מה בדיוק "חווה" המנוע לפני שעזב את המפעל? 6 נקודות המפתח מלמדות אותך לבחור מנוע איכותי!

בהשוואה למוצרי מכונות כלליים, למנועים מבנה מכני דומה, ואותם תהליכי יציקה, פרזול, עיבוד שבבי, הטבעה והרכבה;

אבל ההבדל ברור יותר. למנוע יש אמבנה מוליך, מגנטי ומבודד מיוחד, ויש לו ייחודיתהליכים כגון ניקוב ליבות ברזל, ייצור פיתולים, טבילה ואיטום פלסטיק,שהם נדירים למוצרים רגילים.

לתהליך הייצור של המנוע יש בעיקר את המאפיינים הבאים:

• ישנם סוגים רבים של עבודה, והתהליך כולל מגוון רחב של
• יש הרבה ציוד לא סטנדרטי וכלי עבודה לא סטנדרטיים,
• ישנם סוגים רבים של חומרי ייצור;
• דרישות דיוק עיבוד גבוהות;
• כמות עבודת כפיים גדולה.

אם צורת החריץ אינה מסודרת, זה ישפיע על איכות הכסף המוטבע, הקוץ גדול מדי, דיוק הממדים והאטימות של ליבת הברזל ישפיעו על החדירות והאובדן המגנטיים.

לכן, הבטחת איכות הייצור של יריעות ניקוב וליבות ברזל היא חלק חשוב בשיפור איכות מוצרי המנוע.

איכות האגרוף קשורה לאיכות שלתבנית ניקוב, מבנה, דיוק של ציוד ניקוב, תהליך ניקוב, תכונות מכניות של חומר ניקוב, והצורה והגודל של צלחת האגרוף.

דיוק גודל האגרוף

מהיבט המות, מרווח סביר ודיוק ייצור המות הם תנאים הכרחיים כדי להבטיח את דיוק הממדים של חתיכות ניקוב.

כאשר נעשה שימוש באגרוף כפול, דיוק הממדים של החלק העובד נקבע בעיקר על ידי דיוק הייצור של האגרוף, ואין לו שום קשר למצב העבודה של האגרוף.

על פי התנאים הטכניים, הההבדל בין דיוק רוחב שן הסטטור הוא לא יותר מ-0.12 מ"מ, וההבדל המותר של שיניים בודדות הוא 0.20 מ"מ.

תקלה

כדי להפחית באופן יסודי את הקוטה, יש צורך לשלוט בקפדנות על הפער בין האגרוף למות במהלך ייצור התבנית;

כאשר התבנית מותקנת, יש לוודא שהמרווח מכל הצדדים יהיה אחיד, ויש להבטיח את פעולתה הרגילה של התבנית במהלך האגרוף. יש לבדוק את גודל הקוץ לעתים קרובות, ולחדד את קצה החיתוך בזמן;

השבר יגרום לקצר חשמלי בין הליבות, ויגדיל את איבוד הברזל ואת עליית הטמפרטורה.שלטו בקפדנות על ליבת הברזל כדי להשיג את גודל ההתאמה ללחיצה. בשל קיומם של קוצים,מספר חתיכות האגרוף יקטן, מה שיגרום להגדלת זרם העירור ולירידה ביעילות.

אם החריץ בחור ציר הרוטור גדול מדי, זה עלול לגרום להקטנת גודל החור או הסגלגל, מה שמקשה על הצמדת ליבת הברזל על הציר.כאשר הקוץ חורג מהמגבלה שצוינה, יש לתקן את התבנית בזמן.

לא שלם ולא נקי

אם טיפול הבידוד של יריעת הניקוב אינו טוב או הניהול לא טוב, שכבת הבידוד תיפגע לאחר הלחיצה, כך שליבת הברזל תהיה מתונה ואיבוד זרם המערבולת גדל.

בעיית האיכות של לחיצת ליבת ברזל

בנוסף, האורך האפקטיבי של ליבת הברזלגדל, כך שמקדם תגובת הדליפה גדל, ותגובת הדליפה של המנוע עולה.

השיניים של קפיץ ליבת הסטטור נפתחות יותר מהערך המותר

המשקל של ליבת הסטטור אינו מספיק

הסיבה לכך שמשקל הליבה אינו מספיק היא:

• קו האגרוף של הסטטור גדול מדי;
• עובי יריעת פלדת הסיליקון אינו אחיד;
• חתיכת האגרוף חלודה או מוכתמת בלכלוך;
• בעת לחיצה, הלחץ אינו מספיק בגלל דליפת שמן של המכבש ההידראולי או מסיבות אחרות.ליבת הסטטור לא אחידה

מעגל פנימי לא אחיד

חריצי קיר חריצים אינם אחידים

הסיבה לליבת הסטטור הלא אחידה היא:

• חלקי האגרוף אינם מותאמים בלחיצה ברצף;
• קו הניקוב גדול מדי;
• מוטות מחורצים הופכים קטנים יותר עקב ייצור לקוי או בלאי;
• לא ניתן להדק את המעגל הפנימי של כלי הלמינציה עקב בלאי של המעגל הפנימי של ליבת הסטטור;
• חריץ ניקוב הסטטור אינו מסודר וכו'.

ליבת הברזל הסטטורית אינה אחידה ודורשת חריצי תיוק, מה שמפחית את איכות המנוע.על מנת למנוע מליבת הברזל הסטטור להישחז ולהידבק, יש לנקוט באמצעים הבאים:

• שפר את דיוק ייצור המתים;
• בצע אוטומציה של מכונה אחת, כך שרצף האגרוף נערם ברצף, והרצף מותאם בלחיצה ברצף;
• להבטיח את הדיוק של היישום של ציוד תהליך כגון תבניות, סורגים מחורצים וציוד תהליך אחר המיוצר במהלך התאמת ליבת הסטטור
• חזקו את בדיקת האיכות של כל תהליך בתהליך הניקוב והלחיצה.

איכות רוטור האלומיניום היצוק משפיעה ישירות על האינדיקטורים הטכניים והכלכליים וביצועי התפעול של המנוע האסינכרוני. כאשר לומדים את איכות רוטור האלומיניום היצוק, יש צורך לא רק לנתח את פגמי היציקה של הרוטור, אלא גםלהבין את האיכות של רוטור האלומיניום היצוק ליעילות המנוע ומקדם ההספק. וההשפעה של ביצועי הפעלה והפעלה.

הקשר בין שיטת יציקת אלומיניום ואיכות הרוטור

הסיבה לכך היא שהלחץ החזק במהלך יציקת התבנית גורם למוט הכלוב וליבת הברזל ליצור קשר הדוק מאוד, ואפילו מי האלומיניום נלחצים בין הלמינציות, והזרם הרוחבי גדל, מה שמגדיל מאוד את האובדן הנוסף של המנוע.

בנוסף, בשל מהירות הלחץ המהירה והלחץ הגבוה במהלך יציקת התבנית, לא ניתן לסלק לחלוטין את האוויר בחלל, וכמות גדולה של גז מופצת בצפיפות במוטות כלוב הרוטור, טבעות הקצה, להבי המאוורר וכו'. פרופורציה שלאלומיניום יצוק צנטריפוגלי מופחת (כ-8% פחות מזה של אלומיניום יצוק צנטריפוגלי). הההתנגדות הממוצעת עולה ב-13%, מה שמפחית מאוד את האינדיקטורים הטכניים והכלכליים העיקריים של המנוע. אמנם רוטור אלומיניום יצוק צנטריפוגלי מושפע מגורמים שונים, קל לייצר פגמים, אך ההפסד הנוסף קטן.

בעת יציקת אלומיניום בלחץ נמוך, מי האלומיניום מגיעים ישירות מהחלק הפנימי של כור ההיתוך, והם נמזגים בלחץ נמוך יחסית "איטי", והפליטה טובה יותר; כאשר המוט מתמצק, הטבעות העליונות והתחתונות מתווספות במי אלומיניום.לכן, רוטור אלומיניום יצוק בלחץ נמוך הוא באיכות טובה.

ניתן לראות כי רוטור אלומיניום יצוק בלחץ נמוך הוא הטוב ביותר בביצועים חשמליים, ואחריו אלומיניום יצוק צנטריפוגלי, ואלומיניום יצוק בלחץ הוא הגרוע ביותר.

השפעת מסת הרוטור על ביצועי המנוע

• קו הניקוב של הרוטור גדול מדי;
• עובי יריעת פלדת הסיליקון אינו אחיד;
• אגרוף הרוטור חלוד או מלוכלך;
• הלחץ במהלך התאמה לחיצה קטן (לחץ ההתאמה של ליבת הרוטור הוא בדרך כלל 2.5~.MPa).
• טמפרטורת החימום מראש של ליבת רוטור האלומיניום היצוקה גבוהה מדי, הזמן ארוך מדי והליבה נשרפת ברצינות, מה שמקטין את אורך הליבה נטו.

המשקל של ליבת הרוטור אינו מספיק, וזה שווה ערך להקטנת האורך הנקי של ליבת הרוטור, מה שמקטין את שטח החתך של שיני הרוטור ומשנק הרוטור ומגביר את צפיפות השטף המגנטי.ההשפעות על הביצועים המוטוריים הן:

• זרם העירור גדל, גורם ההספק יורד, זרם הסטטור של המנוע גדל, אובדן הנחושת של הרוטור גדל,היעילות יורדת, ועליית הטמפרטורה עולה.

הרוטור מתנודד, חריץ לא ישר

• ליבת הרוטור אינה ממוקמת עם מוט חריץ במהלך חיבור לחיצה, וקיר החריץ אינו מסודר.
• המרווח בין המפתח האלכסוני בפיר הדמה לבין המפתח בחתך האגרוף גדול מדי;
• הלחץ במהלך חיבור הלחיצה קטן, ולאחר חימום מוקדם נשרפים את השורות וכתמי השמן של יריעת הניקוב, מה שהופך את יריעת הרוטור לרופפת;
• לאחר שהרוטור מחומם מראש, הוא נזרק ומתגלגל על ​​הקרקע, וחתיכת האגרוף של הרוטור מייצרת תזוזה זוויתית.

הפגמים לעיל יפחיתו את חריץ הרוטור, יגדילו את תגובת הדליפה של חריץ הרוטור,להקטין את החתך של הבר, להגדיל את ההתנגדות של הבר, ויש להם את ההשפעות הבאות על ביצועי המנוע:

• המומנט המרבי מצטמצם, מומנט ההתחלה מופחת, זרם התגובה בעומס מלא גדל, ומקדם ההספק מופחת;
• זרמי הסטטור והרוטור גדלים, ואובדן הנחושת של הסטטור גדל;
• אובדן הרוטור גדל, היעילות יורדת, הטמפרטורה עולה ויחס ההחלקה גדול.

רוחב מצנח הרוטור גדול או קטן מהערך המותר

ההשפעות על הביצועים המוטוריים הן:

• אם רוחב המצנח גדול מהערך המותר, תגובת הדליפה של מצנח הרוטור תגדל, ותגובת הדליפה הכוללת של המנוע תגדל;
• אורך המוט גדל, ההתנגדות של המוט עולה, וההשפעה על ביצועי המנוע זהה להלן;
• כאשר רוחב המצנח קטן מהערך המותר, תגובת הדליפה של מצנח הרוטור יורדת, תגובת הדליפה הכוללת של המנוע יורדת וזרם ההתחלה עולה;
• הרעש והרעידות של המנוע גדולים.

מוט רוטור שבור

• ליבת הברזל הרוטור מוצמדת חזק מדי, ולבת הברזל הרוטור מתרחבת לאחר יציקת אלומיניום, וכוח משיכה יתר מופעל על פס האלומיניום שישבור את פס האלומיניום.
• לאחר יציקת אלומיניום, שחרור העובש מוקדם מדי, מי האלומיניום אינם מתמצקים היטב, ומוט האלומיניום נשבר בגלל כוח ההתפשטות של ליבת הברזל.
• לפני יציקת אלומיניום, ישנם תכלילים בחריץ ליבת הרוטור.

הפיתול הוא לב המנוע, ותוחלת החיים והאמינות התפעולית שלו תלויים בעיקר באיכות הייצור של הפיתול, בפעולה האלקטרומגנטית בזמן הפעולה, ברטט מכאני ובגורמים סביבתיים;

בחירת החומרים והמבנים המבודדים, פגמי הבידוד ואיכות הטיפול בבידוד במהלך תהליך הייצור, משפיעים ישירות על איכות הפיתול,לכן יש להקדיש תשומת לב לייצור הפיתולים, ירידת הפיתול וטיפול הבידוד.

רוב חוטי המגנט הנפוצים בפיתולי המנוע הם חוטים מבודדים, כך שבידוד החוטים נדרש להיות בעל חוזק מכני מספיק, חוזק חשמלי, עמידות טובה לממסים, עמידות גבוהה בחום, וככל שהבידוד דק יותר, כך ייטב.

חומרי בידוד

• חוזק דיאלקטרי
• התנגדות בידוד KV/mm MΩ של המתח המופעל של חומר בידוד/זרם דליפה של חומר בידוד;
• הקבוע הדיאלקטרי, האנרגיה של היכולת לאגור מטענים אלקטרוסטטיים;
• הפסדים דיאלקטריים, הפסדי אנרגיה בשדות מגנטיים מתחלפים;
• עמידות לקורונה, עמידות בקשת וביצועי עקבות נגד דליפה.

תכונות מכניות

תכונות פיזיקליות וכימיות

בדיקת איכות של סלילים

בדיקת מראה

• המידות והמפרטים של החומרים המשמשים לבדיקה יתאימו לשרטוטים ולסטנדרטים הטכניים.
• גובה הפיתולים צריך לעמוד בדרישות השרטוטים, החיבור בין הפיתולים צריך להיות נכון, החלק הישר צריך להיות ישר ומסודר, הקצוות לא צריכים להיות מוצלבים ברצינות, וצורת הבידוד בקצוות צריכה לעמוד את התקנות.
• על טריז החריץ להיות אטימות מספקת, ובדוק עם איזון קפיצי במידת הצורך. לא אמור להיות קרע בסוף. טריז החריץ לא צריך להיות גבוה מהמעגל הפנימי של ליבת הברזל.
• השתמש בתבנית כדי לבדוק שהצורה והגודל של הקצה המתפתל צריכים לעמוד בדרישות הציור, וכריכת הקצה צריכה להיות יציבה.
• שני הקצוות של בידוד החריץ שבורים ומתוקנים, מה שאמור להיות אמין. עבור מנועים עם פחות מ-36 חריצים, זה לא יעלה על שלושה מקומות ואסור לשבור אותו עד הליבה.
• התנגדות DC מאפשרת ±4%

עמיד במבחן מתח

מתח הבדיקה הוא AC, התדר הוא 50Hz וצורת גל הסינוס בפועל.בבדיקת המפעל, הערך האפקטיבי של מתח הבדיקה הוא 1260V(כאשר P2<1KW)או 1760V(כאשר P2≥1KW);

כאשר הבדיקה מתבצעת לאחר הטבעת החוט, הערך האפקטיבי של מתח הבדיקה הוא 1760V(P2<1KW)או 2260V(P2≥1KW).

פיתול הסטטור אמור להיות מסוגל לעמוד במתח הנ"ל למשך 1 דקות ללא התמוטטות.

בדיקת איכות של טיפול בידוד מתפתל

עמידות לחות של פיתולים

תכונות תרמיות ותרמיות של פיתולים

תכונות מכניות של פיתולים

יציבות כימית של פיתולים

לאחר טיפול בידוד מיוחד, זה יכול גם להפוך את הפיתול נגד טחב, אנטי קורונה וזיהום נגד שמן, כדי לשפר את היציבות הכימית של הפיתול.

המאפיינים של מכלול המנוע נקבעים בעיקר על ידי דרישות השימוש והמאפיינים המבניים, כולל:

כל החלקים צריכים להיות ניתנים להחלפה

משרד החוץ הרלוונטי: על פי המשותף בין סוגים שונים של מנועים וסוגים מסוימים של מנועים, גובשו כמה תקנים כלליים.לפי הדרישות המיוחדות של סדרה מסוימת או זן מסוים, התקן מנוסח.

כל מיזם יגבש את כללי היישום הסטנדרטיים בהתאם למצבו שלו כדי לגבש תקני מוצר מיוחדים למפעל.

בין התקנים בכל הרמות, בעיקר התקן הלאומי, ישנם תקנים מחייבים, תקנים מומלצים ותקנים מנחים.

הרכב מספרים סטנדרטי

החלק השני: למשל, GB755 הוא התקן הלאומי מס' 755, והמספר הסידורי בתקן של רמה זו מיוצג על ידי ספרות ערביות.

החלק השלישי: כן – נפרד מהחלק השני והשתמש בספרות ערביות לציון שנת היישום.

התקן שהמוצר צריך לעמוד בו (חלק כללי)

• GB/T755-2000 דירוג וביצועים של מנוע חשמלי מסתובב
• GB/T12350—2000 דרישות בטיחות למנועים בעלי הספק נמוך
• GB/T9651—1998 שיטת בדיקה עבור מנוע צעד חד-כיווני
• JB/J4270-2002 תנאים טכניים כלליים למנועים פנימיים של מזגני חדרים.

תקן מיוחד

• GB/T10069.1-2004 שיטות קביעת רעש ומגבלות של מכונות חשמליות מסתובבות, שיטות קביעת רעש
• GB/T12665-1990 דרישות בדיקת חום לח עבור מנועים המשמשים בסביבות כלליות

באופן כללי, המנוע הוא בעצם מוצר שמשלם עבור מה שאתה משלם עליו. איכות המנוע עם הפרש מחירים גדול בהחלט תהיה שונה. זה תלוי בעיקר אם האיכות והמחיר של המנוע יכולים לעמוד בדרישות השימוש של הלקוח. מתאים לפלחי שוק שונים.