Gli utenti dei motori sono più preoccupati per gli effetti applicativi dei motori, mentre i produttori e i riparatori di motori sono più preoccupati per l’intero processo di produzione e riparazione dei motori. Solo gestendo bene ogni collegamento è possibile garantire che il livello di prestazione complessivo del motore soddisfi i requisiti.
Tra questi, il rapporto di corrispondenza tra il nucleo dello statore e il nucleo del rotore è una parte importante del controllo di qualità. In circostanze normali, dopo aver assemblato il motore e anche durante il funzionamento del motore, il nucleo dello statore e il nucleo del rotore del motore dovrebbero essere completamente allineati in direzione assiale.
Uno stato ideale è che i nuclei dello statore e del rotore siano identici e garantiscano che siano completamente allineati quando il motore è in funzione. Nell'effettivo processo di produzione o riparazione, ci saranno sempre alcuni fattori incerti che causano il disallineamento dei due, come la dimensione del posizionamento del nucleo dello statore o del nucleo del rotore che non soddisfa i requisiti, il fenomeno del ferro di cavallo del nucleo, il rimbalzo del nucleo, l'impilamento dei nuclei è allentato, ecc. Qualsiasi problema con il nucleo dello statore o del rotore farà sì che la lunghezza effettiva del ferro o il peso del ferro del motore non soddisfino i requisiti.
Da un lato, questo problema può essere scoperto attraverso severi controlli del processo. Un altro collegamento, anch'esso molto critico, è quello di esaminare ciascuna unità una per una attraverso la prova a vuoto nel test di ispezione, cioè scoprire il problema attraverso la variazione dell'entità della corrente a vuoto. Una volta riscontrato durante il test che la corrente a vuoto del motore supera l'intervallo di valutazione, è necessario eseguire le ispezioni necessarie, come il diametro esterno del rotore, se lo statore e il rotore sono allineati, ecc.
Quando si controlla se lo statore e il rotore del motore sono allineati, viene generalmente adottato il metodo di fissare un'estremità e smontare l'altra estremità, ovvero mantenendo il coperchio terminale e la base di un'estremità del motore in uno stato di serraggio normale, aprendo l'altra estremità del motore e controllando se c'è un problema di disallineamento tra lo statore e il nucleo del rotore del motore. Quindi controllare ulteriormente la causa del disallineamento, ad esempio controllando se la lunghezza del ferro dello statore e del rotore è coerente e se la dimensione di posizionamento del nucleo è corretta.
Questo tipo di problema si verifica soprattutto durante il processo di produzione di motori con la stessa altezza centrale e numero di poli ma diversi livelli di potenza. Alcuni motori possono essere dotati di un rotore con un nucleo più lungo del normale, difficile da rilevare durante il processo di ispezione e test. Tuttavia, quando il motore è dotato di un nucleo più corto del normale, il problema può essere scoperto durante l'ispezione e il test.
Orario di pubblicazione: 10 luglio 2024