Ci sono voluti solo cinque anni perché Wuling New Energy diventasse il marchio di nuova energia più veloce al mondo e raggiungesse 1 milione di vendite.Qual è il motivo?Wuling ha dato la risposta oggi.
Il 3 novembre, Wuling New Energy ha rilasciato i “nove standard” per Hongguang MINIEV basati sull’architettura GSEV.Non solo, spinta dai big data di milioni di utenti, l’architettura GSEV si è completamente evoluta nella “Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture”, e contemporaneamente è stato svelato anche il primo veicolo globale di questa architettura, l’Air ev.
La riprogettazione non taglia gli angoli
Quando i veicoli a nuova energia iniziarono per la prima volta in Cina, si trovarono ad affrontare tre status quo.Innanzitutto, i parcheggi limitati e l’enorme pressione del traffico nelle città cinesi; in secondo luogo, l’ansia per il rifornimento energetico dei veicoli elettrici; in terzo luogo, a causa dell’impatto degli impianti di rifornimento energetico e dell’ambiente della catena industriale, i nuovi prodotti energetici sono spesso disponibili solo sul mercato utilizzato da un numero limitato di utenti a causa di problemi di prezzo e di rifornimento energetico. .
In risposta a questa situazione, molte case automobilistiche hanno lanciato prodotti “petrolio-elettricità”. Per entrare rapidamente nel mercato dei veicoli elettrici, questi modelli mantengono ancora la struttura della carrozzeria della piattaforma del veicolo a carburante e si concentrano solo sulla modifica del gruppo propulsore.Wuling New Energy ritiene che questo approccio non solo si tradurrà in uno spazio interno ridotto, in una breve durata della batteria, ma anche in una bassa sicurezza.
Partendo dalle esigenze degli utenti, Wuling New Energy ha rilevato che l'80% degli utenti cinesi ha un chilometraggio medio giornaliero non superiore a 30 chilometri e una velocità non superiore a 30 chilometri orari, e che oltre il 70% delle condizioni stradali cinesi sono autostrade di classe 4 con una velocità di progetto non superiore a 40 chilometri orari.Per questo motivo, Wuling New Energy ritiene che un prodotto con il miglior tasso di utilizzo delle risorse debba essere molto economico in termini di occupazione delle risorse stradali, area di parcheggio molto piccola, consumo di energia molto basso e possa coprire la maggior parte degli scenari di viaggio degli utenti.Il corpo abile dello scooter, il controllo flessibile e la comoda ricarica di piccole batterie possono risolvere perfettamente il problema della divulgazione della nuova energia.
Sulla base di quanto sopra, Wuling New Energy non si basa su politiche di sussidio, ma ridefinisce la struttura dei piccoli veicoli di nuova energia partendo dagli scenari di utilizzo reali degli utenti.Attraverso la ricerca e lo sviluppo della batteria dello scooter, il costo di acquisto dell'auto da parte dell'utente viene ridotto, la batteria di ricarica è dotata di serie, il problema della ricarica viene risolto a casa con 220 V e 10 A e la durata della batteria da 100 chilometri a 150 i chilometri coprono le esigenze del trasporto quotidiano delle persone. Wuling New Energy ha lanciato successivamente l'E100, l'E200 e l'Hongguang MINIEV e altri modelli sono ampiamente riconosciuti dal mercato.Tra questi, Hongguang MINIEV ha venduto più di 900.000 unità dal suo lancio.
La condivisione open source decodifica il successo di Hongguang MINIEV
Il successo di Hongguang MINIEV ha anche spinto un numero maggiore di aziende a prestare attenzione ai nuovi scooter energetici.Di conseguenza, anche molte aziende sono entrate in gioco e hanno lanciato prodotti per scooter.La traccia esplosiva ha anche inondato il mercato con ogni tipo di rumore.Ad esempio, uno scooter è facile da costruire?Lo scooter significa poca sicurezza?Lo scooter manca di senso di qualità?
Wuling New Energy ritiene che non tutti gli scooter possano essere definiti scooter per le persone.Al fine di lavorare con più partner per promuovere congiuntamente lo sviluppo sostenibile della nuova ecologia della mobilità energetica.Wuling New Energy ha reso open source e condiviso i “nove standard” per Hongguang MINIEV basati sull’architettura GSEV. Su ogni Hongguang MINIEV, riflette il suo impegno per “sicurezza, spazio, economia, durata della batteria, integrazione energetica, evoluzione del ciclo completo, qualità, esperienza, servizio” rispetto ai nove principali standard degli scooter.
In termini di standard di sicurezza fondamentali, Wuling New Energy ha costruito un anello di protezione elettrica a cinque nuclei dalla batteria, ricarica ecologica, l'intero veicolo, il cloud per l'intero ciclo di vita e ha anche condotto 14 crash test in condizioni di lavoro per la carrozzeria.Tra questi, sul lato più debole del nuovo veicolo energetico, Wuling New Energy conduce una verifica continua a intervalli di 10 cm. L'intero veicolo è stato sottoposto a due crash test, un numero superiore al numero di collisioni con montanti laterali richiesto dagli standard internazionali.
Alla ricerca della migliore esperienza utente, Hongguang MINIEV crea più possibilità di viaggio con un rapporto asse-lunghezza del 67,5% e un costo di viaggio non superiore a 5 centesimi per chilometro.
Vale la pena ricordare che gli ultimi dati di produzione e vendita rilasciati ufficialmente da SAIC-GM-Wuling mostrano che Hongguang MINIEV è stato il campione di vendite nel nuovissimo mercato cinese delle auto elettriche a pura energia per 25 mesi consecutivi e si colloca tra le auto cinesi per la conservazione del valore tasso nel 2022 con un tasso di conservazione del valore dell’85,33%. Primo classificato nel Red Sandalwood Award per i mini-veicoli elettrici puri.
GSEV si è completamente evoluto in una “Architettura ecologica intelligente per la mobilità leggera globale” per promuovere congiuntamente la condivisione ecologica dei servizi, sperimentare la simbiosi ecologica e la co-creazione ecologica di qualità.In questa conferenza è stata presentata anche la prima automobile globale con questa architettura, l'Air ev.L'Air ev è già sbarcato sul mercato indonesiano in passato ed è diventato rapidamente il nuovo veicolo energetico con le vendite mensili più elevate in Indonesia nel mese di settembre.
Orario di pubblicazione: 05-nov-2022