Le esportazioni nazionali di automobili sono in aumento dall’inizio dell’anno. Nel primo trimestre, le esportazioni automobilistiche del mio Paese hanno superato il Giappone, diventando il più grande esportatore automobilistico del mondo. L'industria prevede che quest'anno le esportazioni raggiungeranno i 4 milioni di veicoli, diventando così il più grande esportatore di automobili al mondo. Se torniamo a prima del 2019, le esportazioni nazionali di veicoli, in particolare quelle di autovetture, erano dominate da veicoli elettrici nazionali a bassa velocità. Anche se non esistono dati ufficiali sulle esportazioni di veicoli a bassa velocità, a giudicare dall'andamento di alcune aziende del settore, la domanda del mercato è ancora attiva.
Alla fine dello scorso anno, il quotidiano egiziano Dawn ha pubblicato un articolo in cui rivelava che, grazie al vantaggio di prezzo dei veicoli elettrici a bassa velocità e al duplice ruolo dei paesi africani nella riduzione delle emissioni di carbonio e nella promozione dell’energia pulita, i veicoli cinesi a bassa velocità stanno entrando nel mercato Mercato africano, e l’Etiopia è la prima a sperimentarlo. Il rapporto sottolinea che in futuro, sotto l'influenza dell'Etiopia, sempre più paesi africani seguiranno l'esempio.
Il Global Times ha riferito e analizzato allo stesso tempo che l’Africa ha attualmente un mercato di 1,4 miliardi di utenti, di cui i giovani rappresentano circa il 70%, e che i giovani africani diventeranno la forza principale per promuovere l’implementazione di programmi a basso costo. veicoli veloci.
Il Sud-Est asiatico e l’Asia meridionale hanno un’alta densità di popolazione e anche l’enorme mercato locale dei tuk-tuk è un’area in cui possono penetrare i veicoli a bassa velocità. Inoltre, il mercato regionale offre uno spazio molto considerevole per gli upgrade di viaggio. Prendendo ad esempio il mercato indiano, il mercato dei veicoli a due e tre ruote rappresenta l'80%. Solo nel 2020, le vendite di veicoli a due ruote in India hanno raggiunto i 16 milioni, ma le vendite di autovetture nello stesso periodo sono state inferiori a 3 milioni. In quanto potenziale mercato per il “potenziamento” degli strumenti di trasporto, è senza dubbio una torta che le aziende nazionali di veicoli a bassa velocità non possono lasciarsi sfuggire.
Negli ultimi anni, sempre più veicoli a bassa velocità hanno partecipato ad alcune fiere commerciali di importazione ed esportazione. Ad esempio, alla terza edizione dell’Expo economico e commerciale Cina-Africa tenutasi di recente, molte aziende di Jiangsu, Hebei e Henan hanno esposto i loro prodotti per veicoli a bassa velocità.
Inoltre, anche i veicoli elettrici da campo¹ e gli UTV² sono segmenti di mercato con un enorme potenziale. Resta inteso che i golf cart sono attualmente il principale tipo di esportazione di veicoli da campo e il mercato di esportazione è concentrato in Nord America, Europa e nella regione Asia-Pacifico. Secondo i dati del Guanyan Report Network, questo mercato rappresenta complessivamente oltre il 95%. I dati sulle esportazioni nel 2022 hanno mostrato che sono stati esportati 181.800 veicoli da campo nazionali, con un aumento su base annua del 55,38%. Informazioni favorevoli al mercato mostrano che dal 2015 al 2022, le esportazioni nazionali di veicoli da campo hanno registrato un trend di crescita elevato anno dopo anno e l’elevata personalizzazione e il rapporto costo-efficacia sono diventati i vantaggi assoluti dei veicoli da campo nazionali nella competizione all’estero.
Negli ultimi anni è diventata una tendenza anche l’elettrificazione dei modelli UTV principalmente per il tempo libero e l’intrattenimento, che diventerà anche una nuova opportunità per alcune aziende di veicoli a bassa velocità. Secondo i dati del sondaggio di Betz Consulting, la dimensione del mercato nazionale UTV sarà di 3,387 miliardi di yuan nel 2022 e la dimensione del mercato globale sarà di 33,865 miliardi di yuan. Si prevede che la dimensione complessiva supererà i 40 miliardi di yuan entro il 2028.
Perciò,sia che venga utilizzato come mezzo di trasporto quotidiano o come mezzo di trasporto per il tempo libero e l'intrattenimento, le capacità di produzione e di ricerca delle aziende nazionali di veicoli a bassa velocità possono coprire questo tipo di prodotti segmentati.
Recentemente, il "Xuzhou Daily" ha riferito che la Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, una filiale del gruppo Jinpeng, ha attualmente esportato veicoli a bassa velocità in Turchia, Pakistan, Austria e altri paesi e regioni. Inoltre, anche Hongri, Zongshen, Dayang e altri leader del settore hanno implementazioni a lungo termine sulle esportazioni.
Nella seconda metà del 2020, in occasione della Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) tenutasi a Nanchino, lo “Yangtze Evening News” ha prestato attenzione a un’azienda locale di veicoli a bassa velocità: Nanjing Jiayuan. Lo "Yangtze Evening News" ha usato "raramente conosciuto" per descrivere questa azienda di veicoli a bassa velocità che un tempo lanciò il modello di punta dello Spirit Clan nel mercato della bassa velocità. Il rapporto ha anche rivelato che a quel tempo Nanjing Jiayuan aveva esportato prodotti correlati in più di 40 paesi e regioni nel mercato di esportazione. Il nuovo modello Jiayuan KOMI presentato all'incontro è stato sviluppato e progettato in conformità con le normative sulle autovetture EU M1 e ha superato i severi test di collisione frontale, collisione offset, collisione laterale e altri test di sicurezza dell'UE. All'inizio dello scorso anno, Jiayuan ha annunciato ufficialmente di aver ottenuto la certificazione di esportazione del modello EU M1 e anche il modello KOMI è entrato ufficialmente nel mercato di esportazione estero.
Ovviamente non tutte le aziende produttrici di veicoli a bassa velocità hanno la forza per intraprendere questa strada. Facendo il punto sulle aziende attuali, se si dovesse aggiungere un’ulteriore quota, l’industria stima che solo Hongri abbia una possibilità. Oltre a questo percorso involutivo, quante possibilità ci sono per i veicoli a bassa velocità?
Innanzitutto, continua ad affondare. Negli ultimi anni, dopo il completamento di una serie di bellissime costruzioni rurali, le strade rurali sono state rafforzate e ampliate e le condizioni sono diventate sempre migliori. Non solo i villaggi sono stati collegati, ma anche le famiglie sono state collegate. Contrariamente al miglioramento delle infrastrutture, il trasporto pubblico rurale è sempre rimasto bloccato. Pertanto, va detto che le aziende produttrici di veicoli a bassa velocità hanno maggiori vantaggi nel creare modelli commerciabili per questo settore in declino.
In secondo luogo, cerca di andare all’estero. L’espansione all’estero dei veicoli a bassa velocità non è solo un “prendere così com’è” i prodotti esistenti. È necessario notare diversi punti: in primo luogo, è necessaria una comprensione relativamente chiara del mercato di riferimento estero, compresa la domanda, le dimensioni, i prodotti concorrenti, le normative, le politiche e altri aspetti; in secondo luogo, uno sviluppo visionario di prodotti commerciabili in considerazione delle differenze nei mercati esteri; in terzo luogo, trovare nuovi segmenti e creare effetti di marchio all'estero, come UTV elettrici, golf cart, auto di pattuglia e prodotti di serie per servizi igienico-sanitari sviluppati sulla base del telaio di veicoli a bassa velocità.
In quanto capillari del settore manifatturiero industriale, il ruolo sociale svolto dalle aziende produttrici di veicoli a bassa velocità non può essere ignorato.Per la maggior parte delle aziende automobilistiche, la via d’uscita dalla trasformazione si basa ancora sul settore con cui hanno familiarità.Forse, come hanno scherzosamente detto i media, “Il mondo non è a corto di nuove auto sportive o SUV, ma è ancora a corto di alcuni Lao Tou Le di alta qualità (alcuni media chiamano veicoli a bassa velocità) provenienti dalla Cina”.
Nota:
1. Veicolo da campo: utilizzato principalmente in attrazioni turistiche, campi da golf, aree industriali, pattuglie e altre scene, quindi a seconda delle diverse scene, può essere suddiviso in veicoli turistici, golf cart, veicoli di pattuglia, ecc.
2. UTV: è l'abbreviazione di Utility Terrain Vehicle, che significa pratico veicolo fuoristrada, chiamato anche veicolo fuoristrada multifunzionale, adatto per fuoristrada in spiaggia, tempo libero e intrattenimento, trasporto di carichi in montagna, ecc.
Orario di pubblicazione: 28 agosto 2024