מבחר מכשירים ואביזרים לבדיקת מנוע

מכשירי הזיהוי הנפוצים עבור מנועים חשמליים כוללים: מכשיר למדידת טמפרטורת סטטור, מכשיר למדידת טמפרטורת מסבים, מכשיר לגילוי נזילות מים, הגנה דיפרנציאלית להארקה מפותלת סטטור וכו'.חלק מהמנועים הגדולים מצוידים בבדיקות זיהוי רטט בציר, אך בשל הצורך הנמוך והעלות הגבוהה, המבחר קטן.

• במונחים של ניטור טמפרטורת סלילה של סטאטור והגנה מפני טמפרטורת יתר: חלק מהמנועים במתח נמוך משתמשים בתרמיסטורים מסוג PTC, וטמפרטורת ההגנה היא 135°C או 145°C.פיתול הסטטור של מנוע המתח הגבוה מוטבע עם 6 נגדים תרמיים פלטינה Pt100 (מערכת תלת-חוטית), 2 לכל פאזה, 3 עובדים ו-3 המתנה.

• מבחינת ניטור טמפרטורת המיסבים והגנה מפני טמפרטורת יתר: כל מיסב של המנוע מסופק בהתנגדות תרמית פלטינה כפולה Pt100 (מערכת תלת-חוטית), בסך הכל 2, ומנועים מסוימים צריכים רק תצוגת טמפרטורה באתר.הטמפרטורה של מעטפת מיסב המנוע לא תעלה על 80 מעלות צלזיוס, טמפרטורת האזעקה היא 80 מעלות צלזיוס וטמפרטורת הכיבוי היא 85 מעלות צלזיוס.טמפרטורת מיסב המנוע לא תעלה על 95 מעלות צלזיוס.

• המנוע מסופק באמצעים למניעת נזילות מים: למנוע מקורר מים עם קירור מים עליון, מותקן בדרך כלל מתג זיהוי נזילות מים. כאשר המצנן דולף או מתרחשת כמות מסוימת של דליפה, מערכת הבקרה תוציא אזעקה.

• הגנת דיפרנציאל הארקה של פיתולי הסטטור: על פי התקנים הלאומיים הרלוונטיים, כאשר הספק המנוע גדול מ-2000KW, יש לצייד את פיתולי הסטטור בהתקני הגנה על דיפרנציאל הארקה.

כיצד מסווגים אביזרי מנוע?

סטטור מנוע

הסטטור המנוע הוא חלק חשוב במנועים כגון גנרטורים ומתנעים.הסטטור הוא חלק חשוב מהמנוע.הסטטור מורכב משלושה חלקים: ליבת סטטור, סלילת סטטור ומסגרת.תפקידו העיקרי של הסטטור הוא ליצור שדה מגנטי מסתובב, והתפקיד העיקרי של הרוטור הוא לחתוך על ידי קווי כוח מגנטיים בשדה המגנטי המסתובב כדי ליצור זרם (פלט).

רוטור מנוע

רוטור המנוע הוא גם החלק המסתובב במנוע.המנוע מורכב משני חלקים, הרוטור והסטטור. הוא משמש למימוש התקן ההמרה בין אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית ואנרגיה מכנית ואנרגיה חשמלית.רוטור המנוע מחולק לרוטור המנוע ולרוטור הגנרטור.

סלילה סטטור

ניתן לחלק את פיתול הסטטור לשני סוגים: מרוכז ומופץ לפי צורת פיתול הסליל ודרך החיווט המוטבע.הליפוף וההטבעה של הפיתול המרוכז הם פשוטים יחסית, אך היעילות נמוכה וגם ביצועי הריצה גרועים.כיום, רוב הסטטורים של מנועי AC משתמשים בפיתולים מפוזרים. על פי דגמים שונים, דגמים ותנאי תהליך של פיתול סליל, המנועים מתוכננים עם סוגי פיתולים ומפרטים שונים, כך שגם הפרמטרים הטכניים של הפיתולים שונים.

בית מנוע

מעטפת המנוע מתייחסת בדרך כלל למעטפת החיצונית של כל הציוד החשמלי והחשמלי.מעטפת המנוע היא התקן ההגנה של המנוע, העשוי מפלדת סיליקון וחומרים אחרים על ידי הטבעה ותהליך ציור עמוק.בנוסף, פני השטח נגד חלודה וריסוס וטיפולי תהליך אחרים יכולים להגן על הציוד הפנימי של המנוע.פונקציות עיקריות: עמיד בפני אבק, אנטי רעש, עמיד למים.

מכסה קצה

כיסוי הקצה הוא כיסוי אחורי המותקן מאחורי מעטפת המנוע, המכונה בדרך כלל "כיסוי הקצה", המורכב בעיקר מגוף כיסוי, מיסב ומברשת חשמלית.האם כיסוי הקצה טוב או רע משפיע ישירות על איכות המנוע.כיסוי קצה טוב מגיע בעיקר מהלב שלו - המברשת, תפקידו להניע את סיבוב הרוטור, והחלק הזה הוא החלק המרכזי.

להבי מאוורר מנוע

להבי המאוורר של המנוע ממוקמים בדרך כלל בזנב המנוע ומשמשים לאוורור וקירור המנוע. הם משמשים בעיקר בזנב מנוע ה-AC, או ממוקמים בתעלות האוורור המיוחדות של מנועי ה-DC והמתח הגבוה.להבי המאווררים של מנועים חסיני פיצוץ עשויים בדרך כלל מפלסטיק.

על פי סיווג החומר: ניתן לחלק את להבי מאוורר מנוע לשלושה סוגים, ולהבי מאוורר מפלסטיק, להבי מאוורר יצוק מאלומיניום, להבי מאוורר מברזל יצוק.

מֵסַב

מיסבים הם מרכיב חשוב במכונות וציוד עכשוויים.תפקידו העיקרי הוא לתמוך בגוף המסתובב המכני, להפחית את מקדם החיכוך במהלך תנועתו ולהבטיח את דיוק הסיבוב שלו.

מיסבים מתגלגלים מורכבים בדרך כלל מארבעה חלקים: טבעת חיצונית, טבעת פנימית, גוף מתגלגל וכלוב. באופן קפדני, הוא מורכב משישה חלקים: טבעת חיצונית, טבעת פנימית, גוף מתגלגל, כלוב, אטם ושמן סיכה.בעיקר עם טבעת חיצונית, טבעת פנימית ואלמנטים מתגלגלים, זה יכול להיות מוגדר כמיסב מתגלגל.על פי צורת האלמנטים המתגלגלים, מיסבים מתגלגלים מחולקים לשתי קטגוריות: מיסבים כדוריים ומסבי גלילה.