Il foro centrale dell'albero motore è uno standard obbligatorio?

Il foro centrale dell'albero motore è il punto di riferimento del processo di lavorazione dell'albero e del rotore. Il foro centrale sull'albero è il riferimento di posizionamento per la rotazione dell'albero motore e del rotore, la rettifica e altre procedure di lavorazione. La qualità del foro centrale ha una grande influenza sulla precisione della lavorazione del pezzo e sulla durata della punta della macchina utensile.

Esistono tre tipi principali di foro centrale: foro conico di tipo A non protetto, utilizzato per alberi che non necessitano di trattenere il foro centrale; Tipo B con foro conico di protezione a 120 gradi, che può evitare danni alla superficie del cono principale di 60 gradi ed è il più adatto per i prodotti a motore. Foro centrale comunemente usato; Il foro di tipo C ha fori per le viti, che possono fissare altre parti; se è necessario collegare e fissare parti sull'albero o facilitare il sollevamento, viene generalmente utilizzato il foro centrale di tipo C; i motori verticali e i motori di trazione sono più comunemente usati con foro centrale a forma di C.

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Quando il cliente richiede l'uso del foro centrale di tipo C, dovrebbe essere menzionato nei requisiti tecnici dell'ordine del motore, altrimenti il ​​produttore lo elaborerà secondo il foro di tipo B, cioè per soddisfare le esigenze di base di la realizzazione del corpo motore e la successiva manutenzione.

 

GB/T 145-2001 “Central Hole” è la versione attuale dello standard, che sostituisce GB/T 145-1985, che è uno standard raccomandato a livello nazionale. Tuttavia, una volta adottato lo standard raccomandato, questo dovrebbe essere elaborato in base alla dimensione specificata dello standard, che è una regola per garantire che sia il produttore che l'utente seguano.

Nel processo di lavorazione dell'albero motore e del rotore, il foro centrale è l'elemento chiave del controllo qualità. Se la superficie del foro centrale è danneggiata o sono presenti oggetti estranei nel foro, le parti lavorate potrebbero non soddisfare i requisiti, soprattutto per le stesse parti dei componenti del motore. Il controllo dell'asse è seriamente compromesso. Nel processo di post-manutenzione del motore, verrà utilizzata la maggior parte dei fori centrali. Pertanto, il foro centrale dell'albero motore accompagnerà l'intero ciclo di vita del motore.

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Nell'effettivo processo di riparazione o modifica del motore, il foro centrale dell'albero motore potrebbe essere danneggiato per qualche motivo. Ad esempio, quando si passa da un motore bialbero a un motore monoalbero, molte operazioni prevedono il taglio diretto dell'albero ausiliario. Successivamente scompare anche il foro centrale e questo tipo di rotore perde sostanzialmente le condizioni fondamentali per il ripristino delle prestazioni meccaniche.


Orario di pubblicazione: 07-apr-2023