Se il motore rimane bloccato per un lungo periodo, si brucerà. Questo è un problema spesso riscontrato nel processo produttivo, soprattutto per i motori controllati da contattori AC. Ho visto qualcuno su Internet analizzare il motivo, ovvero che dopo il blocco del rotore l'energia elettrica non può essere convertita in energia meccanica e bruciata.È un po' profondo. Spieghiamolo in parole povere, in modo che se ti capita una cosa del genere sul lavoro, il capo ti chiede perché si è bruciato il motore, senza usare termini profani. Quindi trova metodi fattibili per evitare lo stallo del motore, garantire la sicurezza del motore, risparmiare denaro per l'azienda e il tuo lavoro sarà più fluido. 1. I metodi di trasmissione del motore che supportano l'apparecchiatura sono diversi, così come le misure di protezione del motore. Se il motore di trasmissione triangolare incontra un carico eccessivo o uno stallo, la cinghia triangolare scivolerà per proteggere la sicurezza del motore e dell'attrezzatura. Viene quindi utilizzato il circuito di controllo della distribuzione dell'energia. Protezione con relè termico o salvamotore speciale. Qui c'è un malinteso. Quando un operatore incontra uno stallo per ragioni sconosciute, invece di pulire l'attrezzatura e risolvere la causa dello stallo, la avvia ripetutamente. Poiché interviene la protezione del relè termico, se non riesce ad avviarsi, lo ripristina manualmente e lo riavvia, in modo che il motore sia molto veloce. È bruciato. Dopo che il rotore è bloccato, la corrente può aumentare più volte o dieci volte.Se la corrente nominale del motore supera troppo, l'avvolgimento verrà bruciato.Oppure potrebbe rompere lo strato isolante, provocando un cortocircuito tra le fasi o un cortocircuito all'involucro. Il salvamotore non è una panacea. Per evitare di bruciare il motore, è necessario utilizzare una protezione e attuare rigorosamente norme operative sicure. Se si incontra la causa dello stallo, il motore non può essere acceso ripetutamente senza eliminare la causa dello stallo. Se vuoi essere pigro e non pulire l'attrezzatura, i continui avviamenti forzati bruceranno il motore. 2. Con lo sviluppo della tecnologia, il controllo del convertitore di frequenza è diventato un luogo comune. Questi controlli ad alta tecnologia hanno un ulteriore livello di protezione rispetto al controllo del contattore CA. Il convertitore di frequenza protegge automaticamente dal sovraccarico o dal cortocircuito e non elimina i pericoli nascosti di stallo o cortocircuito. Se inizi ripetutamente No. Quindi questo tipo di circuito non brucerà il motore? Nessuna misura di protezione è onnipotente. Dopo che l'inverter è stato bloccato e scattato, un operatore intelligente o un elettricista che non ne sa molto ripristinerà direttamente l'inverter e lo avvierà di nuovo. Dopo qualche altro tentativo, l'inverter si brucerà e rimarrà rotto. Il convertitore di frequenza non può controllare il motore. Oppure il ripristino artificiale forza diversi avviamenti, provocando il surriscaldamento e la combustione del motore. Pertanto, è normale che i motori si blocchino, ma bruciare il motore significa un funzionamento improprio.Evitare un funzionamento improprio per evitare di bruciare il motore. 3. Lavorare duramente sul controllo del motore per garantire il funzionamento sicuro del motore. Il relè termico e il protettore del motore devono essere testati regolarmente per vedere se il circuito di controllo può essere disconnesso. C'è un pulsante rosso sul relè termico. Premilo durante i test regolari per vedere se riesce a disconnettersi. Apri la linea. Se non può essere disconnesso, deve essere sostituito in tempo. Inoltre, controllare se il relè termico del motore, la corrente di impostazione regolata e la corrente nominale del motore protetto corrispondono ogni giorno prima di avviare la macchina e non possono superare la corrente nominale del motore. 4. La scelta dell'interruttore automatico del motore deve basarsi sulla corrente nominale del motore.Non può essere troppo grande. Se è troppo grande, non fornirà protezione da cortocircuito. 5. Evitare che il motore rimanga fuori fase. Non è raro che il motore si bruci per mancanza di fase.Se la gestione non è a posto, ciò accadrà facilmente. Prima di avviare la macchina, utilizzare un multimetro per controllare l'alimentazione del motore per vedere se la tensione trifase è coerente e determinare se la tensione di alimentazione è normale. Dopo l'avviamento misurare con una pinza amperometrica la corrente trifase del motore per verificare se è equilibrata. Le correnti trifase sono sostanzialmente le stesse e non c'è molta differenza. Poiché le tre fasi non vengono misurate contemporaneamente, la corrente è diversa a causa del carico. Ciò può eliminare in anticipo il funzionamento con perdita di fase del motore.
Orario di pubblicazione: 04-dic-2023