רשימת פריטים שיש לבדוק לאחר התקנת המנוע

חיווט המנוע הוא עבודה חשובה מאוד בהתקנת המנוע. לפני החיווט, עליך להבין את דיאגרמת מעגל החיווט של שרטוט העיצוב. בעת חיווט, אתה יכול להתחבר לפי דיאגרמת החיווט בתיבת צומת המנוע.
שיטת החיווט משתנה.החיווט של מנוע ה-DC מצוין בדרך כלל באמצעות דיאגרמת מעגלים על הכיסוי של תיבת החיבורים, וניתן לבחור את דיאגרמת החיווט בהתאם לצורת העירור ולדרישות היגוי העומס.
אלא שלעומס הנגרר יש דרישות מחמירות על ההיגוי, גם אם החיווט של מנוע ה-AC הפוך, זה רק יגרום למנוע לאחור מבלי לפגוע במנוע.עם זאת, אם פיתול העירור ופיתול האבזור של מנוע ה-DC מנוגדים זה לזה, זה עלול לגרום לאבזור המנוע להיות מחושמל, ופיתול הגירוי עשוי להיות ממוגנט כאשר המנוע אינו מחושמל, כך שהמנוע עלול להתחשמל. לעוף כשהוא ללא עומס, והרוטור עלול להישרף כשהוא עומס יתר על המידה.לכן, אין לטעות בין החיווט החיצוני של פיתול האבזור ופיתול העירור של מנוע ה-DC.
חיווט חיצוני של המנוע.לפני חיבור החוטים החיצוניים למנוע, בדוק אם קצוות ההובלה של הפיתולים במכסה הקצה רופפים. כאשר מהדקים את ברגי הכיווץ של חוטי ההובלה הפנימיים, ניתן לחבר את פסי הקצר לפי שיטת החיווט הנדרשת ולקבוע את החוטים החיצוניים.
לפני חיווט המנוע, יש לבדוק גם את הבידוד של המנוע. עדיף להשלים את בדיקת איתור באגים יחידה של המנוע לפני החיווט. כאשר המנוע עומד בדרישות המפרט הנוכחי, חבר את החוט החיצוני.בדרך כלל, התנגדות הבידוד של מנועים במתח נמוך נדרשת להיות גדולה מ-0.5MΩ, והשייקר צריך להשתמש ב-500V.

3KW ומטה תרשים חיווט מנוע אסינכרוני תלת פאזי

(מוטור ג'ינלינג)
לאחר התקנת המנוע וחיווט, יש לבצע את הבדיקות הבאות לפני הפעלת המנוע:
(1) העבודות האזרחיות נוקו וסודרו;
(2) הושלמו ההתקנה והבדיקה של יחידת המנוע;
(3) איתור הבאגים של המעגלים המשניים כגון מעגל בקרת המנוע הושלם, והעבודה תקינה;
(4) בעת הזזת הרוטור של המנוע, הסיבוב גמיש ואין תופעת חסימה;
(5) כל החיווט של מערכת המעגל הראשי של המנוע קבוע בחוזקה ללא כל רפיון;
(6) מערכות עזר אחרות מלאות ומוסמכות.בין ששת הפריטים לעיל, על חשמלאי ההתקנה להקדיש תשומת לב מיוחדת לפריט החמישי. מערכת המעגל הראשי המוזכרת כאן מתייחסת לכל חיווט המעגל הראשי מכניסת הכוח של ארון חלוקת החשמל ועד למסוף המנוע, אשר חייב להיות מחובר היטב.
מתגי אוויר, מגעים, נתיכים וממסרים תרמיים, כל מגע עליון ותחתון של בלוק המסוף של ארון חלוקת החשמל וחיווט המנוע חייבים להיות מכווצים בחוזקה כדי להבטיח את פעולתו האמינה והבטוחה של המנוע. אחרת, קיימת סכנה לשריפת המנוע.
כאשר המנוע נמצא בפעולת ניסיון, יש צורך לעקוב אם זרם המנוע חורג מהערך שצוין ולתעד אותו.בנוסף, יש לבדוק גם את הפריטים הבאים:
(1) האם כיוון הסיבוב של המנוע עומד בדרישות.כאשר מנוע ה-AC הפוך, ניתן להחליף את שני חיווטי המנוע באופן שרירותי; כאשר מנוע ה-DC מתהפך, ניתן להחליף את שני חיווטי מתח האבזור, וניתן גם לשנות את שני חיווטי מתח העירור.
(2) צליל הפעלת המנוע עומד בדרישות, כלומר, אין קול חיכוך, צרחות, קול חסימה וקולות חריגים אחרים, אחרת יש לעצור אותו לבדיקה.