Qualsiasi produttore di motori può incontrare controversie con i clienti a causa dei cosiddetti problemi di qualità. Anche il signor S, uno staff di servizio dell'unità partecipante della signora, ha riscontrato tali problemi ed è stato quasi rapito.Il motore non può avviarsi dopo l'accensione!Il cliente ha chiesto all'azienda di rivolgersi a qualcuno per risolvere immediatamente il problema. Sulla strada per il cantiere, il cliente è stato piuttosto scortese con il vecchio S. Dopo essere arrivato sul posto, il vecchio S esperto ha stabilito che mancava una fase alla linea del cliente!Sotto lo stato di monitoraggio del cliente, la vecchia S ha completamente eliminato il guasto alla linea e il motore elettrico si è avviato immediatamente!Per scusarsi e ringraziare il vecchio S per aver risolto il problema, il capo ha organizzato appositamente un banchetto serale per il vecchio S!
Le manifestazioni specifiche della perdita di fase del motore sono un aumento delle vibrazioni, un rumore anomalo, un aumento della temperatura, una diminuzione della velocità, un aumento della corrente, un forte ronzio all'avvio e l'impossibilità di avviare.
Il motivo della mancanza di fase del motore è il problema dell'alimentazione stessa o il problema del collegamento. È possibile che il fusibile sia selezionato in modo errato o inserito a pressione, che sia scollegato, che l'interruttore abbia un contatto scadente e che il connettore sia allentato o rotto.È anche possibile che una fase dell'avvolgimento del motore sia scollegata.
Dopo che il motore si è bruciato per perdita di fase, la caratteristica intuitiva di guasto dell'avvolgimento sono i segni di bruciatura regolari dell'avvolgimento e il grado di bruciatura non è eccessivo.Per i guasti tra spire, interfase o verso terra, la posizione del punto di guasto è particolarmente grave e la diffusione del guasto è relativamente più leggera. Questa è una caratteristica diversa dagli altri difetti.
● Quando l'elettromagnetismo e la coppiai motori funzionano in perdita di fase, il campo magnetico rotante dello statore è gravemente sbilanciato, in modo che lo statore generi una corrente di sequenza negativa e il campo magnetico di sequenza negativa e il rotore inducono elettromagneticamente un potenziale vicino a 100 Hz, con conseguente forte aumento di la corrente del rotore e un grave riscaldamento del rotore. ; Quando manca la fase, la capacità di carico del motore diminuisce, determinando un forte aumento della corrente statorica, e la manifestazione più diretta è il riscaldamento del motore.A causa delle gravi irregolarità del campo magnetico del motore, il motore vibra gravemente, provocando danni al cuscinetto. Se il motore funziona con un carico e senza fase, smetterà di ruotare immediatamente e la conseguenza diretta è che il motore si brucerà.Per prevenire il verificarsi di questo problema, i motori generali sono dotati di protezione contro la perdita di fase.
●Il cambiamento di corrente in diversi stati operativi
Durante l'avviamento o il funzionamento normale, l'elettricità trifase è un carico simmetrico e le correnti trifase sono uguali in grandezza e inferiori o uguali al valore nominale.Dopo che si verifica la disconnessione monofase, la corrente trifase è sbilanciata o troppo elevata.
Se manca la fase quandoall'avvio, il motore non può essere avviato e la sua corrente di avvolgimento è da 5 a 7 volte la corrente nominale.Il potere calorifico è da 15 a 50 volte il normale aumento di temperatura e il motore si brucia perché supera rapidamente l'aumento di temperatura consentito.
Quando manca la fase a pieno carico, il motore è in uno stato di sovracorrente, ovvero la corrente supera la corrente nominale, il motore passerà da fatica a rotore bloccato e la corrente di linea che non viene interrotta aumenterà ulteriormente, causando una rapida combustione del motore.
Quando il motore è fuori fasenel funzionamento a carico leggero, la corrente dell'avvolgimento non sfasato aumenta rapidamente, provocando la bruciatura dell'avvolgimento di questa fase a causa dell'elevato aumento di temperatura.
La mancanza di funzionamento di fase è molto dannosa per i motori a gabbia di scoiattolo che funzionano in un sistema di lavoro a lungo termine. Circa il 65% degli incidenti in cui tali motori vengono bruciati sono causati dalla mancanza di fase di funzionamento.Pertanto, è molto importante proteggere la perdita di fase del motore.
Orario di pubblicazione: 31 maggio 2022