Recentemente, la Passenger Car Association ha pubblicato un’analisi del mercato nazionale delle autovetture nel luglio 2022. Nell’analisi si menziona che, dopo il forte calo del numero di veicoli a carburante in futuro, il divario nelle entrate fiscali nazionali avrà ancora bisogno di essere colmato. sostegno al sistema fiscale sui veicoli elettrici. La tassazione dei veicoli elettrici nelle fasi di acquisto e utilizzo, e anche nel processo di rottamazione, è una tendenza inevitabile.
Secondo un caso menzionato nell'analisi di mercato, il governo svizzero ha recentemente affermato che a causa del vigoroso sviluppo di veicoli a nuova energia e dell'aumento del potere d'acquisto, la tassazione dei veicoli a carburante tradizionale sta diminuendo, in particolare l'elevata tassazione della benzina e del diesel. Una nuova tassa sui veicoli alimentati da elettricità e altre fonti energetiche alternative contribuirà a colmare il deficit di finanziamento per la costruzione e la manutenzione delle strade.
Guardando alla Cina, il prezzo internazionale del petrolio greggio ha continuato a salire fino a circa 120 dollari negli ultimi due anni, e il prezzo del petrolio raffinato del mio Paese ha continuato a salire. Di conseguenza, i veicoli elettrici come le minicar e le utilitarie nel mercato automobilistico cinese hanno continuato a rafforzarsi negli ultimi due anni. Il vantaggio del basso costo è la forza trainante fondamentale per lo sviluppo di nuove energie. Anche la crescita esplosiva dei veicoli elettrici avvenuta quest'anno in un contesto di prezzi petroliferi elevati dimostra pienamente che è il risultato della scelta di mercato dell'utente. Il basso costo dei veicoli elettrici, determinato dai bassi prezzi dell’elettricità e dai prezzi preferenziali dell’elettricità per i residenti, è il più grande vantaggio dei veicoli elettrici. In particolare, i nostri consumatori sono spinti dal basso costo dei veicoli elettrici ad acquistare veicoli elettrici. L’intelligenza si riflette principalmente nelle caratteristiche della domanda dei veicoli di fascia medio-alta.
Secondo le statistiche delle agenzie internazionali legate all’energia, nel 2019, il prezzo dell’elettricità per i residenti nel mio Paese si è classificato al penultimo posto tra i 28 Paesi con dati disponibili, con una media di 0,542 yuan per kilowattora. Rispetto ad altri paesi del mondo, il prezzo dell’elettricità per i residenti nel mio paese è relativamente basso e il prezzo dell’elettricità per l’industria e il commercio è relativamente alto. Si stima che il prossimo passo per il paese sarà quello di migliorare il sistema di prezzi differenziati dell’elettricità per i residenti, allentare gradualmente i sussidi incrociati sui prezzi dell’elettricità, fare in modo che i prezzi dell’elettricità riflettano meglio il costo dell’energia elettrica, ripristinare le caratteristiche di base dell’elettricità e formare prezzi dell’elettricità residenziale che riflettano più pienamente i costi dell’elettricità, la domanda e l’offerta e la scarsità delle risorse. meccanismo.
Attualmente, l'imposta sull'acquisto di veicoli per veicoli a carburante tradizionale è del 10%, l'imposta sul consumo massimo applicata alla cilindrata del motore è del 40%, l'imposta sul consumo di olio raffinato riscossa sulla base dell'olio raffinato è di 1,52 yuan al litro e altre tasse normali . Si tratta del contributo dell'industria automobilistica allo sviluppo economico e dei contributi fiscali statali. Pagare le tasse è onorevole e i consumatori di veicoli a carburante hanno un pesante carico fiscale. Anche se in futuro il numero dei veicoli a carburante diminuirà drasticamente, il divario nelle entrate fiscali nazionali avrà ancora bisogno del sostegno del sistema fiscale dei veicoli elettrici. La tassazione dei veicoli elettrici nelle fasi di acquisto e utilizzo, e anche nel processo di rottamazione, è una tendenza inevitabile.
Orario di pubblicazione: 10 agosto 2022