מנוע חוסר רצון מתג הוא מנוע מווסת מהירות שפותח לאחר מנוע DC ומנוע DC ללא מברשות, והוא נמצא בשימוש נרחב במכשירי חשמל ביתיים, תעופה, תעופה וחלל, אלקטרוניקה, מכונות וכלי רכב חשמליים. למנוע הסרבנות המתחלף יש מבנה פשוט; למנוע יש מבנה פשוט ועלות נמוכה, והוא יכול לשמש לפעולה במהירות גבוהה. המבנה של מנוע הסרבנות המתחלף פשוט יותר מזה של מנוע האינדוקציה של כלוב הסנאי. לרוטור שלו חוזק מכני גבוה וניתן להשתמש בו לפעולה במהירות גבוהה (כגון עשרות אלפי סיבובים בדקה).
מנוע סרבנות התחלףהוא מנוע מווסת מהירות שפותח לאחר מנוע DC ומנוע DC ללא מברשות, והוא נמצא בשימוש נרחב במכשירי חשמל ביתיים, תעופה, תעופה וחלל, אלקטרוניקה, מכונות וכלי רכב חשמליים.
המאפיינים העיקריים של מערכת בקרת מהירות מנוע סרבנות מתג:
מבנה פשוט; למנוע יש מבנה פשוט ועלות נמוכה, והוא יכול לשמש לפעולה במהירות גבוהה. המבנה של מנוע הסרבנות המתחלף פשוט יותר מזה של מנוע האינדוקציה של כלוב הסנאי. לרוטור שלו חוזק מכני גבוה וניתן להשתמש בו לפעולה במהירות גבוהה (כגון עשרות אלפי סיבובים בדקה). באשר לסטטור, יש לו רק כמה פיתולים מרוכזים, כך שקל לייצר אותו ומבנה הבידוד פשוט.
אמינות המעגל של מנוע הסרבנות המתחלף; מעגל החשמל פשוט ואמין. מכיוון שלכיוון מומנט המנוע אין שום קשר לכיוון זרם המתפתל, כלומר נדרש רק זרם מתפתל שלב אחד, מעגל החשמל יכול לממש מתג מתח אחד לכל שלב. בהשוואה לפיתולי המנוע האסינכרוניים הדורשים זרם דו-כיווני, מעגל הכוח של מהפך PWM המספק אותם דורש שני התקני חשמל בכל פאזה. לכן, מערכת בקרת המהירות של מנוע סריגה עם מיתוג דורשת פחות רכיבי כוח ומבנה מעגל פשוט יותר מאשר מעגל אספקת הכוח של מהפך מאפנון רוחב הדופק. בנוסף, במעגל החשמל של מהפך ה-PWM, שני צינורות מתג ההפעלה בכל זרוע גשר חוצים ישירות את צד אספקת החשמל DC, מה שסביר שיגרום לקצר ישיר לשרוף את התקן החשמל. עם זאת, כל התקן מיתוג כוח במערכת בקרת מהירות מנוע סריגה מחובר ישירות בסדרה עם פיתול המנוע, מה שמונע ביסודו את התופעה של קצר חשמלי ישר. לכן, ניתן לפשט את מעגל ההגנה של מעגל אספקת החשמל במערכת בקרת המהירות של מנוע הסרבנות המתחלף, העלות מופחתת והאמינות גבוהה.
זמן פרסום: 15-3-2022