מהם היתרונות והחסרונות של רכבי אנרגיית מימן בהשוואה לרכבים חשמליים טהורים?

מָבוֹא:בעשר השנים האחרונות, עקב שינויים סביבתיים, מכוניות התפתחו בשלושה כיוונים עיקריים: מזוט, כלי רכב חשמליים טהורים ותאי דלק, בעוד שרכבים חשמליים טהורים ורכבי דלק מימן שייכים כיום רק לקבוצות "נישתיות".אבל זה לא יכול לעצור את האפשרות שהם עשויים להחליף רכבי בנזין בעתיד, אז מה עדיף, רכבים חשמליים טהורים או רכבי תאי דלק מימן?מי מהם יהפוך למיינסטרים בעתיד?

 1. מבחינת אנרגיה במשרה מלאה

זמן הטעינה של מכונית מימן קצר מאוד, פחות מ-5 דקות.אפילו לרכב החשמלי של ערימת טעינת העל הנוכחית לוקח כחצי שעה להטעין רכב חשמלי טהור;

2. מבחינת טווח שיוט

טווח השיוט של רכבי דלק מימן יכול להגיע ל-650-700 קילומטרים, ודגמים מסוימים יכולים להגיע אפילו ל-1,000 קילומטרים, מה שכרגע בלתי אפשרי עבור רכבים חשמליים טהורים;

3. טכנולוגיית ייצור ועלות

רכבי תאי דלק מימן מייצרים רק אוויר ומים במהלך הפעולה, ואין בעיה של מיחזור תאי דלק, שהיא מאוד ידידותית לסביבה.למרות שכלי רכב חשמליים אינם משתמשים בדלק, יש להם אפס פליטות, ורק מעבירים פליטות זיהום, מכיוון שכוח תרמי פחם מהווה חלק גבוה מאוד מתמהיל האנרגיה החשמלית של סין.למרות שהפקת חשמל מרוכזת יעילה יותר ובעיות זיהום קלות יותר לצמצם, למהדרין, כלי רכב חשמליים אינם ידידותיים לחלוטין לסביבה אלא אם כן החשמל שלהם מגיע מרוח, שמש ומקורות אנרגיה נקיים אחרים.כמו כן, מיחזור סוללות מבוזבזות עבור סוללות EV הוא בעיה גדולה.רכבים חשמליים טהורים אינם מזהמים, אך יש בהם גם זיהום עקיף, כלומר זיהום סביבתי הנגרם מייצור חשמל תרמי.עם זאת, מבחינת הייצור הנוכחי והעלויות הטכניות של רכבי דלק מימן וכלי רכב חשמליים, הטכנולוגיה והמבנה של רכבי תאי דלק מימן מורכבים מאוד.רכבי דלק מימן מסתמכים בעיקר על תגובת מימן ותגובת חמצון לייצור חשמל כדי להניע את המנוע, ודורשים פלטינה ממתכת יקרה כזרז, מה שמגדיל מאוד את העלות, כך שהעלות של כלי רכב חשמליים טהורים נמוכה יחסית.

4. יעילות אנרגטית

רכבי מימן פחות יעילים מרכבים חשמליים.מומחי תעשייה מעריכים כי ברגע שמכונית חשמלית תתניע, אספקת החשמל בעמדת הטעינה של המכונית תאבד כ-5%, הטעינה והפריקה של המצבר יגדלו ב-10%, ולבסוף המנוע יאבד 5%.חשב את ההפסד הכולל כ-20%.רכב דלק המימן משלב את התקן הטעינה ברכב, ושיטת הנהיגה הסופית זהה לזו של הרכב החשמלי הטהור, המונע על ידי המנוע החשמלי.לפי בדיקות רלוונטיות, אם משתמשים ב-100 קוט"ש של חשמל לייצור מימן, אז הוא מאוחסן, מועבר, מתווסף לרכב, ולאחר מכן הופך לחשמל להנעת המנוע, שיעור ניצול החשמל הוא רק 38%, והניצול השיעור הוא רק 57%.אז איך שלא תחשבו את זה, זה הרבה יותר נמוך ממכוניות חשמליות.

לסיכום, עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים, לרכבי אנרגיית מימן ולרכבים חשמליים יש יתרונות וחסרונות משלהם.רכבים חשמליים הם הטרנד הנוכחי.מכיוון שלרכבים המונעים במימן יתרונות רבים, למרות שהם עשויים שלא להחליף רכבים חשמליים בעתיד, הם יתפתחו בצורה סינרגטית.


זמן פרסום: 22 באפריל 2022