שיטת התקנת ערימת טעינת אנרגיה חדשה

רכבי אנרגיה חדשים הם כעת היעד הראשון של צרכנים לקנות מכוניות. הממשלה גם תומכת יחסית בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים, ופרסמה מדיניות בנושאים רבים. לדוגמה, צרכנים יכולים ליהנות ממדיניות סובסידיה מסוימת בעת רכישת רכבי אנרגיה חדשים. ביניהם, צריכה הצרכנים מודאגים יותר בנושא הטעינה. צרכנים רבים רוצים להתקין את מדיניות הטעינה של ערימות. העורך יציג בפניכם התקנת ערימות טעינה עוד היום. בואו נסתכל!

זמן הטעינה של כל מותג ודגם של רכבים חשמליים שונה, וצריך לענות עליו משתי נוחות, טעינה מהירה וטעינה איטית.טעינה מהירה וטעינה איטית הם מושגים יחסיים. בדרך כלל, טעינה מהירה היא טעינת DC בעוצמה גבוהה, שיכולה למלא 80% מהסוללהקיבולת תוך חצי שעה. טעינה איטית מתייחסת לטעינת AC, ותהליך הטעינה נמשך 6 שעות עד 8 שעות.מהירות הטעינה של כלי רכב חשמליים קשורה קשר הדוק לעוצמת המטען, למאפייני הטעינה של הסוללה ולטמפרטורה.ברמה הנוכחית של טכנולוגיית הסוללה, אפילו טעינה מהירה לוקחת 30 דקות לטעינה עד ל-80% מקיבולת הסוללה. לאחר מעבר ל-80%, על מנת להגן על הסוללה, יש להפחית את זרם הטעינה, וזמן הטעינה ל-100% יהיה ארוך יותר.

מבוא להתקנת ערימת טעינת רכב חשמלי: מבוא

1. לאחר חתימת המשתמש על הסכם כוונת רכישת הרכבעם יצרן הרכבאו חנות 4S, עברו על הליכי האישור לתנאי הטעינה של רכישת רכב. החומרים שיסופקו בשלב זה כוללים: 1) הסכם כוונת רכישת הרכב; 2) תעודת המבקש; 3) זכויות קניין של מקום חניה קבוע או שימוש הוכחת זכות; 4) בקשה להתקנת ציוד טעינת רכב חשמלי בחניה (מאושרת בחותמת הנכס); 5) תכנית קומה של מקום החניה (מוסך) (או תמונות סביבה במקום).2. לאחר קבלת פניית המשתמש, יצרן הרכב או חנות 4S יוודאו את האותנטיות והשלמות של פרטי המשתמש, ולאחר מכן יעברו לאתר עם חברת אספקת החשמל לביצוע סקרי היתכנות חשמל ובנייה בהתאם לזמן הסקר המוסכם.3. חברת אספקת החשמל אחראית על אישור תנאי אספקת החשמל של המשתמש והשלמת הכנת "תכנית היתכנות ראשונית לשימוש בחשמל במתקני טעינה לשימוש עצמי".4. יצרן הרכב או חנות 4S אחראים לאשר את כדאיות הקמת מתקן הטעינה, וביחד עם חברת אספקת החשמל, להוציא את "כתב אישור תנאי הטעינה לרכישת מכוניות נוסעים אנרגיה חדשות" תוך 7 ימי עבודה.

יצוין כי לוועד השכונה, לחברת ניהול הנכסים ולמכבי האש יש קושי בתיאום.שאלותיהם התמקדו בכמה היבטים: מתח הטעינה גבוה מזה של חשמל למגורים, והזרם חזק יותר. האם תהיה לכך השפעה על צריכת החשמל של התושבים בקהילה ותשפיע על החיים התקינים של התושבים?למעשה, לא, ערימת הטעינה מונעת כמה סכנות נסתרות בתחילת העיצוב.במחלקת הרכוש חוששים מניהול לא נוח, ובמכבי האש חוששים מתאונות.

אם ניתן לפתור את בעיית התיאום המוקדם בצורה חלקה, אז ההתקנה של ערימת הטעינה הושלמה בעצם ב-80%.אם חנות 4S היא בחינם להתקנה, אז אתה לא צריך לשלם עבורה.אם הוא מותקן על חשבונך, העלויות הכרוכות בעיקר בשלושה היבטים:רֵאשִׁית, יש לחלק מחדש את חדר חלוקת החשמל, וערימת הטעינה DC היא בדרך כלל 380 וולט. מתח גבוה כזה חייב להיות מופעל בנפרד, כלומר, מותקן מתג נוסף. חלק זה כרוך עמלות כפופות לנסיבות בפועל.שנית, חברת החשמל מושכת את החוט מהמתג לערימת הטעינה במשך כ-200 מטר, ועלות ההקמה ועלות מתקני החומרה של ערימת הטעינה מוטלות על חברת החשמל.כמו כן היא משלמת דמי ניהול לחברת ניהול הנכסים, בהתאם למצבה של כל קהילה.

לאחר קביעת תכנית הבנייה, הגיע זמן ההתקנה והבנייה. בהתאם לתנאים של כל קהילה ולמיקום המוסך, גם זמן הבנייה שונה. חלקם לוקחים רק שעתיים להשלים, וחלקם עשויים לקחת יום שלם להשלים את הבנייה.בשלב זה, חלק מהבעלים אוהבים לבהות באתר. הניסיון שלי הוא שזה ממש מיותר. אלא אם כן העובדים אינם אמינים במיוחד, או לבעלים עצמו יש ידע טכני מסוים, הבעלים גם חסר תודה באתר הבנייה.בשלב זה מה שעל הבעלים לעשות הוא להגיע תחילה לאתר ולתקשר עם הנכס, להבין את הקשר בין הנכס לעובדים, לבדוק את הכבלים בהם משתמשים העובדים, האם התוויות ואיכות הכבלים עומדות את הדרישות, ורשום את המספרים על הכבלים.לאחר השלמת הבנייה, סעו במכונית החשמלית לאתר כדי לבדוק אם ניתן להשתמש בערימת הטעינה כרגיל, לאחר מכן מדדו חזותית את מספר המטרים בבנייה, בדקו את המספר על הכבל, והשוו את השימוש בכבלים עם הוויזואלי. מֶרְחָק. אם יש הבדל גדול, אתה יכול לשלם את דמי ההתקנה.