I motori, generalmente indicati come motori elettrici, noti anche come motori, sono estremamente comuni nell'industria e nella vita moderna e sono anche le apparecchiature più importanti per convertire l'energia elettrica in energia meccanica.I motori sono installati in automobili, treni ad alta velocità, aeroplani, turbine eoliche, robot, porte automatiche, pompe dell'acqua, dischi rigidi e persino nei nostri telefoni cellulari più comuni.

Molte persone che sono nuove ai motori o che hanno appena appreso la conoscenza della guida automobilistica possono ritenere che la conoscenza dei motori sia difficile da comprendere e persino vedere i corsi pertinenti e vengono chiamati "killer del credito".La seguente condivisione sparsa può consentire ai principianti di comprendere rapidamente il principio del motore asincrono CA.

Il principio del motore: Il principio del motore è molto semplice. In poche parole, è un dispositivo che utilizza l'energia elettrica per generare un campo magnetico rotante sulla bobina e spinge il rotore a ruotare.Chiunque abbia studiato la legge dell'induzione elettromagnetica sa che una bobina energizzata sarà costretta a ruotare in un campo magnetico. Questo è il principio base di un motore. Questa è la conoscenza della fisica delle scuole medie.

Struttura del motore: Chiunque abbia smontato il motore sa che il motore è composto principalmente da due parti, la parte fissa dello statore e la parte rotante del rotore, come segue:

1. Statore (parte statica)

Nucleo statorico: parte importante del circuito magnetico del motore, su cui sono posti gli avvolgimenti statorici;

Avvolgimento statorico: È la bobina, la parte circuitale del motore, che viene collegata all'alimentazione e utilizzata per generare un campo magnetico rotante;

Base della macchina: fissa il nucleo dello statore e il coperchio dell'estremità del motore e svolge il ruolo di protezione e dissipazione del calore;

2. Rotore (parte rotante)

Nucleo del rotore: una parte importante del circuito magnetico del motore, l'avvolgimento del rotore è posizionato nella fessura del nucleo;

Avvolgimento del rotore: taglio del campo magnetico rotante dello statore per generare forza elettromotrice e corrente indotte e formare una coppia elettromagnetica per ruotare il motore;

Diverse formule di calcolo del motore:

1. Relativo all'elettromagnetismo

1) La formula della forza elettromotrice indotta del motore: E=4,44*f*N*Φ, E è la forza elettromotrice della bobina, f è la frequenza, S è l'area della sezione trasversale del conduttore circostante (come il ferro nucleo), N è il numero di spire e Φ è il passaggio magnetico.

Come si ricava la formula, non approfondiremo queste cose, vedremo principalmente come utilizzarla.La forza elettromotrice indotta è l'essenza dell'induzione elettromagnetica. Dopo che il conduttore con forza elettromotrice indotta viene chiuso, verrà generata una corrente indotta.La corrente indotta è soggetta ad una forza amperometrica nel campo magnetico, creando un momento magnetico che spinge la bobina a girare.

Dalla formula sopra è noto che l'entità della forza elettromotrice è proporzionale alla frequenza di alimentazione, al numero di spire della bobina e al flusso magnetico.

La formula per il calcolo del flusso magnetico Φ=B*S*COSθ, quando il piano con area S è perpendicolare alla direzione del campo magnetico, l'angolo θ è 0, COSθ è uguale a 1 e la formula diventa Φ=B*S .

Combinando le due formule precedenti, è possibile ottenere la formula per calcolare l'intensità del flusso magnetico del motore: B=E/(4.44*f*N*S).

2) L'altra è la formula della forza Ampere. Per sapere quanta forza riceve la bobina, abbiamo bisogno di questa formula F=I*L*B*sinα, dove I è l'intensità della corrente, L è la lunghezza del conduttore, B è l'intensità del campo magnetico, α è l'angolo tra i direzione della corrente e direzione del campo magnetico.Quando il filo è perpendicolare al campo magnetico, la formula diventa F=I*L*B (se si tratta di una bobina a N spire, il flusso magnetico B è il flusso magnetico totale della bobina a N spire e non c'è è necessario moltiplicare N).

Se conosci la forza, conoscerai la coppia. La coppia è uguale alla coppia moltiplicata per il raggio d'azione, T=r*F=r*I*B*L (prodotto vettoriale).Attraverso le due formule di potenza = forza * velocità (P = F * V) e velocità lineare V = 2πR * velocità al secondo (n secondi), si può stabilire il rapporto con la potenza, e con la formula del seguente n. 3 essere ottenuto.Tuttavia, va notato che in questo momento viene utilizzata la coppia di uscita effettiva, quindi la potenza calcolata è la potenza di uscita.

2. La formula di calcolo della velocità del motore asincrono AC: n=60f/P, questo è molto semplice, la velocità è proporzionale alla frequenza dell'alimentazione e inversamente proporzionale al numero di coppie polari (ricordate una coppia ) del motore, basta applicare direttamente la formula.Tuttavia, questa formula calcola effettivamente la velocità sincrona (velocità del campo magnetico rotante) e la velocità effettiva del motore asincrono sarà leggermente inferiore alla velocità sincrona, quindi spesso vediamo che il motore a 4 poli è generalmente superiore a 1400 giri al minuto, ma inferiore a 1500 giri/min.

3. La relazione tra la coppia del motore e la velocità del misuratore di potenza: T=9550P/n (P è la potenza del motore, n è la velocità del motore), che può essere dedotto dal contenuto del punto n. 1 sopra, ma non è necessario impararlo per dedurre, ricorda questo calcolo. Una formula basterà.Ma ricorda ancora, la potenza P nella formula non è la potenza in ingresso, ma la potenza in uscita. A causa della perdita del motore, la potenza in ingresso non è uguale alla potenza in uscita.Ma i libri sono spesso idealizzati e la potenza in ingresso è uguale alla potenza in uscita.

4. Potenza motore (potenza in ingresso):

1) Formula per il calcolo della potenza del motore monofase: P=U*I*cosφ, se il fattore di potenza è 0,8, la tensione è 220 V e la corrente è 2 A, quindi la potenza P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Formula per il calcolo della potenza del motore trifase: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ è il fattore di potenza, U è la tensione della linea di carico e I è la corrente della linea di carico).Tuttavia U e I di questo tipo sono legati al collegamento del motore. Nel collegamento a stella, poiché le estremità comuni delle tre bobine separate da una tensione di 120° sono collegate insieme per formare un punto 0, la tensione caricata sulla bobina di carico è effettivamente fase-fase. Quando viene utilizzato il metodo di connessione delta, una linea di alimentazione è collegata a ciascuna estremità di ciascuna bobina, quindi la tensione sulla bobina di carico è la tensione di linea.Se viene utilizzata la tensione trifase comunemente usata di 380 V, la bobina è 220 V con connessione a stella e il triangolo è 380 V, P=U*I=U^2/R, quindi la potenza nella connessione a triangolo è connessione a stella 3 volte, ecco perché il motore ad alta potenza utilizza lo step-down stella-triangolo per l'avvio.

Dopo aver padroneggiato la formula di cui sopra e averla compresa a fondo, il principio del motore non verrà confuso, né avrai paura di apprendere il corso di guida a motore di alto livello.

Altre parti del motore

1) Ventola: generalmente installata in coda al motore per dissipare il calore al motore;

2) Scatola di giunzione: utilizzata per il collegamento all'alimentazione, come un motore asincrono trifase CA, può anche essere collegata a stella o triangolo a seconda delle esigenze;

3) Cuscinetto: collegamento delle parti rotanti e fisse del motore;

4. Copertura terminale: le coperture anteriore e posteriore esterne al motore svolgono un ruolo di supporto.

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Orario di pubblicazione: 13 giugno 2022