Motore a riluttanza commutato utilizzato in macchine edili e veicoli operativi di nuova energia

SRM per macchine edili

Presentazione del prodotto del motore a riluttanza commutato per macchine edili e veicoli operativi:
Il motore a riluttanza commutata viene utilizzato nei macchinari per l'edilizia e nei veicoli operativi di nuova energia. È un ottimo sistema di alimentazione operativa e un sistema di alimentazione ambulante. e la longevità sono state notevolmente migliorate. È il sistema operativo del motore e il sistema di alimentazione.

Calcolo elettromagnetico XINDA&AICI e simulazione di base di motori a riluttanza commutata per macchine edili e veicoli da lavoro di medie e grandi dimensioni

Funzionamento del motore o del sistema di alimentazione a riluttanza commutata raffreddato ad acqua.

Quella che segue è la coppia di uscita dei motori a riluttanza commutata di piccola potenza e dei motori brushless in lotti. Si può vedere che l'ampiezza della coppia di picco del motore a riluttanza commutata è più ampia, il che è di importanza pratica nelle macchine edili.

1.XINDA e AICI sviluppa SRM ad alta potenza per veicoli elettrici

Gamma di specifiche di base

2. I vantaggi del sistema SRM come potenza per macchine edili e veicoli da lavoro rispetto ad altri sistemi motore:

• A seconda delle caratteristiche delle condizioni di lavoro, può risparmiare circa il 20%-55% di energia. Per camminare, può prolungare la durata della batteria di oltre il 25%.

• È più affidabile di altri sistemi motore, ha una durata più lunga e non presenta attenuazioni per un uso a lungo termine. È più adatto per operazioni di carico continue e a lungo termine in ambienti difficili (turbolenza, sovraccarico, alta temperatura).

• Avvio graduale a piena tensione, facile da avviare con bassa corrente, coppia elevata e carico pesante, senza influire sull'alimentazione e il controller non necessita di alimentazione aggiuntiva.

• L'intervallo di regolazione della velocità è circa il 50% più ampio rispetto ad altri sistemi di motori con regolazione della velocità e la capacità di sovraccarico è maggiore.

• La zona a bassa velocità e la zona a bassa velocità hanno un'efficienza maggiore e sono più adatte per frequenti avviamenti/arresti e rotazioni avanti e indietro.

Il motore a riluttanza commutata da 70 kW 3000 giri/min utilizzato nel camion logistico della nostra azienda è in fase di test

Il motore a riluttanza commutata da 225 kW della nostra azienda esposto alla fiera.

Alcuni scenari applicativi dei motori a riluttanza commutata:

Caricatori a motore a riluttanza commutata di Cat Caller

Pale caricatrici a motore a riluttanza commutata Komatsu

3. Ricerca e sviluppo AICI di SRM a bassa potenza, bassa tensione e sovraccarico elevato:

Ai Magnetic Technology ha sviluppato una serie di SRM a bassa potenza, bassa tensione e grande sovraccarico per piccoli camion agricoli e veicoli logistici elettrici in miniatura.

Scheda tecnica di base

3. Sulla base esistente, aggiornare la precisione del sistema di controllo, migliorare l'algoritmo e la strategia di controllo e costruire una piattaforma tecnologica completa più sistematica e avanzata per motori a riluttanza commutata e controllo elettronico per veicoli elettrici.

Una piattaforma tecnologica completa per motori a riluttanza commutata e controlli elettronici per veicoli elettrici.