Il tema della trasformazione dell’industria automobilistica è che la divulgazione dell’elettrificazione dipende dall’intelligenza da promuovere

Oltre alle politiche e alle normative che supportano la rivoluzione dei veicoli elettrici, i progressi tecnologici stanno anche guidando lo sviluppo di trasporti puliti ed ecologici.I cambiamenti apportati dai veicoli elettrici all’industria automobilistica non sono solo cambiamenti nelle fonti di energia, ma anche una rivoluzione nell’intera catena industriale.Ha infranto le barriere industriali intessute dai giganti dell’industria automobilistica occidentale formatisi nel secolo scorso, e la nuova forma di prodotto ha innescato il rimodellamento della nuova struttura della catena di fornitura, consentendo ai produttori cinesi di rompere il monopolio del passato ed entrare nel mercato. sistema globale di filiera.

Dal punto di vista del modello di concorrenza sul mercato, tutti i sussidi finanziari verranno ritirati nel 2022, tutte le case automobilistiche si troveranno sulla stessa linea di partenza politica e la concorrenza tra le case automobilistiche è destinata a diventare più intensa.Dopo la revoca del sussidio appariranno anche i nuovi modelli lanciati, soprattutto marchi stranieri.Dal 2022 al 2025, i nuovi veicoli energetici della CinaIl mercato entrerà in una fase in cui emergeranno un gran numero di nuovi modelli e nuovi marchi.La standardizzazione dei prodotti e la modularizzazione industriale possono ridurre i cicli e i costi di produzione e migliorare l’efficienza produttiva, che è l’unica via per le economie di scala e l’industria automobilistica.I veicoli a benzina e diesel verranno gradualmente eliminati nei prossimi 10-15 anni. Attualmente, la Cina è al primo posto nel mondo in termini di tecnologia e vendite di veicoli elettrici a nuova energia.

Negli ultimi due anni, le vendite globali di veicoli elettrici sono aumentate in modo significativo e molte case automobilistiche hanno dichiarato che realizzeranno che tutti i loro veicoli saranno elettrici dal 2025 al 2030.Vari paesi hanno introdotto una serie di politiche e misure di sussidio per raggiungere gli impegni di riduzione delle emissioni per sostenere vigorosamente l’elettrificazione dei veicoli.Oltre alle autovetture, sono in aumento anche la domanda e lo sviluppo di veicoli commerciali elettrici e stanno emergendo case automobilistiche affermate, che fanno affidamento sulla competitività manifatturiera e progettuale del passato per trasformarsi nel campo dei veicoli elettrici.

L’impatto della nuova epidemia di corona ha portato nuovi cambiamenti al sistema di approvvigionamento precedentemente stabile dei paesi sviluppati, offrendo opportunità di espansione internazionale alle aziende cinesi di parti e componenti.Inoltre, negli ultimi anni, l’intellighenzia, l’automazione e la nuova energia dell’industria automobilistica sono diventate la tendenza generale del mercato. Le aziende produttrici di parti e componenti del mio Paese hanno continuato ad aumentare i propri investimenti e hanno compiuto progressi significativi nella scala di produzione e nelle capacità di ricerca e sviluppo. Si prevede di occupare l'offerta del mercato interno dei ricambi. e diventare ulteriormente un'impresa competitiva a livello globale.

Tuttavia, la filiera cinese dei ricambi auto presenta ancora molteplici problemi, come la mancanza di tecnologie chiave e capacità anti-rischio insufficienti. Per risolvere questi problemi, le imprese devono fare un buon lavoro nella configurazione strategica del mercato, rafforzare la loro competitività di base e aumentare gli sforzi di ricerca e sviluppo, mentre la fornitura di componenti esteri è ridotta. In questo contesto, dovremmo cogliere l’opportunità della sostituzione interna e aumentare l’influenza e la copertura dei marchi nazionali indipendenti. Solo in questo modo potremo ridurre notevolmente l’impatto sull’industria dei componenti di fronte a crisi globali simili in futuro e fornire un’offerta sufficiente al mercato. fornitura del prodotto e mantenere un livello base di redditività.La mancanza di core nel mercato internazionale ha anche accelerato la sostituzione dei chip nazionalie l'aumento della capacità produttiva di chip per automobili di marca nazionale indipendente.

Anche i veicoli elettrici prodotti da imprese cinesi occupano una certa quota di mercato in Europa. il mio paese occupa il primo posto nel mondo nella tecnologia e nelle vendite di veicoli elettrici. In futuro, quando l’industria dei veicoli elettrici avrà maggiore supporto infrastrutturale e trasformazione degli utenti, le vendite aumenteranno ulteriormente. Un aumento sostanziale.Sebbene il mio Paese non possa competere con Germania, Stati Uniti e Giappone nell’era dei motori a benzina e diesel, nel campo dei veicoli elettrici a nuova energia alcune case automobilistiche sono già entrate nel Salone europeo dell’auto. competitività più forte.

Il tema del cambiamento nel settore automobilistico negli ultimi dieci anni è stato l’elettrificazione.Nella fase successiva il tema del cambiamento sarà l’intelligenza basata sull’elettrificazione.La popolarità dell’elettrificazione è guidata dall’intelligenza. I veicoli puramente elettrici non diventeranno un punto di vendita sul mercato. Solo i veicoli più intelligenti saranno al centro della competizione di mercato.D’altro canto, solo i veicoli elettrici possono incorporare completamente la tecnologia intelligente, e il miglior vettore di tecnologia intelligente è una piattaforma elettrificata.Pertanto, sulla base dell’elettrificazione, l’intelligenza sarà accelerata e “due modernizzazioni” saranno formalmente integrate nelle automobili.La decarbonizzazione è la prima grande sfida che la filiera automobilistica deve affrontare.Nell’ambito della visione globale della neutralità delle emissioni di carbonio, quasi tutti gli OEM e le industrie di parti e componenti prestano molta attenzione e fanno affidamento sulla trasformazione della catena di fornitura. Come ottenere emissioni verdi, a basse emissioni di carbonio o pari a zero nella catena di fornitura è un problema che deve essere risolto dalle imprese.