Il seguente articolo ti condurrà attraverso un'analisi approfondita della struttura del compressore d'aria a vite. Dopodiché, quando vedrai il compressore d'aria a vite, sarai un esperto!
1.Motore
Generalmente motori da 380 Vvengono utilizzati quando il motorepotenza in uscitaè inferiore a 250KW e6KVE10KVmotorisono generalmente utilizzati quandola potenza in uscita del motore supera250KW.
Il compressore d'aria antideflagrante lo è380 V/660 V.Il metodo di connessione dello stesso motore è diverso. Può realizzare la selezione di due tipi di tensioni di lavoro:380vE660 V. La pressione di esercizio più alta calibrata sulla targhetta di fabbrica del compressore d'aria antideflagrante è0,7MPa. Cina Non esiste uno standard di0,8MPa. Indica la licenza di produzione concessa dal nostro Paese0,7 MPa, manelle applicazioni reali può raggiungere0,8MPa.
Il compressore d'aria è dotato solo didue tipi di motori asincroni,2-palo e4-pole e la sua velocità può essere considerata costante (1480 giri/min, 2960 giri/min) in conformità con gli standard industriali nazionali.
Fattore di servizio: i motori nel settore dei compressori d'aria sono generalmente tutti motori non standard1.1A1.2.Ad esempio, sel'indice di servizio motorio di aIl compressore d'aria da 200 kW è1.1, allora può raggiungere la potenza massima del motore del compressore d'aria200×1.1=220 kW.Quando detto ai consumatori, lo ha fattouna riserva di potenza in uscita di10%, che è un paragone.Buon livello.
Tuttavia, alcuni motori avranno standard falsi.È molto positivo se a100 kWil motore può esportare80% della potenza in uscita. In generale, il fattore di potenzacos∮=0,8 significaè inferiore.
Livello di impermeabilità: si riferisce al livello di resistenza all'umidità e antivegetativa del motore. Generalmente,IP23è sufficiente, ma nel settore dei compressori d'aria, la maggior parte380 Vutilizzo dei motoriIP55EIP54e la maggior parte6KVE10KVutilizzo dei motoriIP23, cheè richiesto anche dai clienti. Disponibile inIP55OIP54.Il primo e il secondo numero dopo l'IP rappresentano rispettivamente diversi livelli di impermeabilità e resistenza alla polvere. Puoi cercare online i dettagli.
Grado ignifugo: si riferisce alla capacità del motore di resistere al calore e ai danni.In generale, Flivelloviene utilizzato eBla valutazione della temperatura di livello si riferisce a una valutazione standard che è un livello superiore aFlivello.
Metodo di controllo: metodo di controllo della trasformazione stella-triangolo.
2.Il componente principale del compressore d'aria a vite: la testa della macchina
Compressore a vite: è una macchina che aumenta la pressione dell'aria. Il componente chiave del compressore a vite è la testa della macchina, ovvero il componente che comprime l'aria. Il nucleo della tecnologia ospite sono in realtà i rotori maschio e femmina. Quello più spesso è il rotore maschio e quello più sottile è il rotore femmina. rotore.
Testa della macchina: la struttura della chiave è composta da rotore, involucro (cilindro), cuscinetti e tenuta meccanica.Per essere precisi, due rotori (una coppia di rotori femmina e maschio) sono montati con cuscinetti su entrambi i lati nell'involucro e l'aria viene aspirata da un'estremità. Con l'aiuto della rotazione relativa dei rotori maschio e femmina, l'angolo di ingranamento si innesta nelle scanalature dei denti. Ridurre il volume all'interno della cavità, aumentando così la pressione del gas, quindi scaricarlo dall'altra estremità.
A causa della particolarità del gas compresso, la testa della macchina deve essere raffreddata, sigillata e lubrificata durante la compressione del gas per garantire che la testa della macchina possa funzionare normalmente.
I compressori d'aria a vite sono spesso prodotti ad alta tecnologia perché l'host spesso comporta una progettazione di ricerca e sviluppo all'avanguardia e una tecnologia di elaborazione ad alta precisione.
Ci sono due ragioni principali per cui la testa della macchina viene spesso definita un prodotto high-tech: ① La precisione dimensionale è molto elevata e non può essere lavorata con macchinari e attrezzature ordinarie; ② Il rotore è un piano inclinato tridimensionale e il suo profilo è nelle mani solo di pochissime aziende straniere. , un buon profilo è la chiave per determinare la produzione di gas e la durata di servizio.
Dal punto di vista strutturale della macchina principale, non c'è contatto tra i rotori maschio e femmina, c'è un2-3gap di filo, e c'èun 2-3spazio tra il rotore e il guscio, che non si toccano né si sfregano.C'è un divario di 2-3filitra la porta del rotore e il guscio e non vi è alcun contatto o attrito. Pertanto la durata del motore principale dipende anche dalla durata dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero.
La durata dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero, ovvero il ciclo di sostituzione, è correlata alla capacità e alla velocità del cuscinetto.Pertanto, la durata del motore principale collegato direttamente è più lunga con una bassa velocità di rotazione e senza capacità portante aggiuntiva.D'altro canto, il compressore d'aria con trasmissione a cinghia ha un'elevata velocità della testa e un'elevata capacità portante, quindi la sua durata è breve.
L'installazione dei cuscinetti della testata della macchina deve essere eseguita con speciali strumenti di installazione in un laboratorio di produzione con temperatura e umidità costanti, il che è un compito altamente professionale.Una volta che il cuscinetto è rotto, in particolare la testa della macchina ad alta potenza, deve essere restituito al centro di manutenzione del produttore per la riparazione. Insieme ai tempi di trasporto di andata e ritorno e ai tempi di manutenzione, ciò causerà molti problemi ai consumatori. In questo momento, i clienti non hanno tempo per ritardare. Una volta fermato il compressore d'aria, si fermerà l'intera linea di produzione e i lavoratori dovranno prendersi una vacanza, con ripercussioni sul valore della produzione industriale totale di oltre 10.000 yuan ogni giorno.Pertanto, con un atteggiamento responsabile nei confronti dei consumatori, è necessario spiegare chiaramente la manutenzione e la manutenzione della testa della macchina.
3. Struttura e principio di separazione dei barili di petrolio e gas
Un barile di petrolio e gas è anche chiamato serbatoio separatore d'olio, ovvero un serbatoio in grado di separare l'olio di raffreddamento e l'aria compressa. Si tratta generalmente di un barattolo cilindrico in acciaio saldato su una lamiera di ferro.Una delle sue funzioni è quella di immagazzinare l'olio di raffreddamento.Nel serbatoio di separazione dell'olio è presente un elemento filtrante per la separazione di olio e gas, comunemente noto come separatore di olio e parti fini. Di solito è composto da circa 23 strati di fibra di vetro importata, avvolta strato per strato. Alcuni sono scadenti e hanno solo circa 18 strati.
Il principio è che quando la miscela di petrolio e gas attraversa lo strato di fibra di vetro ad una certa velocità del flusso, le goccioline vengono bloccate da macchinari fisici e si condensano gradualmente.Le gocce d'olio più grandi cadono quindi sul fondo del nucleo di separazione dell'olio, quindi un tubo di ritorno dell'olio secondario guida questa parte dell'olio nella struttura interna della testa della macchina per il ciclo successivo.
Infatti, prima che la miscela di olio e gas passi attraverso il separatore d'olio, il 99% dell'olio presente nella miscela è stato separato e cade per gravità sul fondo del serbatoio di separazione dell'olio.
La miscela di olio e gas ad alta pressione e alta temperatura generata dall'apparecchiatura entra nel serbatoio di separazione dell'olio lungo la direzione tangenziale all'interno del serbatoio di separazione dell'olio. Sotto l'influenza della forza centrifuga, la maggior parte dell'olio nella miscela di olio e gas viene separata nella cavità interna del serbatoio di separazione dell'olio, quindi scorre lungo la cavità interna nel fondo del serbatoio del separatore d'olio ed entra nel ciclo successivo .
L'aria compressa filtrata dal separatore d'olio confluisce attraverso la valvola di minima pressione nel radiatore di raffreddamento posteriore e quindi viene scaricata dall'apparecchiatura.
La pressione di apertura della valvola di minima pressione è generalmente impostata su circa 0,45 MPa. La valvola di minima pressione ha principalmente le seguenti funzioni:
(1) Durante il funzionamento, viene data priorità alla definizione della pressione di circolazione necessaria per il raffreddamento dell'olio lubrificante per garantire la lubrificazione dell'apparecchiatura.
(2) La pressione dell'aria compressa all'interno del barile di petrolio e gas non può essere aperta finché non supera 0,45 MPa, il che può ridurre la velocità del flusso d'aria attraverso la separazione di petrolio e gas. Oltre a garantire l'effetto della separazione di petrolio e gas, può anche proteggere la separazione di petrolio e gas da danni dovuti a una differenza di pressione eccessiva.
(3) Funzione di non ritorno: quando la pressione nel barile di petrolio e gas diminuisce dopo lo spegnimento del compressore d'aria, impedisce all'aria compressa nella tubazione di rifluire nel barile di petrolio e gas.
Sul coperchio dell'estremità del cuscinetto del barile di petrolio e gas è presente una valvola, chiamata valvola di sicurezza. Generalmente, quando la pressione dell'aria compressa immagazzinata nel serbatoio del separatore d'olio raggiunge 1,1 volte il valore preimpostato, la valvola si aprirà automaticamente per scaricare parte dell'aria e ridurre la pressione nel serbatoio del separatore d'olio. Pressione dell'aria standard per garantire la sicurezza dell'attrezzatura.
C'è un manometro sul barile di petrolio e gas. La pressione dell'aria visualizzata è la pressione dell'aria prima della filtrazione.Il fondo del serbatoio di separazione dell'olio è dotato di una valvola filtrante. La valvola del filtro deve essere aperta frequentemente per scaricare l'acqua e i rifiuti depositati sul fondo del serbatoio di separazione dell'olio.
Vicino al barile di petrolio e gas è presente un oggetto trasparente chiamato vetro spia dell'olio, che indica la quantità di olio nel serbatoio di separazione dell'olio.La quantità corretta di olio dovrebbe trovarsi al centro del vetro spia dell'olio quando il compressore d'aria funziona normalmente. Se è troppo alto, il contenuto di olio nell'aria sarà troppo alto, mentre se è troppo basso influenzerà gli effetti di lubrificazione e raffreddamento della testa della macchina.
I barili di petrolio e gas sono contenitori ad alta pressione e richiedono produttori professionali con qualifiche di produzione.Ogni serbatoio di separazione dell'olio ha un numero di serie univoco e un certificato di conformità.
4. Raffreddatore posteriore
Il radiatore dell'olio e il postrefrigeratore di un compressore d'aria a vite raffreddato ad aria sono integrati in un unico corpo. Sono generalmente realizzati con strutture plate-fin in alluminio e sono saldati in fibra. Una volta che l'olio perde, è quasi impossibile ripararlo e può solo essere sostituito.Il principio è che l'olio di raffreddamento e l'aria compressa scorrono nei rispettivi tubi e il motore fa ruotare la ventola, dissipando il calore attraverso la ventola per raffreddarsi, in modo da poter sentire il vento caldo che soffia dalla parte superiore del compressore d'aria.
I compressori d'aria a vite raffreddati ad acqua utilizzano generalmente radiatori tubolari. Dopo lo scambio di calore nello scambiatore di calore, l'acqua fredda diventa acqua calda e l'olio di raffreddamento viene raffreddato naturalmente.Molti produttori utilizzano spesso tubi in acciaio anziché in rame per controllare i costi e l'effetto di raffreddamento sarà scarso.I compressori d'aria raffreddati ad acqua devono costruire una torre di raffreddamento per raffreddare l'acqua calda dopo lo scambio di calore in modo che possa partecipare al ciclo successivo. Esistono anche requisiti per la qualità dell'acqua di raffreddamento. Anche il costo di costruzione di una torre di raffreddamento è elevato, quindi ci sono relativamente pochi compressori d’aria raffreddati ad acqua. .Tuttavia, in luoghi con grandi quantità di fumo e polvere, come impianti chimici, officine di produzione con polvere fusibile e officine di verniciatura a spruzzo, dovrebbero essere utilizzati il più possibile compressori d'aria raffreddati ad acqua.Perché il radiatore dei compressori d'aria raffreddati ad aria è soggetto a incrostazioni in questo ambiente.
I compressori d'aria raffreddati ad aria devono utilizzare un coperchio di guida dell'aria per scaricare l'aria calda in circostanze normali. Altrimenti, in estate, i compressori d'aria genereranno generalmente allarmi di alta temperatura.
L'effetto di raffreddamento del compressore d'aria raffreddato ad acqua sarà migliore di quello del tipo raffreddato ad aria. La temperatura dell'aria compressa scaricata dal tipo raffreddato ad acqua sarà di 10 gradi superiore alla temperatura ambiente, mentre dal tipo raffreddato ad aria sarà di circa 15 gradi più alta.
5. Valvola di controllo della temperatura
Principalmente controllando la temperatura dell'olio di raffreddamento iniettato nel motore principale, viene controllata la temperatura di scarico del motore principale.Se la temperatura di scarico della testa della macchina è troppo bassa, l'acqua precipiterà nel serbatoio dell'olio e del gas, provocando l'emulsione dell'olio motore.Quando la temperatura è ≤70℃, la valvola di controllo della temperatura controllerà l'olio di raffreddamento e gli impedirà di entrare nella torre di raffreddamento. Quando la temperatura è >70℃, la valvola di controllo della temperatura consentirà solo il raffreddamento di una parte dell'olio lubrificante ad alta temperatura attraverso il radiatore dell'acqua e l'olio raffreddato verrà miscelato con l'olio non raffreddato. Quando la temperatura è ≥76°C, la valvola di controllo della temperatura apre tutti i canali verso il refrigeratore d'acqua. A questo punto, l'olio di raffreddamento caldo deve essere raffreddato prima che possa rientrare nella circolazione della testa della macchina.
6. PLC e display
Il PLC può essere interpretato come il computer host di un computer e il display LCD del compressore d'aria può essere considerato come il monitor del computer.Il PLC ha le funzioni di input, esportazione (sul display), calcolo e memorizzazione.
Attraverso il PLC, il compressore d'aria a vite diventa una macchina infallibile relativamente altamente intelligente. Se qualsiasi componente del compressore d'aria risulta anomalo, il PLC rileverà il corrispondente feedback del segnale elettrico, che verrà visualizzato sul display e inviato all'amministratore dell'apparecchiatura.
Quando vengono utilizzati l'elemento del filtro dell'aria, l'elemento del filtro dell'olio, il separatore dell'olio e l'olio di raffreddamento del compressore d'aria, il PLC emetterà un allarme e richiederà una facile sostituzione.
7. Dispositivo di filtraggio dell'aria
L'elemento del filtro dell'aria è un dispositivo di filtraggio in carta ed è la chiave per la filtrazione dell'aria.La carta da filtro sulla superficie è piegata per espandere l'area di penetrazione dell'aria.
I minuscoli pori dell'elemento del filtro dell'aria sono di circa 3 μm. La sua funzione fondamentale è quella di filtrare la polvere nell'aria superiore a 3 μm per prevenire la riduzione della vita del rotore a vite e l'intasamento del filtro dell'olio e del separatore dell'olio.Generalmente, ogni 500 ore o un periodo più breve (a seconda della situazione reale), estrarre e soffiare aria dall'interno verso l'esterno con ≤ 0,3 MPa per liberare i minuscoli pori ostruiti.Una pressione eccessiva può causare la rottura e l'allargamento dei minuscoli pori, ma non soddisfa i requisiti di precisione di filtrazione richiesti, quindi nella maggior parte dei casi si sceglierà di sostituire l'elemento del filtro dell'aria.Perché una volta danneggiato l'elemento del filtro dell'aria, la testa della macchina si gripperà.
8. Valvola di aspirazione
Chiamata anche valvola di regolazione della pressione di ingresso dell'aria, controlla la proporzione di aria che entra nella testa della macchina in base al grado di apertura, raggiungendo così lo scopo di controllare lo spostamento dell'aria del compressore d'aria.
La valvola di controllo dell'aspirazione a capacità regolabile controlla il servocilindro attraverso un'elettrovalvola proporzionale inversa. All'interno del servocilindro è presente un'asta di spinta che può regolare l'apertura e la chiusura della piastra della valvola di aspirazione e il grado di apertura e chiusura, ottenendo così un controllo dell'aspirazione dell'aria dallo 0 al 100%.
9. Elettrovalvola proporzionale inversa e servocilindro
Il rapporto si riferisce al rapporto ciclonico tra le due alimentazioni d'aria A e B. Al contrario, significa il contrario. Ciò significa che minore è il volume di alimentazione dell'aria che entra nel servocilindro attraverso l'elettrovalvola proporzionale inversa, maggiore è l'apertura del diaframma della valvola di aspirazione e viceversa.
10. Disinstallare l'elettrovalvola
Installato accanto alla valvola di ingresso dell'aria, quando il compressore d'aria è spento, l'aria nel serbatoio di petrolio e gas e nella testa della macchina viene evacuata attraverso il filtro dell'aria per evitare che il compressore d'aria venga danneggiato a causa dell'olio nella testa della macchina quando il compressore d'aria viene riattivato. L'avvio con il carico causerà una corrente di avviamento troppo elevata e brucerà il motore.
11. Sensore di temperatura
È installato sul lato di scarico della testa della macchina per rilevare la temperatura dell'aria compressa scaricata. L'altro lato è collegato al PLC e visualizzato sul touch screen. Una volta che la temperatura è troppo alta, solitamente 105 gradi, la macchina scatterà. Mantieni la tua attrezzatura al sicuro.
12. Sensore di pressione
È installato all'uscita dell'aria del compressore d'aria e si trova sul radiatore posteriore. Viene utilizzato per misurare con precisione la pressione dell'aria scaricata e filtrata dal separatore olio e fine. La pressione dell'aria compressa che non è stata filtrata dal separatore d'olio e fine è chiamata pressione del prefiltro. , quando la differenza tra la pressione di pre-filtrazione e quella di post-filtrazione è ≥0,1 MPa, verrà segnalata una grande differenza di pressione parziale dell'olio, il che significa che il separatore fine dell'olio deve essere sostituito. L'altra estremità del sensore è collegata al PLC e la pressione è indicata sul display.All'esterno del serbatoio di separazione dell'olio è presente un manometro. Il test è la pressione di pre-filtrazione, mentre la pressione di post-filtrazione può essere visualizzata sul display elettronico.
13. Elemento del filtro dell'olio
Filtro olio è l'abbreviazione di filtro olio. Il filtro dell'olio è un dispositivo filtrante in carta con una precisione di filtrazione compresa tra 10 mm e 15 μm.La sua funzione è quella di rimuovere particelle metalliche, polvere, ossidi metallici, fibre di collagene, ecc. nell'olio per proteggere i cuscinetti e la testa della macchina.Anche il blocco del filtro dell'olio porterà a un'alimentazione di olio insufficiente alla testa della macchina. La mancanza di lubrificazione nella testa della macchina causerà rumore e usura anomali, causerà una temperatura elevata e continua dei gas di scarico e porterà anche alla formazione di depositi carboniosi.
14. Valvola di ritegno ritorno olio
L'olio filtrato nel filtro di separazione olio-gas è concentrato nella scanalatura concava circolare sul fondo del nucleo di separazione dell'olio e viene condotto alla testa della macchina attraverso il tubo di ritorno dell'olio secondario per evitare che l'olio di raffreddamento separato venga scaricato con il nuovamente l'aria, in modo che il contenuto di olio nell'aria compressa sarà molto elevato.Allo stesso tempo, per evitare che l'olio di raffreddamento all'interno della testa della macchina rifluisca, dietro il tubo di ritorno dell'olio è installata una valvola a farfalla.Se il consumo di olio aumenta improvvisamente durante il funzionamento dell'apparecchiatura, controllare se il piccolo foro rotondo di strozzamento della valvola unidirezionale è bloccato.
15. Vari tipi di tubi dell'olio nel compressore d'aria
È il tubo attraverso il quale scorre l'olio del compressore d'aria. Il tubo intrecciato metallico verrà utilizzato per la miscela di olio e gas ad alta temperatura e alta pressione scaricata dalla testa della macchina per prevenire l'esplosione. Il tubo di ingresso dell'olio che collega il serbatoio del separatore d'olio alla testa della macchina è solitamente in ferro.
16. Ventola per il raffreddamento del radiatore posteriore
Generalmente vengono utilizzati ventilatori a flusso assiale, azionati da un piccolo motore per soffiare aria fredda verticalmente attraverso il radiatore a tubi di calore.Alcuni modelli non sono dotati di valvola di controllo della temperatura, ma sfruttano la rotazione e l'arresto del motore dell'elettroventilatore per regolare la temperatura.Quando la temperatura del tubo di scarico sale a 85°C, la ventola entra in funzione; quando la temperatura del tubo di scarico è inferiore a 75°C, la ventola si arresta automaticamente per mantenere la temperatura entro un determinato intervallo.
Orario di pubblicazione: 08-nov-2023