבים ומעלה בעלי מהירות נמוכה. עם זאת, הקוטר של הארכת הפיר של המנוע בעל הספק קטן עם אותה מסגרת הוא ייחודי, מכיוון שגודל המומנט המועבר אינו מספיק כדי להשפיע על קוטר הארכת הפיר, יהיה הבדל איכותי, והרבגוניות הוא הגורם הדומיננטי.
אם ניקח לדוגמה את המנוע עם אותו מרכז, הספק גבוה וקטבים שונים, המומנט הנקוב של המנוע עם פחות קטבים ומהירות גבוהה קטן יותר, והמומנט הנקוב של המנוע עם יותר קטבים ומהירות נמוכה גדול יותר. גודל המומנט קובע את קוטר הציר, כלומר, המומנט של המנוע בעל המהירות הנמוכה הוא גדול יחסית, ולכן הוא יתאים לקוטר פיר גדול יותר. מכיוון שספקטרום הכוח המכוסה באותו גודל מסגרת עשוי להיות רחב יחסית, לפעמים צריך לדרג את הקוטר של הארכת הציר של המנוע באותה מהירות. לאור הדרישות הכלליות של רכיבי מנוע עם אותו מרכז ומספר רב של קטבים, עדיף להגדיר קוטרי הארכת פיר שונים בהתאם למספר עמודי המנוע בתנאי של אותו גובה מרכז, כדי למנוע חלוקה נוספת במצב של אותו מוט ואותו גובה מרכז.
לפי ההבדל במומנט המנוע באותו גובה מרכז, אותו הספק ותנאי מהירות שונים, מה שהלקוח רואה הוא רק את ההבדל בקוטר של הארכת פיר המנוע, והמבנה הפנימי בפועל של מעטפת המנוע שונה עוד יותר . הקוטר החיצוני של הרוטור של מנוע רב-קוטבי מהיר יותר, וגם הפריסה של פיתול הסטטור שונה באופן משמעותי מזו של מנוע בן כמה שלבים. במיוחד עבור 2 מנועים מהירים במיוחד, לא רק הקוטר של הארכת הציר קטן בצעד אחד מזה של מנועים אחרים עם מספר מוטות, אלא גם הקוטר החיצוני של הרוטור קטן במיוחד, קצה הסטטור תופס חלק גדול של חלל החלל הפנימי של המנוע, וישנן דרכים רבות לחיבור חשמלי בסוף. וניתן להפיק מוצרים רבים בעלי ביצועים שונים באמצעות חיבור לחשמל.
בנוסף להבדל בקוטר של הארכת גל המנוע, ישנם גם כמה הבדלים בהארכת פיר וסוג הרוטור של המנוע למטרות שונות. לדוגמה, הארכת הציר של המנוע המתכתי ההנפה היא ברובה הארכת פיר חרוטי, וכמה מנועים להנעה ולמנופים חשמליים דורשים רוטורים חרוטיים. לַחֲכוֹת.
עבור מוצרי מנוע חשמלי, לאור הדרישות הבסיסיות של סדרה והכללה של רכיבים, הצורה והגודל של הרכיבים מכילים מאפייני ביצועים ספציפיים. איך באמת להבין ולהבין את קודי הגודל האלה היא באמת טכנולוגיה גדולה יחסית. נוֹשֵׂא.
זמן פרסום: 25 במאי 2023