Elenco di controllo degli elementi che devono essere controllati dopo l'installazione del motore

Il cablaggio del motore è un lavoro molto importante nell'installazione del motore. Prima del cablaggio, è necessario comprendere lo schema elettrico del disegno di progetto. Durante il cablaggio, è possibile collegarsi secondo lo schema elettrico nella scatola di giunzione del motore.
Il metodo di cablaggio varia.Il cablaggio del motore CC è generalmente indicato con uno schema elettrico sul coperchio della scatola di giunzione e lo schema elettrico può essere selezionato in base alla forma di eccitazione e ai requisiti di gestione del carico.
A parte il fatto che il carico trascinato ha requisiti rigorosi per lo sterzo, anche se il cablaggio del motore CA viene invertito, farà solo invertire il motore senza danneggiarlo.Tuttavia, se l'avvolgimento di eccitazione e l'avvolgimento dell'indotto del motore CC sono direttamente opposti l'uno all'altro, ciò potrebbe causare l'elettrificazione dell'armatura del motore e l'avvolgimento di eccitazione potrebbe essere smagnetizzato quando il motore non è elettrificato, in modo che il motore possa volare quando è senza carico e il rotore potrebbe bruciarsi quando è sovraccarico.Pertanto il cablaggio esterno dell'avvolgimento dell'indotto e quello di eccitazione del motore DC non devono essere confusi tra loro.
Cablaggio esterno del motore.Prima di collegare i cavi esterni al motore, controllare se le estremità dei conduttori degli avvolgimenti nel coperchio terminale sono allentate. Quando le viti di crimpatura dei cavi interni sono serrate, le strisce di cortocircuitazione possono essere collegate in base al metodo di cablaggio richiesto e i cavi esterni possono essere crimpati.
Prima di effettuare il cablaggio del motore è necessario verificare anche l'isolamento del motore. È meglio completare la singola ispezione di debug del motore prima del cablaggio. Quando il motore soddisfa i requisiti delle specifiche attuali, collegare il cavo esterno.Generalmente, la resistenza di isolamento dei motori a bassa tensione deve essere maggiore di 0,5 MΩ e l'agitatore deve utilizzare 500 V.

Schema elettrico del motore asincrono trifase da 3KW e inferiore

(Motore Jinling)
Dopo aver installato e cablato il motore, è necessario eseguire le seguenti ispezioni prima della messa in servizio del motore:
(1) Le opere civili sono state pulite e sistemate;
(2) L'installazione e l'ispezione dell'unità motore sono state completate;
(3) Il debug dei circuiti secondari come il circuito di controllo del motore è completato e il lavoro è normale;
(4) Quando si sposta il rotore del motore, la rotazione è flessibile e non si verificano fenomeni di inceppamento;
(5) Tutto il cablaggio del sistema del circuito principale del motore è fissato saldamente senza allentamenti;
(6) Altri sistemi ausiliari sono completi e qualificati.Tra i sei punti precedenti, l'elettricista installatore dovrebbe prestare particolare attenzione al quinto punto. Il sistema del circuito principale qui menzionato si riferisce a tutto il cablaggio del circuito principale dall'ingresso di alimentazione dell'armadio di distribuzione dell'alimentazione al terminale del motore, che deve essere collegato saldamente.
Gli interruttori pneumatici, i contattori, i fusibili e i relè termici, ciascun contatto superiore e inferiore della morsettiera dell'armadio di distribuzione dell'alimentazione e il cablaggio del motore devono essere crimpati saldamente per garantire il funzionamento affidabile e sicuro del motore. In caso contrario sussiste il pericolo di bruciare il motore.
Durante il funzionamento di prova del motore è necessario monitorare se la corrente del motore supera il valore specificato e registrarlo.Inoltre è necessario controllare anche i seguenti elementi:
(1) Se la direzione di rotazione del motore soddisfa i requisiti.Quando il motore CA viene invertito, i due cablaggi del motore possono essere scambiati arbitrariamente; quando il motore CC viene invertito, è possibile scambiare i due cablaggi della tensione di armatura e anche i due cablaggi della tensione di eccitazione.
(2) Il rumore del motore in funzione soddisfa i requisiti, ovvero non si sente alcun rumore di attrito, urla, rumore di inceppamento e altri suoni anomali, altrimenti deve essere fermato per l'ispezione.