ההבדל בין זרם התנעה של מנוע לזרם עצור

המנועפיר קבוע כך שהוא לא מסתובב, והזרם מופעל. בשלב זה, הזרם הוא זרם הרוטור הנעול. מנועי AC כלליים, לרבות מנועי אפנון תדר, אינם מורשים להיעצר.על פי עקומת המאפיין החיצוני של מנוע ה-AC, כאשר מנוע ה-AC נעול, ייווצר "זרם חתרנות" לשריפת המנוע.

זרם הרוטור הנעול וזרם ההתנעה שווים בערכם, אך משך זרם ההתנעה של המנוע וזרם הרוטור הנעול שונה. הערך המקסימלי של זרם ההתחלה מופיע בתוך 0.025 לאחר הפעלת המנוע, והוא דועך באופן אקספוננציאלי עם חלוף הזמן. , מהירות הדעיכה קשורה לקבוע הזמן של המנוע; ואילו זרם הרוטור הנעול של המנוע אינו מתפוגג עם הזמן, אלא נשאר קבוע.

מניתוח המצב של המנוע, נוכל לחלק אותו לשלושה מצבים: התנעה, פעולה מדורגת וכיבוי. תהליך ההתנעה מתייחס לתהליך של שינוי הרוטור ממצב מהירות סטטי למצב מהירות מדורג כאשר המנוע מופעל.

לגבי זרם התנעה של המנוע

זרם ההתחלה הוא הזרם המתאים לשינוי של הרוטור ממצב סטטי למצב פועל ברגע שבו המנוע מופעל במצב של מתח נקוב. זהו תהליך של שינוי מצב התנועה של רוטור המנוע, כלומר, שינוי האינרציה של הרוטור, כך שהזרם המתאים יהיה גדול יחסית.בעת הפעלה ישירה, זרם ההתנעה של המנוע הוא בדרך כלל פי 5 עד 7 מהזרם הנקוב.אם זרם ההתנעה של המנוע גדול מדי, תהיה לו השפעה שלילית גדולה על גוף המנוע ורשת החשמל. לכן, עבור מנועים גדולים ובינוניים, זרם ההתנעה יוגבל לכפי 2 מהזרם הנקוב באמצעות התנעה רכה. השיפור המתמיד של מערכת בקרת המנוע ושיטות התנעה שונות כגון התנעה בתדר משתנה והתנעה מטה פתרו טוב יותר בעיה זו.

לגבי זרם עצירת מנוע

פשוטו כמשמעו, ניתן להבין כי זרם הרוטור הנעול הוא הזרם הנמדד כאשר הרוטור נשמר נייח, והרוטור נעול המנוע הוא מצב בו המנוע עדיין מוציא מומנט כאשר המהירות היא אפס, שהוא בדרך כלל מכני או מלאכותי.

כאשר המנוע עמוס יתר על המידה, המכונות המונעות נכשלות, המיסב ניזוק, ולמנוע יש כשל גורף, ייתכן שהמנוע לא יוכל להסתובב.כאשר המנוע נעול, מקדם ההספק שלו נמוך במיוחד, וזרם הרוטור הנעול גדול יחסית, ופיתול המנוע עלול להישרף לזמן ארוך יותר.עם זאת, על מנת לבחון ביצועים מסוימים של המנוע, יש צורך לבצע בדיקת תקיעה למנוע, המתבצעת הן בבדיקת הסוג והן בבדיקת הבדיקה של המנוע.

מבחן הרוטור הנעול נועד בעיקר למדוד את זרם הרוטור הנעול, ערך המומנט של הרוטור הנעול ואובדן הרוטור הנעול במתח הנקוב. באמצעות ניתוח זרם הרוטור הנעול והאיזון התלת פאזי, הוא יכול לשקף את פיתולי הסטטור והרוטור של המנוע, כמו גם את הסטטור והרוטור. הרציונליות של המעגל המגנטי המורכב וכמה בעיות איכות.

במהלך בדיקת סוג המנוע, ישנן נקודות מתח רבות הנמדדות בבדיקת הרוטור הנעול. כאשר המנוע נבדק במפעל, תיבחר נקודת מתח למדידה. באופן כללי, מתח הבדיקה נבחר לפי רבע עד חמישית מהמתח הנקוב של המנוע, כגון כאשר המתח הנקוב הוא 220V, 60V נבחר באופן אחיד כמתח הבדיקה, וכאשר המתח הנקוב הוא 380V, 100V נבחר כמתח הבדיקה.