Si apprende dall'autorità professionale nazionale che lo standard GB18613-2020 incontrerà presto i produttori di motori e sarà ufficialmente implementato nel giugno 2021. I nuovi requisiti del nuovo standard riflettono ancora una volta i requisiti di controllo nazionali per gli indicatori di efficienza dei motori e il Anche la copertura della potenza del motore e del numero di poli si sta espandendo.
Dall'implementazione dello standard GB18613 nel 2002, questo ha subito tre revisioni nel 2006, 2012 e 2020. Nelle revisioni del 2006 e del 2012 è stato aumentato solo il limite di efficienza energetica del motore. Quando è stato rivisto nel 2020, il limite di efficienza energetica è stato aumentato. Allo stesso tempo, sulla base dei motori originali a poli 2P, 4P e 6P, sono stati aggiunti i requisiti di controllo dell'efficienza energetica dei motori 8P. Il livello di efficienza energetica 1 della versione 2020 della norma ha raggiunto il livello più alto (IE5) dell'efficienza energetica dei motori IECstandard.
Di seguito sono riportati i requisiti di controllo dell'efficienza energetica del motore e la situazione corrispondente con la norma IEC nel precedente processo di revisione della norma. Nella versione della norma del 2002 erano previste disposizioni di valutazione del risparmio energetico sull'efficienza del motore, sugli indicatori di prestazione delle perdite parassite e sui relativi metodi di prova; nel successivo processo di revisione della norma, è stato specificato il valore limite minimo dell'efficienza energetica del motore. I motori ad alta efficienza energetica sono definiti come prodotti a risparmio energetico e, attraverso un incoraggiamento politico mirato, i produttori e i consumatori di motori sono guidati a eliminare i motori ad alto consumo energetico e a promuovere vigorosamente motori a risparmio energetico e ad alta efficienza.
Nello standard di efficienza energetica IEC, l'efficienza energetica del motore è divisa in 5 gradi IE1-IE5. Maggiore è il numero nel codice, maggiore è l'efficienza del motore corrispondente, ovvero il motore IE1 ha l'efficienza più bassa e il motore IE5 ha l'efficienza più alta; mentre nel nostro standard nazionale, la classificazione dell'efficienza energetica del motore è divisa in 3 livelli, minore è il numero, maggiore è l'efficienza energetica, ovvero l'efficienza energetica del livello 1 è la più alta e l'efficienza energetica del livello 3 è il più basso.
Sotto la guida delle politiche nazionali, un numero maggiore di produttori di motori, in particolare quelli con una forte capacità di controllo e miglioramento della tecnologia dei motori, attraverso il miglioramento della tecnologia di progettazione, della tecnologia di processo e delle prestazioni delle apparecchiature di produzione e di fabbricazione, hanno ottenuto un grande successo nella produzione di motori ad alta -motori efficienti. Risultati eccezionali sotto tutti gli aspetti, in particolare le scoperte tecnologiche, hanno fatto un passo avanti nel controllo dei costi dei materiali dei motori di serie ordinaria ad alta efficienza e hanno compiuto sforzi positivi per la promozione dei motori ad alta efficienza nel paese.
Negli ultimi anni, i produttori sostenitori di apparecchiature e materiali per motori hanno espresso molte opinioni costruttive sui problemi di qualità nel processo di produzione, lavorazione e utilizzo dei motori, in particolare alcuni frequenti problemi di collo di bottiglia, e hanno adottato misure attive per migliorare la qualità dei materiali . Misure; e i clienti che utilizzano il motore possono fornire oggettivamente le effettive condizioni operative al produttore del motore, rendendo il motore un grande passo avanti dal risparmio energetico autonomo al risparmio energetico del sistema.
Orario di pubblicazione: 13 maggio 2023