Studio sulla perdita del nucleo dello statore del motore in acciaio ad alto contenuto di silicio considerando la temperatura e lo stress di compressione

Poiché il nucleo del motore è spesso influenzato da vari fattori fisici come campo magnetico, campo di temperatura, campo di stress e frequenza durante il processo di lavoro; allo stesso tempo, diversi fattori di lavorazione come lo stress residuo generato dallo stampaggio e dal taglio di lamiere di acciaio al silicio, la distanza tra il guscio e il nucleo dello statore Lo stress di compressione generato dal manicotto termico, la tensione centrifuga generata dal funzionamento ad alta velocità del rotore e il gradiente di temperatura generato dalle caratteristiche di aumento della temperatura influenzeranno le prestazioni complessive del nucleo. Questi fattori faranno sì che la perdita di ferro del nucleo del motore sia superiore al valore normale e causeranno un deterioramento non trascurabile.

I risultati della ricerca in patria e all'estero mostrano che: il nucleo di ferro del motore funziona solitamente ad alta temperatura, la perdita di ferro di un normale foglio di acciaio al silicio diminuisce con l'aumento della temperatura, mentre la perdita di ferro di un acciaio ad alto contenuto di silicio del 6,5% aumenta con l'aumentare della temperatura. aumento della temperatura. Per i motori installati con un accoppiamento con interferenza nella custodia, la custodia eserciterà un forte stress sul nucleo di ferro e il nucleo di ferro del motore sopporterà uno stress di compressione di circa 10Mpa-150Mpa durante il funzionamento e il nucleo di ferro di tipo a blocco è più favorevole a produzione di massa, che spesso è necessaria un processo di calettamento o compressione per fissare il nucleo e la perdita di ferro del motore con calettamento o accoppiamento a pressione aumenta significativamente rispetto al caso non sollecitato. Il contenuto di silicio dell'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5% è molto più elevato di quello dell'acciaio al silicio tradizionale, quindi la perdita di ferro dell'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5% è inferiore a causa dell'aumento dello stress di compressione, mentre la perdita di ferro dell'acciaio al silicio tradizionale è maggiore a causa all’aumento dello stress di compressione. Il deterioramento della perdita di ferro dovuto allo stress di compressione è limitato e quando lo stress raggiunge un certo valore, il deterioramento della perdita di ferro non è più evidente.

Ma Deji, ricercatore presso l'Università di Tecnologia di Shenyang, ha testato le proprietà magnetiche dell'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5% in condizioni di stress di compressione e accoppiamento termico, ha rivisto il modello di perdita di ferro e ha confrontato l'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5% con il silicio tradizionale. acciaio. Dal punto di vista dei materiali, vengono analizzati i vantaggi dell'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5%. E feedback al nucleo del motore per rendere le sue prestazioni più eccellenti.

Attraverso la ricerca sulle prestazioni di perdita di ferro del 6,5% Si a temperatura e stress variabili, i ricercatori hanno scoperto che: quando la temperatura e lo stress di compressione che agiscono sul materiale aumentano, rispetto ad altri acciai al silicio tradizionali, il deterioramento della perdita di 6,5% Si è molto piccolo; L'acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5% presenta un minore deterioramento della perdita di ferro in condizioni di accoppiamento multifisico a causa dello stress interno, del piccolo coefficiente di isteresi e della grande dimensione del grano; quando per realizzare il nucleo dello statore del motore viene utilizzato acciaio ad alto contenuto di silicio al 6,5%, l'involucro adotta un adattamento termoretraibile. Installato allo stesso modo, si verificherà una piccola perdita di ferro.