מדוע הפיתול של המנוע התלת פאזי נשרף כאשר הפאזה חסר? כמה זרם ניתן ליצור חיבורי כוכב ודלתא?

עבור כל מנוע, כל עוד זרם ההפעלה בפועל של המנוע אינו עולה על המנוע המדורג, המנוע בטוח יחסית, וכאשר הזרם עולה על הזרם הנקוב, פיתולי המנוע נמצאים בסכנת שריפה.בתקלות מנוע תלת פאזי, אובדן פאזה הוא סוג אופייני של תקלה, אך עם הופעת התקני הגנה על פעולת המנוע, בעיות כאלה נמנעו טוב יותר.

עם זאת, ברגע שיש בעיית אובדן פאזה במנוע תלת פאזי, הפיתולים יישרפו באופן קבוע תוך פרק זמן קצר. לשיטות חיבור שונות יש כללים שונים לשריפת הפיתולים. לפיתולי המנוע של שיטת חיבור הדלתא תהיה בעיית אובדן פאזה. כאשר זה קורה, פיתול פאזה אחד יישרף ושני השלבים האחרים שלמים יחסית; בעוד שלפיתול המחובר לכוכבים, הפיתול הדו-פאזי יישרף והשלב השני יהיה שלם.

עבור הפיתול השרוף, הסיבה הבסיסית היא שהזרם שהוא עומד בו חורג מהזרם הנקוב, אבל גודל הזרם הזה הוא בעיה שגולשים רבים מודאגים ממנה מאוד. כולם מנסים להבין אותו כמותית באמצעות נוסחאות חישוב ספציפיות.ישנם גם מומחים רבים שביצעו ניתוח מיוחד בהיבט זה, אך בחישוב וניתוח שונים, תמיד יש כמה גורמים שאין להעריך אותם, שיובילו לסטייה גדולה של הזרם, שגם היא הפכה לנושא לוויכוח מתמיד.

כאשר המנוע מתניע ופועל כרגיל, זרם החילופין התלת פאזי הוא עומס סימטרי, והזרמים התלת פאזיים שווים בגודלם ופחות או שווים לערך המדורג.כאשר מתרחש ניתוק חד-פאזי, הזרם של קווים חד-פאזיים או דו-פאזיים יהיה אפס, והזרם של קווי הפאזה הנותרים יגדל.אנו לוקחים את העומס במהלך פעולה חשמלית כעומס המדורג, ומנתחים את המצב הנוכחי באופן איכותי מיחסי ההפצה של התנגדות מתפתל ומומנט לאחר כשל פאזה.

כאשר מנוע המחובר לדלתא פועל כרגיל בערכים מדורגים, זרם הפאזה של כל קבוצת פיתולים הוא פי 1/1.732 מהזרם המדורג (זרם קו) של המנוע.כאשר שלב אחד מנותק, הפיתולים הדו-פאזיים מחוברים בטור והפאזה השנייה מחוברת במקביל.זרם הפיתול הנושא את מתח הקו לבדו יגיע ליותר מפי 2.5 מהזרם הנקוב, מה שיגרום לשריפת הפיתול תוך זמן קצר מאוד, ושאר זרמי הפיתול הדו-פאזיים קטנים ובדרך כלל במצב טוב.

עבור מנוע המחובר לכוכבים, כאשר שלב מנותק, הפיתולים הדו-פאזיים האחרים מחוברים בסדרה עם ספק הכוח,

כאשר העומס נשאר ללא שינוי, הזרם של הפאזה המנותקת הוא אפס, והזרם של הפיתולים הדו-פאזיים האחרים עולה ליותר מפי שניים מהזרם המדורג, מה שגורם להתחממות יתר ולצריבה של הפיתולים הדו-פאזיים.

עם זאת, מניתוח כל התהליך של אובדן פאזה, גורמים שונים כגון פיתולים שונים, מצבי איכות שונים של פיתולים ותנאים בפועל של העומס יובילו לשינויים מסובכים בזרם, שלא ניתן לחשב ולנתח מנוסחאות פשוטות. אנחנו יכולים רק ניתוח גס נעשה מכמה מצבי גבול ואופנים אידיאליים.