האץ את המימוש של רכבי אנרגיה חדשים גדולים וחזקים יותר

על מנת ליישם טוב יותר את אסטרטגיית "שיא הפחמן ונייטרליות הפחמן" של סין, שינוי אנרגיה הוא המפתח, והנחיית מדיניות היא הערובה.תפסו את יתרון המניע הראשון, הבהירו את כיוון הפיתוח, אספו משאבים מעולים, והאצו את מימושרכבי אנרגיה חדשיםגדול וחזק יותר.להאיץ את השינוי והשדרוג של מכוניות, לקדם את פיתוח האינטגרציה התעשייתית, לפתח מכוניות חכמות בסטנדרט סיני, ולבנות מדינת מכוניות חכמה.

תעשיית הרכב האנרגיה החדשה היא ענף חשוב בתעשיית הרכב, והיא גם שינתה את המבנה של רשת תעשיית הרכב המסורתית שנמשכה מאה שנה. מתח סוללותהם המרכיבים החשובים ביותר באמצע שרשרת התעשייה, ומשאבים מינרליים כגון עפרות קובלט ועפרות ניקל הם מרכיבים חשובים של סוללות חשמל, ולכן משאבים מינרליים כאלה שונים משרשרת התעשייה המסורתית במעלה הזרם של מכוניות.

בהתקדמות המתמדת והפיתוח של הכלכלה החברתית של ארצי, עם שיפור מתמיד של רמת החיים של התושבים, הביקוש לרכב עולה מיום ליום.הראשון הוא לקדם במרץ את החשמול, המודיעין והטרנספורמציה ברשת של רכבי אנרגיה חדשים, להאיץ פריצות דרך בטכנולוגיות ליבה מרכזיות, לשפר את טכנולוגיות הבדיקה וההערכה ולשפר את רמת הטכנולוגיה התעשייתית; השני הוא להמשיך ולחדש מודלים של פיתוח תעשייתי ולחזק באופן מתמיד את היכולות העצמאיות והניתנות לשליטה של ​​הרשת התעשייתית.בהתקדמות המתמדת והפיתוח של הכלכלה החברתית של ארצי, עם שיפור מתמיד של רמת החיים של התושבים, הביקוש לרכב עולה מיום ליום.

בשרשרת תעשיית הרכב המסורתית, יצרני OEM במורד הזרם צריכים לשלוט בטכנולוגיות ליבה כגון מנועים, שלדה ותיבות הילוכים; בעוד בשרשרת תעשיית הרכב האנרגיה החדשה, המחקר והפיתוח של רכיבי ליבה וחברות רכב מופרדים בהדרגה, ויצרני OEM במורד הזרם סוללות, בקרות אלקטרוניות ומנועיםניתן לרכוש באופן חיצוני, וכמה חומרה חכמה ושבבי נהיגה מסייעתניתן לפתח גם בשיתוף עם חברות אחרות, מה שמוריד את סף הכניסה ליצרני OEM ונותן לחברות יותר מרחב פיתוח.במקביל, תעשיות המשרתות את השוק האפטר-מרקט של רכבי אנרגיה חדשים, כמו ערימות טעינה ותחנות החלפה, יתפסו גם עמדה חשובה יותר בשרשרת התעשייתית.

עם פריצות דרך בטכנולוגיות ליבה מרכזיות כנקודת המוצא, נקדם אופטימיזציה מאוזנת של כלי רכב חשמליים וסוללות חשמל בשישה היבטים: עלות נמוכה, ביצועים גבוהים, בטיחות גבוהה, חיים ארוכים, יכולת הסתגלות רחבה לטמפרטורה וביצועי טעינה מהירה.בנייה ואופטימיזציה של פלטפורמת הארכיטקטורה, תוך התמקדות בפריצות דרך במחקר בסיסי ואימות ניסיוני של מערכות חשמל, מערכות שלדה, מערכות גוף, מערכות אלקטרוניות וחשמליות ורכיבים כלליים.שיתוף פעולה לקידום בניית תשתיות כגון טעינה/החלפה משלימה, ושיפור הנוחות של רכבי אנרגיה חדשים.חקור פתרונות טכניים מגוונים כדי לענות על הצרכים של שוק רכבי הנוסעים המגוון ולהאיץ את טרנספורמציה החשמול של כלי רכב מסחריים.

נכון לעכשיו, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה עלתה לשיא אסטרטגיית הפיתוח הלאומית והפכה לכיוון פיתוח בלתי הפיך.נכון לעכשיו, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה עלתה לשיא אסטרטגיית הפיתוח הלאומית והפכה לכיוון פיתוח בלתי הפיך.הוא הניח בסיס איתן להתפתחות של 15 השנים הבאות.במקביל, הונהגה גם מדיניות ברמה המקומית לעידוד צריכת רכבי אנרגיה חדשים.מערכת המדיניות הלאומית והמקומית התגבשה בהדרגה, אשר נתנה תמיכה רבה לפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה. צפוי שתמיכה במדיניות עדיין תמלא תפקיד הכרחי בחמש השנים הקרובות.

הפיתוח המשולב של מכוניות וטכנולוגיות מתפתחות מואץ. ההעצמה ההדדית והפיתוח המתואם של תעשיות הרכב, התחבורה, המידע והתקשורת הפכו לצרכים הטבועים בפיתוח וצמיחתם של שחקני שוק. תיאום חוצי גבולות ופיתוח משולב הפכו למגמה בלתי נמנעת.עם ההתפתחות המואצת של צורות המוצר, החדשנות המתמשכת של מודל חלוקת העבודה, והחיבור והשיתוף המושכלים של כלי רכב, תשתיות ופלטפורמות תפעול, תעשיית הרכב באמת עברה שינויים מהפכניים.

הפיתוח והיישום של רכבי אנרגיה חדשים מקדמים שדרוג תעשייתי וטרנספורמציה ארגונית, ותעשיית רכבי האנרגיה החדשה הפכה גם לתעשיית עמודי תווך חשובה בכלכלה הלאומית של ארצי.תחת הגנתם של אמצעי חיזוק לאומיים ומקומיים לרכבי אנרגיה חדשים, חברות רכב מסורתיות משנות את המסלול, משפרות באופן אקטיבי את מבנה האנרגיה, מקדמות את השימוש בכלי רכב באנרגיה מתחדשת, יוצרות שרשרת תעשייתית שלמה של רכבי אנרגיה חדשים, ומקדמות את הפיתוח. של רכבי אנרגיה חדשים. צמיחה משמעותית.בעידן של רכבי אנרגיה חדשים, כל רכב אנרגיה חדש מחוץ לפס הייצור יהפוך בסופו של דבר לחלום ירוק של האנושות.