[Astratto]Recentemente, la nuova epidemia nazionale di polmonite da corona si è diffusa in molti luoghi e la produzione e le vendite sul mercato delle imprese automobilistiche sono state in una certa misura colpite.L'11 maggio, i dati diffusi dall'Associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che nei primi quattro mesi di quest'anno, la produzione e la vendita di automobili hanno completato rispettivamente 7,69 milioni e 7,691 milioni di veicoli, in calo rispettivamente del 10,5% e del 12,1% su base annua. , ponendo fine al trend di crescita nel primo trimestre.
Recentemente, la nuova epidemia nazionale di polmonite da corona si è diffusa in molti luoghi e la produzione e le vendite sul mercato delle imprese automobilistiche sono state in una certa misura colpite.L'11 maggio, i dati diffusi dall'Associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che nei primi quattro mesi di quest'anno, la produzione e le vendite di automobili hanno completato rispettivamente 7,69 milioni e 7,691 milioni, in calo rispettivamente del 10,5% e del 12,1% su base annua. terminando il trend di crescita nel primo trimestre.
Per quanto riguarda la "primavera fredda" incontrata dal mercato automobilistico, Xin Guobin, vice ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha dichiarato durante la cerimonia di lancio del tour nazionale del marchio "Seeing Chinese Automobiles" che l'industria automobilistica del mio paese ha forte resilienza, ampio spazio di mercato e profondi gradienti.Con l’efficacia della prevenzione e del controllo dell’epidemia, si prevede che la perdita di produzione e vendite nel secondo trimestre sarà recuperata nella seconda metà dell’anno e si prevede uno sviluppo stabile durante tutto l’anno.
La produzione e le vendite sono diminuite notevolmente
I dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che ad aprile la produzione e le vendite di automobili in Cina sono state di 1,205 milioni e 1,181 milioni, in calo del 46,2% e del 47,1% su base mensile e del 46,1% e del 47,6% su base annua.
"Le vendite di auto in aprile sono scese sotto 1,2 milioni di unità, un nuovo minimo mensile per lo stesso periodo negli ultimi 10 anni." Chen Shihua, vice segretario generale della China Automobile Association, ha affermato che la produzione e le vendite di autovetture e veicoli commerciali in aprile hanno mostrato un calo significativo sia mese su mese che anno su anno.
Per quanto riguarda le ragioni del calo delle vendite, Chen Shihua ha analizzato che ad aprile la situazione epidemica interna ha mostrato una tendenza alla distribuzione multipla e che la catena industriale e la catena di fornitura dell'industria automobilistica hanno subito dure prove.Alcune imprese hanno interrotto il lavoro e la produzione, influenzando la logistica e i trasporti e diminuendo la produzione e la capacità di approvvigionamento.Allo stesso tempo, a causa dell’impatto dell’epidemia, la disponibilità al consumo è diminuita.
L'ultimo sondaggio della Conferenza congiunta sulle informazioni sul mercato delle autovetture mostra che, a causa dell'impatto dell'epidemia, c'è una carenza di parti e componenti importati e che i fornitori nazionali di parti e componenti di sistemi coinvolti nella regione del delta del fiume Yangtze non possono fornire in tempo, e alcuni addirittura interrompono completamente il lavoro e le operazioni. Il tempo di trasporto è incontrollabile e il problema della scarsa produzione è importante.Ad aprile, la produzione delle cinque principali case automobilistiche di Shanghai è diminuita del 75% su base mensile, la produzione delle principali joint venture automobilistiche di Changchun è diminuita del 54% e la produzione complessiva in altre regioni è diminuita del 38%.
Il personale di un'azienda automobilistica specializzata in nuove energie ha rivelato ai giornalisti che, a causa della carenza di alcune parti e componenti, i tempi di consegna dei prodotti dell'azienda erano prolungati.“Il tempo di consegna normale è di circa 8 settimane, ma ora ci vorrà più tempo. Allo stesso tempo, a causa dell’elevato numero di ordini per alcuni modelli, anche i tempi di consegna verranno prolungati”.
In questo contesto, i dati sulle vendite di aprile diffusi dalla maggior parte delle case automobilistiche non sono ottimisti.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor e altre case automobilistiche hanno registrato un calo delle vendite a due cifre su base annua e mese su mese ad aprile, e più di 10 case automobilistiche hanno registrato un calo delle vendite mese su mese . (NIO, Xpeng e Li Auto) Notevole è stato anche il calo delle vendite in aprile.
Anche i rivenditori sono sottoposti a un'enorme pressione.Secondo i dati della Passenger Car Association, il tasso di crescita delle vendite al dettaglio di autovetture nazionali nel mese di aprile è stato al livello più basso nella storia del mese. Da gennaio ad aprile, le vendite al dettaglio cumulative sono state di 5.957 milioni di unità, un calo su base annua dell'11,9% e un calo su base annua di 800.000 unità. Solo nel mese di aprile le vendite mensili sono diminuite di 570.000 unità rispetto all'anno precedente.
Cui Dongshu, segretario generale della Federazione dei passeggeri, ha dichiarato: “Ad aprile sono stati colpiti i clienti dei concessionari di Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei e altri luoghi”.
I veicoli a nuova energia sono ancora il punto positivo
. Anche lui è stato colpito dall’epidemia, ma è stato comunque superiore al livello dello stesso periodo dell’anno scorso e la performance complessiva è stata migliore.
I dati mostrano che nell’aprile di quest’anno, la produzione nazionale e le vendite di veicoli a nuova energia sono state 312.000 e 299.000, in calo del 33% e del 38,3% su base mensile e in aumento del 43,9% e del 44,6% su base annua.Tra questi, il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli passeggeri a nuova energia in aprile è stato del 27,1%, con un aumento di 17,3 punti percentuali su base annua.Tra le principali varietà di veicoli a nuova energia, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, la produzione e la vendita di veicoli elettrici puri, veicoli elettrici ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile hanno continuato a mantenere un rapido slancio di crescita.
"Le prestazioni dei veicoli a nuova energia sono relativamente buone, continuano il trend di crescita costante anno dopo anno e la quota di mercato si mantiene ancora a un livello elevato." Chen Shihua ha analizzato che il motivo per cui le vendite di veicoli a nuova energia possono continuare a mantenere una crescita anno dopo anno è da un lato dovuto alla forte domanda dei consumatori, dall'altro lato è anche perché l'azienda attivamente mantiene la produzione.Sotto la pressione generale, la maggior parte delle case automobilistiche sceglie di concentrarsi sulla produzione di veicoli a nuova energia per garantire vendite stabili.
Il 3 aprile, BYD Auto ha annunciato che interromperà la produzione di veicoli a carburante a partire da marzo di quest'anno.Spinte dall'aumento degli ordini e dalla manutenzione attiva della produzione, le vendite di nuovi veicoli energetici di BYD in aprile hanno registrato una crescita sia su base annua che mese su mese, completando circa 106.000 unità, con un aumento su base annua del 134,3%.Ciò consente a BYD di superare FAW-Volkswagen e di prendere il primo posto nella classifica dei produttori di vendite al dettaglio di autovetture in senso stretto di aprile pubblicata dalla China Passenger Car Association.
Cui Dongshu ha affermato che il mercato dei veicoli a nuova energia ha ordini sufficienti, ma ad aprile la carenza di veicoli a nuova energia si è intensificata, provocando gravi ritardi negli ordini non consegnati.Egli stima che gli ordini di veicoli a nuova energia non ancora consegnati siano compresi tra 600.000 e 800.000.
Vale la pena ricordare che anche la performance delle autovetture del marchio cinese nel mese di aprile è stata un punto positivo del mercato.I dati mostrano che nell’aprile di quest’anno, le vendite di autovetture del marchio cinese sono state di 551.000 unità, in calo del 39,1% su base mensile e del 23,3% su base annua.Sebbene il volume delle vendite sia diminuito di mese in mese e di anno in anno, la sua quota di mercato è aumentata in modo significativo.La quota di mercato attuale è pari al 57%, con un aumento di 8,5 punti percentuali rispetto al mese precedente e di 14,9 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Garantire l'approvvigionamento e promuovere i consumi
Recentemente, le principali imprese di Shanghai, Changchun e altri luoghi hanno ripreso il lavoro e la produzione una dopo l’altra, e anche la maggior parte delle aziende automobilistiche e delle società di ricambi si stanno attivando per colmare il divario di capacità.Tuttavia, sotto molteplici pressioni come la contrazione della domanda, lo shock dell’offerta e l’indebolimento delle aspettative, il compito di stabilizzare la crescita dell’industria automobilistica è ancora relativamente arduo.
Fu Bingfeng, vicepresidente esecutivo della China Automobile Association, ha sottolineato: “Attualmente, la chiave per una crescita stabile è sbloccare la catena di fornitura automobilistica e il trasporto logistico e accelerare l’attivazione del mercato di consumo”.
Cui Dongshu ha affermato che nei primi quattro mesi di quest'anno, il mercato nazionale al dettaglio delle autovetture in Cina ha registrato una perdita di vendite relativamente elevata e stimolare i consumi è la chiave per recuperare la perdita.L’attuale contesto di consumo automobilistico è sotto forte pressione. Secondo le statistiche della China Automobile Dealers Association, alcuni concessionari si trovano ad affrontare un'enorme pressione operativa e alcuni consumatori hanno mostrato una tendenza alla contrazione dei consumi.
Per quanto riguarda la situazione di “calo della domanda e dell’offerta” affrontata dal gruppo di concessionari, Lang Xuehong, vice segretario generale della China Automobile Dealers Association, ritiene che la cosa più urgente al momento sia coordinare la prevenzione e il controllo dell’epidemia e lo sviluppo economico e sociale per garantire che i consumatori possano acquistare normalmente le automobili nei negozi.In secondo luogo, la psicologia attendista dei consumatori dopo l’epidemia e l’attuale crescente problema delle materie prime influenzeranno in una certa misura la crescita del consumo di automobili.Pertanto, una serie di misure volte a promuovere i consumi sono essenziali per intercettare ulteriormente la domanda dei consumatori.
Recentemente, dai governi centrali a quelli locali, sono state introdotte in modo intensivo misure per stimolare il consumo di automobili.Chen Shihua ha affermato che il Comitato Centrale del PCC e il Consiglio di Stato hanno lanciato politiche per stabilizzare la crescita e promuovere i consumi in modo tempestivo, e che i dipartimenti competenti e i governi locali hanno implementato coscienziosamente le decisioni del Comitato Centrale del PCC, hanno agito attivamente e coordinato le azioni.Egli ritiene che le aziende automobilistiche abbiano superato l’impatto dell’epidemia, accelerato la ripresa del lavoro e della produzione e allo stesso tempo abbiano lanciato un gran numero di nuovi modelli, che hanno ulteriormente attivato il mercato.A giudicare dalla situazione attuale, la situazione di sviluppo dell'industria automobilistica sta gradualmente migliorando. Le imprese stanno cercando di sfruttare i periodi chiave di maggio e giugno per compensare la perdita di produzione e vendite. Si prevede che l'industria automobilistica manterrà uno sviluppo stabile durante tutto l'anno.
Orario di pubblicazione: 16 maggio 2022