מדוע קוטר הארכת הפיר של המנוע רב-קוטבי מהיר יותר גדול יותר?

קבוצת סטודנטים שאלה שאלה בעת ביקורם במפעל: מדוע ברור שהקטרים ​​של הארכות הציר שונים לשני מנועים בעלי אותה צורה בעצם? לגבי התוכן הזה, כמה מעריצים גם העלו שאלות דומות. בשילוב עם השאלות שהעלו מעריצים, יש לנו חילופי דברים פשוטים איתך.

קוטר הארכת הפיר הוא המפתח לחיבור בין מוצר המנוע לציוד המונע. קוטר הארכת הפיר, רוחב פתח המפתח, העומק והסימטריה משפיעים ישירות על אפקט החיבור וההעברה הסופי, והם גם האובייקטים המרכזיים לשליטה בתהליך עיבוד הפיר. עם היישום של ציוד בקרה מספרי אוטומטי בעיבוד חלקים, השליטה בעיבוד פיר הפכה לקלה יחסית.

ללא קשר למנועים למטרות כלליות או מיוחדות, קוטר הארכת הציר קשור למומנט המדורג, ויש תקנות מחמירות מאוד בתנאים הטכניים של מוצרי המנוע. כל כשל של גורם ההערכה יוביל לכשל של המכונה כולה. כבסיס לבחירת המנוע התומך לציוד הלקוח, הוא יצוין בבירור גם בדוגמאות המוצר של כל מפעל מנועים ותואם את התנאים הטכניים; ועבור גודל הארכת הפיר השונה מהמנוע הסטנדרטי, הוא מיוחס באופן אחיד להארכת הפיר הלא סטנדרטית. כאשר דרישות כאלה נדרשות, נדרשת תקשורת טכנית עם יצרן המנוע.

מוצרי המנוע מעבירים מומנט דרך הארכת הציר, קוטר הארכת הציר חייב להתאים למומנט המועבר, והגודל חייב להיות מסוגל להבטיח שמארכת הציר לא תתעוות או נשברת במהלך פעולת המנוע.

במצב של אותו גובה מרכז, קוטר הארכת הפיר קבוע יחסית. בדרך כלל, הקוטר של הארכת הציר של המנוע המהיר דו-קוטבי קטן בהילוך אחד מזה של המנועים האחרים בעלי 4-קוטב ומעלה במהירות נמוכה.עם זאת, הקוטר של הארכת הפיר של המנוע בעל הספק נמוך עם אותו בסיס הוא ייחודי, מכיוון שגודל המומנט המועבר אינו מספיק כדי להשפיע על קוטר הארכת הפיר, יהיה הבדל איכותי, והרבגוניות הוא הגורם הדומיננטי.

אם ניקח לדוגמה מנוע קונצנטרי בעל הספק גבוה ומספרי קטבים שונים, המומנט הנקוב של המנוע עם מספר קטן של קטבים ומהירות גבוהה צריך להיות קטן, והמומנט הנקוב של המנוע עם מספר רב של קטבים ומהירות נמוכה צריך להיות גדול. גודל המומנט קובע את קוטר הציר המסתובב, כלומר, המומנט של המנוע בעל המהירות הנמוכה הוא גדול יחסית, ולכן הוא יתאים לקוטר הגדול יותר של הארכת הציר. מכיוון שספקטרום הכוח המכוסה על ידי אותו מספר מסגרת עשוי להיות רחב יחסית, לפעמים קוטר הארכת הציר של המנוע באותה מהירות מחולק גם להילוכים. לאור הדרישות האוניברסאליות של חלקי מנוע בעלי ריכוזיות גבוהה ומספר רב של קטבים, עדיף להגדיר קוטרי הארכת פיר שונים בהתאם למספר הקטבים של המנוע בתנאי של ריכוזיות וגובה גבוהים, כדי למנוע חלוקה משנה בתנאי של ריכוזיות גבוהה ומספר רב של קטבים. .

לפי ההבדל של מומנט המנוע במצב של אותו מרכז, הספק גבוה ומהירויות שונות, מה שהלקוח רואה הוא רק ההבדל בקוטר של הארכת פיר המנוע, והמבנה הפנימי בפועל של מעטפת המנוע הוא יותר שׁוֹנֶה.הקוטר החיצוני של הרוטור של המנוע בעל המהירות הנמוכה והרב-קוטבי גדול יותר, וגם הפריסה של פיתול הסטטור שונה משמעותית מזו של המנוע בעל השלבים.במיוחד עבור 2 מנועים מהירים, לא רק קוטר הארכת הציר קטן בהילוך אחד ממנועים אחרים בעלי מספר מוט, אלא גם הקוטר החיצוני של הרוטור קטן במיוחד. אורך קצה הסטטור תופס חלק גדול מחלל המנוע, וישנן דרכים רבות לחיבור חשמלי בקצהו. וניתן להפיק מוצרים רבים בעלי תכונות שונות באמצעות חיבור חשמלי.

בנוסף להבדל בקוטר של הארכת גל המנוע, ישנם גם כמה הבדלים בהארכת פיר וסוג הרוטור של מנועים למטרות שונות. לדוגמה, הארכת הציר של המנוע המתכתי המרים הוא לרוב הארכת פיר חרוטי, וכמה מנועים לעגורנים ולמנופים חשמליים נדרשים להיות רוטורים חרוטיים. לַחֲכוֹת.

עבור מוצרי מנוע, לאור הדרישות להסדרה והכללה של חלקים ורכיבים, הצורה והגודל של החלקים מכילים מאפייני ביצועים ספציפיים. איך באמת להבין ולקרוא קודי גודל אלה היא באמת טכנולוגיה גדולה. נוֹשֵׂא.