מהן הפונקציות של מערכת בקרת רכב האנרגיה החדשה?

המרכיבים העיקריים של מערכת בקרת הרכב הם מערכת בקרה, גוף ושלדה, אספקת חשמל לרכב, מערכת ניהול מצבר, מנוע הנעה, מערכת הגנה בטיחותית. תפוקת האנרגיה, ניהול האנרגיה והשבת האנרגיה של רכבי נפט מסורתיים ורכבי אנרגיה חדשיםשונים. .אלה מושלמות על ידי מערכת הבקרה האלקטרונית של הרכב.

בקר הרכב הוא מרכז הבקרה לנהיגה רגילה של כלי רכב חשמליים, מרכיב הליבה של מערכת בקרת הרכב, ומרכיבי הבקרה העיקריים לנהיגה רגילה של כלי רכב חשמליים טהורים, שחזור אנרגיית בלימה רגנרטיבית, אבחון ועיבוד תקלות, וניטור מצב הרכב. אז מהן הפונקציות של מערכת בקרת רכב האנרגיה החדשה?בואו נסתכל על הדברים הבאים.

1. תפקיד הנהיגה במכונית

מנוע הכוח של רכב האנרגיה החדש חייב להפיק את מומנט הנסיעה או הבלימה בהתאם לכוונת הנהג.כאשר הנהג דורך על דוושת התאוצה או דוושת הבלם, מנוע הכוח חייב להפיק כוח נהיגה מסוים או כוח בלימה מתחדש.ככל שפתח הדוושה גדול יותר, כך גדל כוח המוצא של מנוע הכוח.לכן, בקר הרכב צריך להסביר באופן סביר את פעולת הנהג; לקבל מידע משוב מתתי המערכות של הרכב כדי לספק משוב קבלת החלטות לנהג; ולשלוח פקודות בקרה לתתי המערכות של הרכב כדי להשיג את הנהיגה הרגילה של הרכב.

2. ניהול רשת של הרכב

במכוניות מודרניות קיימות יחידות בקרה אלקטרוניות ומכשירי מדידה רבים, ויש ביניהן חילופי נתונים. כיצד להפוך את חילופי הנתונים האלה למהיר, יעיל וללא בעיות הופך לבעיה. על מנת לפתור בעיה זו, חברת BOSCH הגרמנית ב-20 The Controller Area Network (CAN) פותחה בשנות ה-80.בכלי רכב חשמליים, יחידות בקרה אלקטרוניות מורכבות יותר ויותר מרכבי דלק מסורתיים, ולכן היישום של CAN bus הוא הכרחי.בקר הרכב הוא אחד מהבקרים הרבים של כלי רכב חשמליים וצומת באפיק ה-CAN.בניהול רשת רכב, בקר הרכב הוא מרכז בקרת המידע, האחראי על ארגון והעברת המידע, ניטור מצב הרשת, ניהול צומת רשת ואבחון ועיבוד תקלות ברשת.

3. בקרת משוב אנרגית בלימה

רכבי אנרגיה חדשים משתמשים במנועים חשמליים כמנגנון הפלט להנעת מומנט.למנוע החשמלי יש ביצועים של בלימה רגנרטיבית. בשלב זה, המנוע החשמלי פועל כגנרטור ומשתמש באנרגיית הבלימה של הרכב החשמלי לייצור חשמל. במקביל, אנרגיה זו מאוחסנת במאגר האנרגיההֶתקֵן. כאשר הטעינההתנאים מתקיימים, האנרגיה נטענת בצורה הפוכה לסוללת החשמללֶאֱרוֹז.בתהליך זה, בקר הרכב שופט האם ניתן לבצע את משוב אנרגיית הבלימה ברגע מסוים בהתאם לפתיחת דוושת התאוצה ודוושת הבלמים וערך SOC של סוללת הכוח. המכשיר שולח פקודת בלימה כדי לשחזר חלק מהאנרגיה.

4. ניהול וייעול האנרגיה של הרכב

ברכב חשמלי טהור, המצבר לא רק מספק כוח למנוע הכוח, אלא גם מספק חשמל לאביזרים החשמליים. לכן, על מנת להשיג את טווח הנסיעה המרבי, בקר הרכב יהיה אחראי על ניהול האנרגיה של הרכב לשיפור קצב ניצול האנרגיה.כאשר ערך ה-SOC של הסוללה נמוך יחסית, בקר הרכב ישלח פקודות לאביזרים חשמליים מסוימים כדי להגביל את הספק המוצא של האביזרים החשמליים כדי להגדיל את טווח הנסיעה.

5. ניטור והצגת מצב הרכב

בקר הרכב צריך לזהות את מצב הרכב בזמן אמת, ולשלוח את המידע של כל תת-מערכת למערכת תצוגת מידע הרכב. התהליך הוא לזהות את מצב הרכב ותתי המערכות שלו באמצעות חיישנים ואפיק CAN, ולהניע את מכשיר התצוגה. , כדי להציג את מידע המצב ומידע על אבחון תקלות דרך מכשיר התצוגה.תוכן התצוגה כולל: מהירות מנוע, מהירות רכב, כוח סוללה, מידע תקלות וכו'.

6. אבחון וטיפול בתקלה

מעקב רציף אחר מערכת הבקרה האלקטרונית של הרכב לאבחון תקלות.מחוון התקלות מציין את קטגוריית התקלות וכמה קודי תקלות.על פי תוכן התקלה, בצע בזמן עיבוד הגנת בטיחות תואם.לתקלות פחות חמורות, ניתן לנסוע במהירות נמוכה לתחנת אחזקה סמוכה לצורך תחזוקה.

7. ניהול טעינה חיצוני

להבין את חיבור הטעינה, לעקוב אחר תהליך הטעינה, לדווח על מצב הטעינה ולסיים את הטעינה.

8. אבחון מקוון ואיתור לא מקוון של ציוד אבחון

היא אחראית על החיבור ותקשורת האבחון עם ציוד אבחון חיצוני, ומממשת שירותי אבחון UDS, כולל קריאת זרם נתונים, קריאה וניקוי של קוד תקלות, וניפוי באגים של יציאות בקרה.