Il guasto fase-fase è un guasto elettrico esclusivo degli avvolgimenti del motore trifase. Dalle statistiche dei motori difettosi si può riscontrare che in termini di guasti fase-fase i problemi dei motori bipolari sono relativamente concentrati e la maggior parte di essi si verifica alle estremità degli avvolgimenti.

Dalla distribuzione delle bobine di avvolgimento del motore, la portata delle bobine di avvolgimento del motore a due poli è relativamente ampia e la sagomatura delle estremità rappresenta un grosso problema nel processo di inclusione del filo. Inoltre, è difficile fissare l'isolamento fase-fase e collegare gli avvolgimenti ed è probabile che si verifichi uno spostamento dell'isolamento fase-fase. domanda.

Durante il processo di produzione, i produttori di motori standardizzati controlleranno i guasti fase-fase attraverso il metodo della tensione di tenuta, ma lo stato limite del guasto potrebbe non essere rilevato durante l'ispezione delle prestazioni dell'avvolgimento e la prova a vuoto. Potrebbero verificarsi problemi di questo tipo. Si verifica quando il motore funziona sotto carico.

La prova di carico del motore è un elemento di prova di tipo e durante il test di fabbrica viene eseguita solo la prova a vuoto, che è uno dei motivi per cui il motore lascia la fabbrica con problemi. Tuttavia, dal punto di vista del controllo della qualità della produzione, dovremmo iniziare con la standardizzazione del processo, ridurre ed eliminare le operazioni errate e adottare le misure di rafforzamento necessarie per i diversi tipi di avvolgimento.

Numero di coppie polari del motore

Ciascun set di bobine di un motore CA trifase genererà N e S poli magnetici e il numero di poli magnetici contenuti in ciascuna fase di ciascun motore è il numero di poli. Poiché i poli magnetici appaiono a coppie, il motore ha 2, 4, 6, 8... poli.

Quando c'è solo una bobina in ciascun avvolgimento di fase delle fasi A, B e C, che è distribuita uniformemente e simmetricamente sulla circonferenza, la corrente cambia una volta e il campo magnetico rotante gira intorno una volta, ovvero una coppia di poli. Se ciascuna fase degli avvolgimenti trifase A, B e C è composta da due bobine in serie e l'ampiezza di ciascuna bobina è 1/4 di cerchio, il campo magnetico composito stabilito dalla corrente trifase è ancora rotante campo magnetico e la corrente cambia una volta, il campo magnetico rotante gira solo 1/2 giro, ovvero 2 coppie di poli. Allo stesso modo, se gli avvolgimenti sono disposti secondo determinate regole, si possono ottenere 3 coppie di poli, 4 coppie di poli o in generale P coppie di poli. P è il logaritmo polare.

Un motore a otto poli significa che il rotore ha 8 poli magnetici, 2p=8, cioè il motore ha 4 coppie di poli magnetici. Generalmente, i turbogeneratori sono motori a poli nascosti, con poche coppie di poli, solitamente 1 o 2 coppie, e n=60f/p, quindi la loro velocità è molto elevata, fino a 3000 giri (frequenza di rete), e il numero di poli del il generatore idroelettrico è piuttosto grande e la struttura del rotore è del tipo a polo saliente e il processo è relativamente complicato. A causa del gran numero di poli, la sua velocità è molto bassa, forse solo pochi giri al secondo.

Calcolo della velocità sincrona del motore

La velocità sincrona del motore viene calcolata secondo la formula (1). A causa del fattore di scorrimento del motore asincrono, esiste una certa differenza tra la velocità effettiva del motore e la velocità sincrona.

n=60f/p…………(1)

Nella formula (1):

n – velocità del motore;

60 – si riferisce al tempo, 60 secondi;

F——frequenza di rete, la frequenza di rete nel mio paese è 50 Hz e la frequenza di rete nei paesi stranieri è 60 Hz;

P——il numero di coppie di poli del motore, ad esempio un motore a 2 poli, P=1.

Ad esempio, per un motore a 50 Hz, la velocità sincrona di un motore a 2 poli (1 coppia di poli) è 3000 giri/min; la velocità di un motore a 4 poli (2 coppie di poli) è 60×50/2=1500 giri/min.

Nel caso di potenza di uscita costante, maggiore è il numero di coppie polari del motore, minore è la velocità del motore, ma maggiore è la sua coppia. Pertanto, quando si seleziona un motore, considerare la coppia di avviamento richiesta dal carico.

La frequenza della corrente alternata trifase nel nostro paese è 50Hz. Pertanto, la velocità sincrona di un motore a 2 poli è 3000 giri/min, la velocità sincrona di un motore a 4 poli è 1500 giri/min, la velocità sincrona di un motore a 6 poli è 1000 giri/min e la velocità sincrona di un motore Il motore a 8 poli è 750 giri/min, la velocità sincrona del motore a 10 poli è 600 giri/min e la velocità sincrona del motore a 12 poli è 500 giri/min.

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Orario di pubblicazione: 08 aprile 2023