Abstract: Nel corso delle due sessioni di quest'anno, Zhang Tianren, deputato del Congresso nazionale del popolo e presidente del Tianneng Holding Group, ha presentato i "Suggerimenti per migliorare la costruzione del nuovo sistema di trasporto energetico e promuovere lo sviluppo sano e ordinato delle quattro ruote" Industria dei veicoli elettrici a bassa velocità".
Il premier Li Keqiang ha menzionato nel rapporto di lavoro del governo del 5 che i nuovi veicoli energetici, il picco di carbonio e la neutralità del carbonio, l'ambiente ecologico e altri contenuti correlati, chiaramente indicati, "continuano a sostenere il consumo di veicoli a nuova energia".
Lo sviluppo del trasporto verde e la graduale istituzione di un nuovo sistema di trasporto energetico sono di grande importanza per promuovere lo sviluppo economico e raggiungere l’obiettivo del “dual carbon”. I veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità sono popolari tra i residenti delle città di terza e quarta fascia tra i veicoli a nuova energia, e la loro produzione e vendita hanno mantenuto un tasso di crescita medio annuo superiore al 30%. Tuttavia, la sua "legittimità dell'identità" è stata discutibile.
Durante le due sessioni di quest'anno, Zhang Tianren, deputato del Congresso nazionale del popolo e presidente del Tianneng Holding Group, ha presentato i "Suggerimenti per migliorare la costruzione di un nuovo sistema di trasporto energetico e promuovere lo sviluppo sano e ordinato delle strade a quattro ruote basse". speed Electric Vehicle Industry", che chiede la promozione della gestione dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote. La costruzione del sistema consente all'industria dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote di svilupparsi in modo sano sotto il sole.
(Zhang Tianren, deputato del Congresso nazionale del popolo)
I veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità sono un settore conveniente, vantaggioso e vantaggioso per le persone
Il veicolo elettrico a bassa velocità a quattro ruote è un mezzo di trasporto tra veicoli elettrici a due ruote e veicoli elettrici, ed è una cosa nuova. Negli ultimi anni, le vendite di veicoli elettrici a bassa velocità in Cina sono aumentate in modo significativo e il mercato si è sviluppato rapidamente. Senza alcun sussidio, basandosi sulla domanda del mercato, la produzione e le vendite hanno mantenuto un tasso di crescita medio annuo superiore al 30%. Ed è proprio perché i veicoli elettrici a bassa velocità presentano gli incomparabili vantaggi delle automobili, come la maneggevolezza, il prezzo basso, la bassa velocità e le basse barriere all’ingresso, che hanno ottenuto un’ampia gamma di risposte sul mercato.
Allo stesso tempo, il veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è anche conosciuto come lo "scooter della vecchiaia", e questo titolo riflette in una certa misura anche le ragionevoli esigenze della realtà. Nel 2025, il numero di anziani sopra i 60 anni in Cina raggiungerà i 300 milioni, pari al 21% della popolazione. Con l’invecchiamento della popolazione, la domanda del mercato di veicoli a quattro ruote a bassa velocità non può essere ignorata.
Allo stesso tempo, il veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è anche conosciuto come lo "scooter della vecchiaia", e questo titolo riflette in una certa misura anche le ragionevoli esigenze della realtà. Nel 2025, il numero di anziani sopra i 60 anni in Cina raggiungerà i 300 milioni, pari al 21% della popolazione. Con l’invecchiamento della popolazione, la domanda del mercato di veicoli a quattro ruote a bassa velocità non può essere ignorata.
Inoltre, i veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote sono parte integrante dei veicoli a nuova energia. Il rapido sviluppo del settore dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote ha un certo significato pratico per espandere la domanda interna, stimolare l’occupazione, sviluppare viaggi ecologici e persino contribuire a raggiungere l’obiettivo del “dual carbon”.
(Veicolo elettrico a bassa velocità a quattro ruote)
Lo sviluppo di veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote deve affrontare molte sfide
Il rappresentante Zhang Tianren ha scoperto nel sondaggio che le attuali difficoltà nello sviluppo sano dell'industria dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote riflesse dalle masse e dall'industria sono concentrate nei seguenti cinque punti:
La politica dell’industria dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote non è sufficientemente chiara
Allo stato attuale, i veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote si trovano ancora ad affrontare la situazione imbarazzante in cui possono essere prodotti e venduti, ma non possono essere autorizzati; nella gestione vera e propria, le "regole" e i "metodi" di gestione sono diversi a seconda dei luoghi. Non ammessi sulla strada, contraddicendosi a vicenda.
Lo "status legale" dei veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità non è stato implementato da molto tempo e di tanto in tanto si è verificato il fenomeno della violazione dei diritti e degli interessi dei consumatori.
A causa della mancanza di certificati, certificazione 3C, ecc., molti veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote non possono essere immatricolati, con conseguenti difficoltà incontrate dal dipartimento di gestione del traffico quando si tratta delle forze dell'ordine e dei consumatori nelle controversie e nella tutela dei diritti.
Mancanza di specifiche tecniche del settore, la qualità del prodotto non può essere garantita.
Lo standard non è stato emanato da molto tempo e i vari indicatori dei veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità nel settore sono troppo divergenti, il che ha afflitto la progettazione del prodotto e la trasformazione tecnica delle imprese automobilistiche, nonché la coerenza e la qualità del prodotto non può essere garantito.
Il “diritto di precedenza” per i veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote non è ancora chiaro.
I veicoli elettrici a bassa velocità appartengono ai veicoli a motore. Come richiedere le licenze e come implementare il diritto di precedenza hanno politiche diverse in luoghi diversi e la gestione non è standardizzata. È urgente dare indirizzi corretti alla politica per risolvere i problemi del facile acquisto, del difficile utilizzo e del difficile viaggiare.
La gestione delle categorie di modelli non è ancora chiara e standard eccessivi potrebbero soffocare il settore e lasciare pericoli nascosti.
Il piano originale di gestire i veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità come una categoria separata, per passare direttamente ai veicoli passeggeri elettrici, probabilmente eliminerà la stragrande maggioranza delle società esistenti di veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità, e addirittura ucciderà l’intero settore a monte. , industrie midstream e downstream. Allo stesso tempo, a causa dell’enorme domanda del mercato, non si può escludere che alcune imprese producano illegalmente in periferia, e che prodotti scadenti e non sicuri continuino a fluire verso i margini urbano-rurali o verso i mercati rurali, lasciando pericoli nascosti.
(Veicolo elettrico a bassa velocità a quattro ruote)
Proposta per promuovere la costruzione di un nuovo sistema di trasporto dell'energia
Zhang Tianren ha suggerito, guidati dalla realizzazione dell'obiettivo del "doppio carbonio", dall'alto della strategia di sviluppo nazionale, di promuovere la costruzione di un nuovo sistema di trasporto dell'energia per soddisfare le diverse esigenze dei viaggi ecologici. Crede che il veicolo elettrico a bassa velocità a quattro ruote sia una cosa nuova, e dovrebbe essere dotato di un ambiente di sviluppo inclusivo e tollerante, e il suo sviluppo sano e ordinato dovrebbe essere guidato dal sistema. Il nuovo sistema di trasporto dell’energia dovrebbe essere un sistema di viaggio verde, diversificato, inclusivo e selettivo.
Ha suggerito una classificazione ragionevole e attributi chiari del prodotto. Il veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è gestito come una categoria separata, definita come "motociclo elettrico a quattro ruote", e incluso nel piano di gestione della motocicletta, definito come "veicolo elettrico a bassa velocità in miniatura", nel campo " le specifiche tecniche "bassa velocità" e i piccoli veicoli elettrici esistenti sono differenziati, così come è differenziato anche il diritto di precedenza.
Ha inoltre suggerito la creazione di un sistema di specifiche tecniche differenziato per bilanciare le caratteristiche delle esternalità negative. In base alle caratteristiche tecniche dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote, viene formulato uno speciale sistema di specifiche tecniche e le esternalità negative come bassa qualità, scarsa sicurezza e confusione di configurazione vengono eliminate il più possibile attraverso i vincoli delle specifiche tecniche. Le specifiche tecniche dei veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote dovrebbero essere distinte dai piccoli veicoli elettrici per passeggeri nel senso tradizionale. Se gli standard tecnici fossero troppo elevati, ciò non avrebbe senso e potrebbe soffocare direttamente lo sviluppo di questo settore.
Inoltre, Zhang Tianren ha anche suggerito di implementare una gestione differenziata del traffico per garantire un traffico sicuro e regolare. In termini di diritto di precedenza, immatricolazione dei veicoli, gestione delle patenti, gestione delle patenti di guida, gestione degli incidenti e assicurazione, i sistemi di gestione corrispondenti sono implementati per i veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote per garantire sicurezza e flusso regolare.
"Ogni cosa nuova ha la sua razionalità per la sua esistenza. Una volta formulate le regole di gestione per i veicoli elettrici a bassa velocità a quattro ruote, lo sviluppo della tecnologia e la domanda del mercato guideranno il pieno sviluppo di questo tipo di prodotti per soddisfare le esigenze esigenze del grande pubblico. Zhang Tianren ha affermato che si aspetta che l'industria dei veicoli elettrici a quattro ruote a bassa velocità raggiunga davvero uno sviluppo sano sotto il sole e contribuisca ai viaggi ecologici e alla realizzazione dell'obiettivo del "doppio carbonio".
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Orario di pubblicazione: 23 marzo 2022