עברו רק חמש שנים עד ש-Wuling New Energy הפך למותג האנרגיה החדש המהיר בעולם והגיע למיליון מכירות.מה הסיבה?וולינג נתן את התשובה היום.
ב-3 בנובמבר, Wuling New Energy פרסמה את "תשעת הסטנדרטים" עבור Hongguang MINIEV המבוססים על ארכיטקטורת GSEV.לא רק זה, מונע על ידי הנתונים הגדולים של מיליוני משתמשים, ארכיטקטורת ה-GSEV התפתחה במלואה ל"ארכיטקטורה אינטליגנטית אקולוגית של נסיעות אור גלובליות", וגם הרכב העולמי הראשון של ארכיטקטורה זו, Air ev, נחשף בו זמנית.
עיצוב מחדש לא חותך פינות
כאשר רכבי אנרגיה חדשים החלו לראשונה בסין, הם עמדו בפני שלושה סטטוס קוו.ראשית, מקומות החניה המצומצמים ולחץ התנועה העצום בערים סיניות; שנית, החרדה מחידוש אנרגיה לרכב חשמלי; שלישית, בשל ההשפעה של מתקני חידוש אנרגיה וסביבת הרשת התעשייתית, מוצרי אנרגיה חדשים זמינים לרוב רק בשוק המשמש מספר קטן של משתמשים בשל בעיות חידוש אנרגיה ומחיר. .
בתגובה למצב זה, חברות רכב רבות השיקו מוצרי "שמן לחשמל". על מנת להיכנס במהירות לשוק הרכב החשמלי, דגמים אלה עדיין שומרים על מבנה המרכב של פלטפורמת רכב הדלק, ומתמקדים רק בשינוי מערכת ההנעה.Wuling New Energy מאמינה שגישה זו לא רק תביא למרווח פנימי קטן, חיי סוללה קצרים, אלא גם לבטיחות נמוכה.
החל מהצרכים של המשתמשים, Wuling New Energy מצאה של-80% מהמשתמשים בסין יש קילומטראז' יומי ממוצע של לא יותר מ-30 ק"מ ומהירות של לא יותר מ-30 ק"מ לשעה, וכי ליותר מ-70% מתנאי הדרך בסין. הם כבישים מהירים Class 4 עם מהירות עיצוב של לא יותר מ-40 קילומטרים לשעה.מסיבה זו, Wuling New Energy מאמינה שמוצר עם שיעור ניצול המשאבים הטוב ביותר צריך להיות חסכוני מאוד מבחינת תפיסת משאבי הכביש, שטח חניה קטן מאוד, אנרגיה נמוכה מאוד ויכול לכסות את רוב תרחישי הנסיעה של המשתמשים.הגוף המיומן של הקטנוע, השליטה הגמישה וטעינה נוחה של סוללות קטנות יכולים לפתור בצורה מושלמת את בעיית הפופולריות של אנרגיה חדשה.
בהתבסס על האמור לעיל, Wuling New Energy אינה מסתמכת על מדיניות סובסידיות, אלא מגדירה מחדש את המבנה של רכבי אנרגיה קטנים חדשים מתרחישי השימוש האמיתיים של המשתמשים.באמצעות המחקר והפיתוח של הסוללה של הקטנוע, עלות רכישת הרכב של המשתמש מופחתת, ערימת הטעינה מצוידת כסטנדרט, בעיית הטעינה נפתרת בבית עם 220V ו-10 אמפר, וחיי סוללה של 100 קילומטרים עד 150 קילומטרים מכסה את צורכי התחבורה היומיומית של אנשים. Wuling New Energy השיקה ברציפות את E100, E200 ו-Hongguang MINIEV ודגמים אחרים זוכים להכרה נרחבת על ידי השוק.ביניהם, Hongguang MINIEV מכרה יותר מ-900,000 יחידות מאז השקתו.
שיתוף קוד פתוח מפענח את הצלחת הונגגואנג MINIEV
ההצלחה של Hongguang MINIEV גם גרמה ליותר חברות לשים לב לקטנועי אנרגיה חדשים.כתוצאה מכך, גם חברות רבות נכנסו למשחק והשיקו מוצרי קטנוע.גם מסלול הנפץ הציף את השוק בכל מיני רעש.למשל, האם קל לבנות קלנועית?האם קטנוע אומר בטיחות נמוכה?לקטנוע חסר תחושת איכות?
Wuling New Energy מאמינה שלא כל הקטנועים יכולים להיקרא קטנועים של אנשים.על מנת לעבוד עם שותפים נוספים כדי לקדם במשותף פיתוח בר-קיימא של אקולוגיה חדשה של ניידות אנרגיה.Wuling New Energy יש מקורות פתוחים ושיתפה את "תשעת הסטנדרטים" עבור Hongguang MINIEV על בסיס ארכיטקטורת GSEV. על כל הונגגואנג MINIEV, זה משקף את מחויבותו ל"בטיחות, מקום, חסכון, חיי סוללה, תוספת אנרגיה, אבולוציה של מחזור מלא, איכות, ניסיון, שירות" בהתאם לתשעת תקני הקלנועיות העיקריים.
מבחינת תקני בטיחות הליבה, Wuling New Energy בנתה טבעת הגנה חשמלית בעלת חמש ליבות מהסוללה, אקולוגית טעינה, מכל הרכב, מהענן לכל מחזור החיים, וכן ערכה 14 מבחני ריסוק בתנאי עבודה לגוף.ביניהם, בצד החלש ביותר של רכב האנרגיה החדש, Wuling New Energy מבצעת אימות רציף במרווחים של 10 ס"מ. הרכב כולו עבר שני מבחני ריסוק, הגבוה ממספר התנגשויות העמודים הצדדיים הנדרשים בסטנדרטים הבינלאומיים.
במרדף אחר חווית המשתמש האולטימטיבית, Hongguang MINIEV יוצר יותר אפשרויות נסיעה עם יחס סרן-לאורך של 67.5% ועלות נסיעה של לא יותר מ-5 סנט לק"מ.
ראוי להזכיר כי נתוני הייצור והמכירות העדכניים ביותר שפורסמו רשמית על ידי SAIC-GM-Wuling מראים כי Hongguang MINIEV הייתה אלופת המכירות בשוק המכוניות החשמליות טהורות האנרגיה הסיני כבר 25 חודשים רצופים, והיא מדורגת בין שווי הרכב בסין. שיעור בשנת 2022 עם שיעור שימור ערך של 85.33%. מדורג ראשון בפרס האלמוג האדום לרכבי מיני חשמליים טהורים.
GSEV התפתחה במלואה ל"ארכיטקטורה אינטליגנטית אקולוגית של ניידות אור גלובלית" כדי לקדם במשותף שיתוף אקולוגי בשירות, לחוות סימביוזה אקולוגית ויצירה משותפת אקולוגית איכותית.גם המכונית העולמית הראשונה של האדריכלות, Air ev, נחשפה בכנס זה.ה-Air ev כבר נחת בשוק האינדונזי בעבר, והוא הפך במהרה לרכב האנרגיה החדש עם המכירות החודשיות הגבוהות ביותר באינדונזיה בספטמבר.
זמן פרסום: נובמבר-05-2022