350KW aðalmótor á vírteiknivél, rekstraraðili tilkynnti að mótorinn væri leiðinlegur og gæti ekki dregið vírinn. Eftir komuna á staðinn fann prófunarvélin að mótorinn hafði augljóst bilunarhljóð. Losaðu álvírinn frá toghjólinu og mótorinn getur snúist án augljósra óeðlilegra. Það getur ekki snúist og armature straumurinn eykst verulega.

Mældu einangrun mótorvinda, athugaðu kolefnisburstana og finndu engin augljós vandamál. Eftir að mótorinn hefur verið aftengdur frá búnaðinum skaltu keyra hann sem eina vél og prófa að örvunarstraumur og armature straumur séu innan eðlilegra marka. Svipaðar bilanir hafa komið upp tvisvar áður, önnur er orsök hraðamælingakóðarans og hin er hitastillir á stjórnborðinu. Að þessu sinni er engin lóðun og skipti um kóðara leysir ekki vandamálið.

Ekkert vandamál hefur fundist í rafmagnsþættinum í bili. Á þessum tíma var upphaflega metið að vandamál gæti verið með vélræna hluta búnaðarins en vélvirki opnaði tækjakassann og athugaði og fann ekkert vandamál. Svo ég get bara haldið áfram að leita að rafmagnsvandamálum. Þessi rannsókn fann í raun smá vandamál. Ég fann að mótorinn hefur óáberandi tilfinningu fyrir hléi þegar hann snýst á lágum hraða. Það er erfitt að sjá ef ekki er farið varlega. Síðar var smá krafti beitt á mótortengi og kom í ljós að armature straumur jókst mikið sem útilokaði vélræn vandamál búnaðarins.

Eftir að hafa athugað mótor og mótor legur aftur og engin augljós vandamál fundust, var talið að það væri vandamál með stjórnandann. Það er ekkert vandamál að athuga færibreytur stjórnandans og það er ekkert augljóst vandamál við að taka stjórnandann í sundur. Ég hef ekkert val en að láta faglega viðhaldsstöð gera próf. Eftir skoðun þeirra er raunverulega vandamál, að segja að það sé vandamál með afriðunareininguna inni. Eftir að hafa beðið í þrjá daga var stjórnandi með breyttri einingu settur upp.

Vonandi gangsetning prófunarvél, vandamálið er enn. Að spyrja viðhaldsstaðinn og bjóða upp á ýmsar lausnir eru til einskis og svo virðist sem bilunin sé ekki af völdum stjórnanda. Á þeim tíma var eiginlega ekkert að gera og ég ætlaði að gefast upp og fór svo til framleiðandans í eftirsölu. Áður en ég gafst upp ætlaði ég að berjast aðeins meira og ætlaði að athuga mótorinn að innan. Það var mikið ryk inni í mótornum og hendur mínar voru þaktar ryki. Svo ég bað nýja litla samstarfsmanninn að finna hárþurrku til að blása því á, en litli samstarfsmaðurinn kom stressaður yfir og sagðist hafa slitið mótorvírinn. Ég var svo spenntur á þessum tíma, hversu sterkur vindurinn getur blásið af svona þykkum vír, það ætti að vera vandamál með mótorinn, svo ég flýtti mér að athuga það.

Vissulega var tengingin milli samskiptavinda mótorsins aftengd og vírarnir tveir tengdir við skautanna. Áður fyrr var viðhaldsstöðinni ekki þrýst vel og tengilínan varð heit og sýnd eftir langan tíma vegna þess að hún var neðst á mótornum og var þakin mörgum lögum af vaxrörum. Ég sá það ekki þegar ég athugaði það, en ég snerti það óvart þegar ég var að blása í það. opnaði. Það ætti að vera vandamálið hér, svo ekki sé minnst á hversu spenntur ég er. Eftir að mótorinn var sendur út í viðgerð var hann settur upp og prófaður og vandamálið leyst.

Þessari viðgerð má lýsa sem miklum vandræðum, hún tók nokkra daga. Í raun er ekkert vandamál sem ekki er hægt að leysa í viðhaldsvinnunni. Svo lengi sem þú ert nógu varkár og þolinmóður mun vandamálið uppgötvast fyrr eða síðar. Verst af öllu er að það er alhliða valkostur við Dafa.

---

Pósttími: Mar-01-2023