Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

Negli ultimi anni, i requisiti di efficienza energetica del nostro Paesemotori elettricie altri prodotti sono gradualmente aumentati. Una serie di requisiti limitati per gli standard di efficienza energetica dei motori elettrici rappresentati da GB 18613 vengono gradualmente promossi e implementati, come gli standard GB30253 e GB30254. Soprattutto per i motori per uso generale con consumi relativamente elevati, la versione 2020 dello standard GB18613 ha stabilito il livello di efficienza energetica IE3 come valore limite minimo per questo tipo di motore. Livello internazionale massimo.

Le società automobilistiche che effettuano attività di esportazione dovrebbero comprendere i requisiti in dettaglio, soddisfare i requisiti degli standard nazionali e possono circolare solo nel mercato di vendita nazionale. Per circolare nel mercato internazionale con requisiti di efficienza energetica o altri requisiti personalizzati, devono soddisfare gli standard locali. Richiedere.

1. America

Nel 1992, il Congresso degli Stati Uniti approvò l'EPACT Act, che stabiliva il valore minimo di efficienza del motore e richiedeva che dal 24 ottobre 1997 tutti i motori per uso generale venduti negli Stati Uniti dovessero soddisfare l'ultimo indice di efficienza minima. , l'indice di efficienza EPACT.

L'indice di efficienza specificato da EPACT è il valore medio dell'indice di efficienza dei motori ad alta efficienza prodotto dai principali produttori di motori negli Stati Uniti in quel momento.Nel 2001, la Coalizione per l’efficienza energetica (CEE) degli Stati Uniti e la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) hanno sviluppato congiuntamente lo standard per i motori ad altissima efficienza, chiamato standard NEMAPemium.I requisiti prestazionali iniziali di questo standard sono coerenti con EPACT e il suo indice di efficienza riflette fondamentalmente l'attuale livello medio dei motori ad altissima efficienza nel mercato statunitense, che è da 1 a 3 punti percentuali superiore all'indice EPACT, e la perdita è inferiore di circa il 20% rispetto all’indice EPACT.

Allo stato attuale, lo standard NEMAPemium è utilizzato principalmente come standard di riferimento per i sussidi concessi dalle società elettriche per incoraggiare gli utenti ad acquistare motori ad altissima efficienza. I motori NEMAPmio sono consigliati per l'uso in occasioni in cui il funzionamento annuale è > 2000 ore e il tasso di carico è > 75%.

Il programma NEMAPremium portato avanti da NEMA è un accordo volontario del settore. I membri NEMA firmano questo accordo e possono utilizzare il logo NEMAPremium dopo aver raggiunto lo standard. Le unità non membri possono utilizzare questo logo dopo aver pagato una determinata quota.

EPACT prevede che la misurazione dell'efficienza del motore adotti il metodo di prova dell'efficienza del motore standard IEEE112-B dell'American Institute of Electrical and Electronic Engineers.

2. L'Unione Europea

A metà degli anni ’90, l’Unione Europea ha iniziato a condurre ricerche e formulare politiche sul risparmio energetico dei motori.

Nel 1999, l'Agenzia europea per i trasporti e l'energia e l'Associazione europea dei produttori di motori ed elettronica di potenza (CE-MEP) hanno raggiunto un accordo volontario sul piano di classificazione dei motori elettrici (denominato accordo UE-CEMEP), che classifica il livello di efficienza di motori elettrici, ovvero:

eff3 – motore a bassa efficienza (Lowefficiency);

eff2——Motore con efficienza migliorata;

eff1 – motore ad alta efficienza (Highefficiency).

(La classificazione dell'efficienza energetica dei motori nel nostro Paese è simile a quella dell'Unione Europea.)

Dopo il 2006 è vietata la produzione e la circolazione di motori elettrici di classe eff3.L'accordo prevede inoltre che i produttori elenchino l'identificazione del grado di efficienza e il valore di efficienza sulla targhetta del prodotto e sulla scheda tecnica del campione, in modo da facilitare la selezione e l'identificazione degli utenti, che costituisce anche i primi parametri di efficienza energetica dell'UE Elettrico Direttiva EuPs Motori.

L'accordo UE-CEMEP viene implementato dopo la firma volontaria delle unità membri del CEMEP e i produttori, gli importatori e i rivenditori non membri sono invitati a partecipare.Attualmente le aziende manifatturiere sono 36compresoSiemens in Germania, ABB in Svizzera, BrookCromton nel Regno Unito e Leroy-Somer in Francia, che coprono l'80% della produzione in Europa.In Danimarca, gli utenti la cui efficienza del motore è superiore allo standard minimo ricevono sovvenzioni dall'Agenzia per l'Energia con 100 o 250 DKK per kW. Il primo viene utilizzato per l'acquisto di motori in nuovi impianti, il secondo per sostituire i vecchi motori. Nei Paesi Bassi, oltre ai sussidi per gli acquisti, danno anche incentivi fiscali; il Regno Unito promuove la trasformazione del mercato dei prodotti a risparmio energetico come i motori ad alta efficienza riducendo ed esentando le tasse sul cambiamento climatico e implementando il “miglioramento del sistema di sussidi agli investimenti”. Introdurre attivamente prodotti a risparmio energetico, inclusimotori ad alta efficienzasu Internet e fornire informazioni su questi prodotti, soluzioni di risparmio energetico e metodi di progettazione.

3. Canada

La Canadian Standards Association e la Canadian Motor Industry Association hanno formulato uno standard minimo raccomandato di efficienza energetica per i motori nel 1991. L'indice di efficienza di questo standard è leggermente inferiore al successivo indice americano EPACT.Data l’importanza delle questioni energetiche, nel 1992 il Parlamento canadese ha approvato anche l’Energy Efficiency Act (EEACT), che comprende gli standard minimi di efficienza energetica per i motori elettrici. efficace.Questo standard è imposto dalla legge, quindi i motori ad alta efficienza sono stati rapidamente promossi.

4.Australia

Al fine di risparmiare energia e proteggere l'ambiente, dal 1999 il governo australiano ha implementato un piano standard obbligatorio di efficienza energetica o piano MEPS per elettrodomestici e attrezzature industriali, gestito dal Greenhouse Gas Office del governo australiano in collaborazione con l'Australian Standards Council. .

L'Australia ha incluso i motori nell'ambito del MEPS e i suoi standard obbligatori sui motori sono stati approvati ed sono entrati in vigore nell'ottobre 2001. Il numero dello standard è AS/NZS1359.5. I motori che devono essere prodotti e importati in Australia e Nuova Zelanda devono soddisfare o superare gli standard stabiliti in questo standard. Indicatore di efficienza minima.

Lo standard può essere testato con due metodi di prova, quindi vengono specificati due set di indicatori: un set è l'indice del metodo A, corrispondente al metodo americano IEEE112-B; l'altro insieme è l'indice del metodo B, corrispondente a IEC34-2, il suo indice Il valore è sostanzialmente lo stesso di Eff2 di EU-CEMEP.

Oltre agli standard minimi obbligatori, la norma stabilisce anche indicatori motori ad alta efficienza, che sono standard raccomandati e incoraggiano gli utenti ad adottarli.Il suo valore è simile all'Effl dell'EU-CEMEP e all'EPACT degli Stati Uniti.

Orario di pubblicazione: 06-ottobre-2022

Quali paesi hanno requisiti obbligatori per l’efficienza energetica dei prodotti motori?