Nel 2023, in un contesto di mercato stagnante, c’è una categoria che ha vissuto un boom senza precedenti: le esportazioni di veicoli a quattro ruote a bassa velocità sono in forte espansione e molte case automobilistiche cinesi hanno ottenuto un numero considerevole di ordini esteri in un colpo solo!
Combinando lo sviluppo del mercato interno dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità nel 2023 e il fenomeno del mercato in forte espansione all'estero, non solo possiamo vedere la traiettoria di sviluppo dell'industria delle quattro ruote a bassa velocità nel 2023, ma anche scoprire lo sviluppo percorso che l’industria sta cercando urgentemente.
Il mercato dei veicoli elettrici nel 2023 può essere descritto come “sanguinoso”. Dai dati,il volume complessivo delle vendite per l'intero anno è compreso tra 1,5 milioni e 1,8 milioni di veicoli, e il tasso di crescita è evidente a tutti gli operatori del settore. Dal punto di vista della struttura del marchio, il rimpasto del settore si è ulteriormente intensificato, con marchi come Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma e Xinai in competizione per la supremazia, ela concentrazione del marchio si è ulteriormente rafforzata.
Vale la pena notare che tra questi,marchi come Jinpeng e Hongri occupano una quota di mercato considerevole e anche l’emergere dell’oligopolio sarà una delle principali caratteristiche del settore nel 2023.
Ci sono due fattori principali che contribuiscono alla crescita significativa dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità nel 2023: da un lato, la domanda dei consumatori. Spinti dalla “sostituzione delle tre ruote” nelle zone rurali, i quattro ruote a bassa velocità, che sono modelli di fascia alta con un maggiore rapporto costo-efficacia, una guida più confortevole e più faccia, diventano naturalmente l’unica scelta per le madri e gli anziani per viaggio. D’altra parte, con il forte ingresso dei marchi di caravan e il supporto della tecnologia hard-core, anche la qualità e le prestazioni dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità sono aumentate in modo lineare.
Mentre approfondiscono la loro presenza nel mercato della mobilità nazionale, le case automobilistiche cinesi continuano anche ad espandere i canali esteri. Con vantaggi come il vantaggio di prezzo, il basso costo di utilizzo e la forte adattabilità stradale, i veicoli a quattro ruote a bassa velocità stanno rapidamente diventando popolari nel sud-est asiatico, nell'Asia centrale, in Africa, in Europa e negli Stati Uniti.
Alla Fiera di Canton dell'anno scorso, CCTV Finance ha riferito sull'esportazione di veicoli a quattro ruote a bassa velocità. Durante l'intervista, molti clienti hanno apprezzato molto la comodità, l'economia e la durata di alta qualità dei veicoli a quattro ruote cinesi a bassa velocità. Allo stesso tempo, i rappresentanti delle vendite aziendali hanno anche riconosciuto molto bene le prospettive di sviluppo all'estero dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità: credevano che le strette strade urbane in Europa e negli Stati Uniti fossero altamente compatibili con i piccoli veicoli elettrici e credevano che l'alta velocità i veicoli a quattro ruote a bassa velocità di qualità, a risparmio energetico, rispettosi dell'ambiente ed economici conquisteranno il favore di un numero maggiore di commercianti stranieri in futuro.
È stato riferito che non solo Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, una filiale del Gruppo Jinpeng, ha raggiunto l'esportazione di veicoli a bassa velocità in Turchia, Pakistan, Austria e altri paesi e regioni, ma aziende come Haibao, Hongri, Zongshen e Huaihai ha anche effettuato implementazioni a lungo termine nell'esportazione di veicoli a quattro ruote a bassa velocità.
Infatti, combinando i dati e i fenomeni di cui sopra, possiamo riflettere nuovamente su questa domanda: perché il veicolo a quattro ruote a bassa velocità con politiche poco chiare ha sempre avuto un mercato? Troveremo alcuni spunti interessanti. Il motivo per cui i veicoli a quattro ruote a bassa velocità che possono essere acquistati ma non utilizzati in Cina potranno raggiungere una crescita anticiclica nel 2023 è che l’innovazione tecnologica dei prodotti è un fattore chiave, e la forte esportazione di veicoli a quattro ruote a bassa velocità a quattro ruote ha confermato ancora una volta l'elevata qualità dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità.
Migliorare la qualità è un aspetto della risposta alla domanda “Perché le quattro ruote a bassa velocità hanno sempre un mercato nonostante le politiche poco chiare?” Il motivo per cui i veicoli a quattro ruote a bassa velocità hanno sempre un mercato è che esiste una domanda per il loro utilizzo, e negli ultimi anni ha addirittura mostrato una tendenza al rialzo anno dopo anno.
In sintesi, sia dal punto di vista dello sviluppo industriale che da quello del sostentamento sociale, la gestione standardizzata è in realtà l’unico modo per sviluppare veicoli a quattro ruote a bassa velocità. Dalla produzione, alle vendite, alla gestione del traffico e ad altri collegamenti, ogni collegamento di sviluppo dei veicoli a quattro ruote a bassa velocità deve avere leggi da seguire, migliorare ulteriormente gli standard di produzione della catena industriale ed emanare standard nazionali di qualità dei prodotti il prima possibile. Questo è il percorso di sviluppo che l’industria fatica a trovare.
In combinazione con il rapporto annuale 2023 sulle quattro ruote a bassa velocità, come individuare le nuove tendenze e ottenere nuovi sviluppi per dati e fenomeni esistenti? L’industria dei veicoli elettrici a bassa velocità ha raggiunto un tale consenso: pur continuando ad affrontare l’innovazione tecnologica, aspettando con impazienza la promulgazione di politiche e l’implementazione di standard, credo che l’industria dei viaggi a bassa velocità alla fine introdurrà un mercato senza precedenti esplosione dei dividendi!
Orario di pubblicazione: 09 agosto 2024