Al fine di ridurre il divario con i leader del settore Tesla e BYD in termini di prezzo e prestazioni del prodotto il prima possibile, Toyota potrebbe adeguare la propria strategia di elettrificazione.
Il profitto del singolo veicolo di Tesla nel terzo trimestre è stato quasi 8 volte quello di Toyota. In parte il motivo è che si può continuare a semplificare la difficoltà di produzione dei veicoli elettrici e a ridurre i costi di produzione. Questo è ciò che il “maestro della gestione dei costi” Toyota è ansioso di apprendere e padroneggiare.
Pochi giorni fa, secondo il rapporto “European Automotive News”, Toyota potrebbe adeguare la propria strategia di elettrificazione e annunciare e presentare questo piano ai principali fornitori all’inizio del prossimo anno.Lo scopo è ridurre il divario nel prezzo e nelle prestazioni dei prodotti con leader del settore come Tesla e BYD il prima possibile.
Nello specifico, Toyota ha recentemente rivisitato una strategia per i veicoli elettrici da oltre 30 miliardi di dollari annunciata alla fine dello scorso anno.Al momento, ha sospeso un progetto di auto elettrica annunciato lo scorso anno e un gruppo di lavoro guidato dall’ex CCO Terashi Shigeki sta lavorando per migliorare le prestazioni tecniche e il rapporto costi-benefici della nuova auto, compreso lo sviluppo di un successore della piattaforma e-TNGA.
L'architettura e-TNGA è nata solo circa tre anni fa. Il suo più grande vantaggio è che può produrre pura elettricità, modelli tradizionali a benzina e ibridi sulla stessa linea, ma ciò limita anche il livello di innovazione dei prodotti puramente elettrici. Piattaforma dedicata esclusivamente elettrica.
Secondo due persone che hanno familiarità con la questione, Toyota sta esplorando modi per migliorare rapidamente la competitività dei veicoli elettrici, compreso il miglioramento delle prestazioni principali dei nuovi veicoli, dai sistemi di guida elettrici ai sistemi di accumulo di energia, ma ciò potrebbe ritardare alcuni prodotti originariamente pianificati. da lanciare entro tre anni, come la Toyota bZ4X e il successore della Lexus RZ.
Toyota è ansiosa di migliorare le prestazioni dei veicoli o il rapporto costo-efficacia perché il profitto per veicolo del suo concorrente target Tesla nel terzo trimestre è stato quasi 8 volte quello di Toyota. In parte il motivo è che si può continuare a semplificare la difficoltà di produzione dei veicoli elettrici e a ridurre i costi di produzione. Guru del management” Toyota è desiderosa di imparare a padroneggiare.
Ma prima di ciò, la Toyota non era una fan sfegatata dell’elettrico puro. Toyota, che ha il vantaggio di essere la prima mossa nel campo dell’ibrido, crede sempre che l’ibrido benzina-elettrico sia una delle parti più critiche nel processo di spostamento verso la neutralità del carbonio, ma attualmente si sta sviluppando rapidamente. Passare al campo elettrico puro.
L'atteggiamento di Toyota è cambiato radicalmente perché lo sviluppo di veicoli puramente elettrici è inarrestabile.La maggior parte delle principali case automobilistiche prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno la stragrande maggioranza delle vendite di auto nuove entro il 2030.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2022