Leader: Weilai, Xiaopeng e Ideal Auto, i rappresentanti delle nuove forze produttrici di automobili, hanno realizzato vendite rispettivamente di 5.074, 9.002 e 4.167 unità in aprile, con un totale di sole 18.243 unità, meno di un quinto delle 106.000 unità di BYD. uno. Dietro l’enorme divario nelle vendite c’è l’enorme divario tra “Weixiaoli” e BYD in aree chiave come tecnologia, prodotti, catena di fornitura e canali.
1
BYD, un'azienda popolare nella comunità imprenditoriale cinese, continua ad espandere la sua leadership nel campo dei veicoli a nuova energia.
Il 3 maggio, BYD ha rilasciato un annuncio alla Borsa di Hong Kong. Secondo l'annuncio, le vendite di veicoli a nuova energia da parte dell'azienda nel mese di aprile hanno raggiunto le 106.042 unità, con un aumento su base annua del 313,22% rispetto alle 257.662 unità dello stesso periodo dell'anno scorso. Questo è il secondo mese consecutivo in cui le vendite di nuovi veicoli energetici di BYD hanno superato le 100.000 unità da marzo di quest'anno. A marzo, le vendite di nuovi veicoli energetici di BYD hanno raggiunto 104.900 unità, con un aumento su base annua del 333,06%.
Tra questi, le vendite di modelli puramente elettrici nel mese di aprile sono state 57.403 unità, con un incremento del 266,69% rispetto alle 16.114 unità dell'anno precedente; le vendite di modelli ibridi plug-in nel mese di aprile sono state di 48.072 unità, con un incremento del 699,91% rispetto alle 8.920 unità dell'anno precedente.
Vale la pena ricordare che questo risultato di BYD si inserisce da un lato nel contesto della “mancanza di nuclei e meno litio” nel settore globale dei veicoli a nuova energia, dall’altro nel contesto della chiusura di molti ricambi automobilistici cinesi aziende colpite dalla nuova epidemia di polmonite coronarica. Non è facile da raggiungere.
2
Mentre BYD ha ottenuto buone vendite in aprile, molte altre società di veicoli a nuova energia hanno registrato vendite deludenti. Ad esempio, Weilai, Xiaopeng e Ideal Automobile, i rappresentanti delle nuove forze produttrici di automobili, hanno realizzato vendite rispettivamente di 5.074, 9.002 e 4.167 unità in aprile, per un totale di sole 18.243 unità, meno di un quinto delle 106.000 unità di BYD. Dietro l’enorme divario nelle vendite c’è l’enorme divario tra Wei Xiaoli e BYD in aree chiave come tecnologia, prodotti, catena di fornitura e canali.
Innanzitutto, in termini di tecnologia, BYD ha formato una serie di tecnologie chiave leader del settore nei settori delle batterie a lama, del super ibrido DM-i e della piattaforma elettronica 3.0, mentre Weilai, Xiaopeng e Ideal Auto non ne hanno ancora posseduta una. La tecnologia principale dell'azienda si basa sul supporto tecnico dei fornitori a monte.
In secondo luogo, in termini di prodotti, BYD ha formato una forte matrice di prodotti. Tra questi, le serie Han, Tang e Yuan Dynasty hanno tutte raggiunto vendite mensili di oltre 10.000, e Qin e Song hanno raggiunto eccellenti vendite mensili di oltre 20.000.
Non molto tempo fa, BYD ha annunciato ufficialmente di aver recentemente lanciato la 200.000esima berlina di punta di medie e grandi dimensioni Han nello stabilimento di Shenzhen, diventando la prima azienda cinese a raggiungere i risultati di “prezzo e oltre 200.000 doppi offline”. La berlina di marca propria è una pietra miliare nella storia dell'industria automobilistica cinese.
Oltre ai prodotti della serie Dynasty, BYD ha implementato anche una serie di prodotti nautici dal grande potenziale. La serie marina è ulteriormente suddivisa in due sottoserie, vita marina e navi da guerra marine. La serie Marine Life si concentra principalmente su veicoli elettrici puri che utilizzano l'architettura e-platform 3.0, mentre la serie di navi da guerra marine utilizza principalmente la tecnologia super ibrida DM-i per veicoli ibridi plug-in.
Attualmente, la serie Marine Life ha lanciato il suo primo modello puramente elettrico, il Dolphin, che è estremamente popolare, con vendite che superano le 10.000 unità per diversi mesi consecutivi. Inoltre, a breve verrà lanciata la berlina di medie dimensioni, la Dolphin, destinata al settore. La serie di navi da guerra marine ha appena lanciato il primo cacciatorpediniere compatto 05 non molto tempo fa e presto rilascerà la prima fregata SUV di medie dimensioni 07.
Nella seconda metà di quest'anno, BYD lancerà anche una serie di nuovi prodotti della serie Ocean. Con il completamento di questi prodotti, il vantaggio competitivo di BYD nei prodotti sarà ulteriormente ampliato.
In terzo luogo, in termini di catena di fornitura, BYD ha un layout completo nei settori delle batterie di potenza, dei motori, dei controlli elettronici e dei semiconduttori. È la nuova società di veicoli energetici con il layout più profondo nella catena di fornitura a monte in Cina e persino nel mondo, che la rende un punto di riferimento a monte dell'intero settore. Nel caso di una crisi della catena di fornitura, può affrontarla con calma e diventare l’unico contrarian riser nel settore.
Infine, in termini di canali, BYD ha più negozi 4S offline e showroom cittadini rispetto a Wei Xiaoli, il che consente ai prodotti BYD di raggiungere un gran numero di utenti e realizzare transazioni.
3
Per il futuro, sia gli addetti ai lavori di BYD che gli esperti esterni hanno fornito previsioni più ottimistiche.
Da gennaio ad aprile 2022, le vendite cumulative di BYD hanno raggiunto le 392.400 unità, con una vendita media mensile di quasi 100.000 unità. Anche secondo stime prudenti secondo questo standard, BYD raggiungerà vendite di 1,2 milioni di unità nel 2022. Tuttavia, un certo numero di agenzie di intermediazione prevedono che le vendite effettive di BYD dovrebbero superare 1,5 milioni di unità nel 2022.
Nel 2021, BYD venderà un totale di 730.000 veicoli, con un fatturato di 112,5 miliardi di yuan nel segmento automobilistico e il prezzo medio di vendita di un singolo veicolo supererà i 150.000 yuan. Secondo un volume di vendita di 1,5 milioni di unità e un prezzo di vendita medio di 150.000, il solo business del segmento automobilistico di BYD raggiungerà un fatturato di oltre 225 miliardi di yuan nel 2022.
Consideriamo un ciclo a lungo termine. Da un lato, con l'aumento del volume delle vendite di BYD, e dall'altro, con l'aumento del prezzo determinato dalla strategia di fascia alta di BYD, si prevede che BYD raggiunga vendite annuali di 6 milioni di unità nei prossimi cinque anni, di cui 180.000 unità vendute ogni anno. Prezzo medio di una bicicletta. Sulla base di questo calcolo, le vendite del segmento automobilistico di BYD supereranno 1 trilione di yuan e, sulla base di un tasso di profitto netto del 5%-8%, l'utile netto può raggiungere i 50-80 miliardi di yuan.
Secondo la valutazione di 15-20 volte il rapporto prezzo-utili, il valore di mercato di BYD nel mercato dei capitali raggiungerà probabilmente l'intervallo di 750-1600 miliardi di yuan. Nell'ultimo giorno di negoziazione, il valore di mercato di BYD era di 707,4 miliardi di yuan, vicino al limite inferiore dell'intervallo di valutazione di 750 miliardi di yuan, ma c'è ancora più del doppio spazio di crescita rispetto al limite superiore di 1,6 trilioni di yuan nel mercato. valore.
Per quanto riguarda la prossima performance di BYD nel mercato dei capitali, diversi investitori "le persone benevoli vedranno le proprie opinioni e le persone sagge vedranno la saggezza", e non facciamo previsioni troppo dettagliate sull'andamento del prezzo delle azioni. Ma quello che è certo è che BYD sarà una delle aziende più attese dalla comunità imprenditoriale cinese nei prossimi anni.
Orario di pubblicazione: 07-maggio-2022