Di fronte a un mercato globale dei veicoli elettrici sempre più surriscaldato, Toyota sta ripensando la propria strategia per i veicoli elettrici al fine di accelerare il ritmo che è chiaramente rimasta indietro.
Toyota aveva annunciato a dicembre che avrebbe investito 38 miliardi di dollari nella transizione verso l’elettrificazione e avrebbe lanciato 30 veicoli elettrici entro il 2030.Il piano è attualmente sottoposto a una revisione interna per valutare se siano necessari aggiustamenti.
Secondo Reuters, citando quattro fonti, la Toyota intende tagliare alcuni progetti di veicoli elettrici e aggiungerne di nuovi.
La fonte ha affermato che Toyota potrebbe prendere in considerazione lo sviluppo di un successore dell’architettura e-TNGA, utilizzando nuove tecnologie per prolungare la vita della piattaforma o semplicemente riqualificando una piattaforma completamente nuova per veicoli elettrici.Tuttavia, considerando che ci vuole molto tempo (circa 5 anni) per sviluppare una nuova piattaforma automobilistica, Toyota potrebbe sviluppare contemporaneamente una “nuova e-TNGA” e una nuova piattaforma puramente elettrica.
Ciò che è attualmente noto è che i progetti del veicolo elettrico puro fuoristrada CompactCruiserEV e del modello di corona elettrica pura precedentemente nella gamma “30 veicoli elettrici” potrebbero essere interrotti.
Inoltre, Toyota sta collaborando con i fornitori e sta prendendo in considerazione innovazioni di fabbrica per ridurre i costi, come l’uso della macchina per pressofusione Giga di Tesla, una grande macchina per pressofusione monopezzo, per migliorare l’efficienza e ridurre i costi.
Se la notizia di cui sopra è vera, significa che la Toyota introdurrà un cambiamento importante.
Essendo un’azienda automobilistica tradizionale che è stata profondamente coinvolta nel campo ibrido per molti anni, Toyota ha grandi vantaggi nella trasformazione dell’elettrificazione, almeno ha una base relativamente solida nel motore e nel controllo elettronico.Ma i veicoli elettrici di oggi rappresentano già due direzioni a cui i veicoli elettrici intelligenti non possono sottrarsi nella nuova era in termini di abitacolo intelligente e guida intelligente.Le aziende automobilistiche tradizionali come BBA hanno fatto alcuni passi avanti nella guida autonoma avanzata, ma Toyota ha sostanzialmente fatto pochi progressi in queste due aree.
Ciò si riflette nel bZ4X lanciato da Toyota. La velocità di risposta dell'auto è migliorata rispetto ai veicoli a carburante Toyota, ma rispetto a Tesla e ad una serie di nuove forze nazionali, c'è ancora un grande divario.
Akio Toyoda una volta disse che finché non sarà chiaro il percorso tecnico finale, non è saggio affidare tutti i tesori all'elettrificazione pura, ma l'elettrificazione è sempre un ostacolo che non può essere evitato.Il riadattamento della strategia di elettrificazione da parte di Toyota questa volta dimostra che Toyota si rende conto che deve affrontare il problema della trasformazione dell’elettrificazione a testa alta.
La serie bZ elettrica pura è il precursore della pianificazione strategica elettrica di Toyota e la performance di mercato di questa serie rappresenterà in gran parte il successo o il fallimento della trasformazione di Toyota nell'era elettrica.Sono previsti un totale di 7 modelli per la serie esclusiva elettrica pura Toyota bZ, di cui 5 modelli saranno introdotti nel mercato cinese. Attualmente è stato lanciato il bZ4X e il bZ3 è stato presentato sul mercato interno. Attendiamo con ansia la loro performance nel mercato cinese.
Orario di pubblicazione: 27 ottobre 2022