Varanlegur segull samstilltur mótor er aðallega samsettur úr stator, snúð og húsnæðishlutum. Eins og venjulegir AC mótorar, er stator kjarninn lagskipt uppbygging til að draga úr járntapi vegna hvirfilstraums og hysteresis áhrifa meðan á hreyfil stendur; vafningarnar eru einnig venjulega þriggja fasa samhverf mannvirki, en færibreytuvalið er nokkuð mismunandi. Snúningshlutinn er með ýmsum gerðum, þar á meðal varanlegum segulsnúningum með byrjunaríkornabúrum og innbyggðum eða yfirborðsfestum hreinum varanlegum segulsnúningum. Hægt er að gera snúðskjarnann í fasta uppbyggingu eða lagskipt. Snúðurinn er búinn varanlegu segulefni, sem almennt er kallað segulstál.
Við eðlilega notkun varanlegs segulmótorsins eru snúðurinn og stator segulsviðið í samstilltu ástandi, það er enginn framkallaður straumur í snúningshlutanum, ekkert kopartap á snúningnum, hysteresis og hvirfilstraumstap og það er engin þörf á því. að íhuga vandamálið við rótertap og hitamyndun. Almennt er varanleg segulmótor knúinn af sérstökum tíðnibreytir og hefur náttúrulega mjúka byrjunaraðgerð. Að auki er fasta segulmótorinn samstilltur mótor, sem hefur þá eiginleika að stilla aflstuðul samstilltu mótorsins í gegnum styrk örvunar, þannig að hægt er að hanna aflstuðulinn að tilteknu gildi.
Frá sjónarhóli byrjunar, vegna þess að varanleg segulmótorinn er ræstur af breytilegri tíðni aflgjafa eða stuðningstíðnibreytir, er byrjunarferli varanlegs segulmótorsins auðvelt að átta sig á; svipað og þegar hreyfillinn með breytilegri tíðni er ræstur, forðast hann byrjunargalla hins venjulega ósamstillta mótor af búrgerð.
Í stuttu máli getur skilvirkni og aflstuðull varanlegra segulmótora náð mjög háum og uppbyggingin er mjög einföld. Markaðurinn hefur verið mjög heitur undanfarin tíu ár.
Hins vegar er afsegulleysisbilun óhjákvæmilegt vandamál fyrir mótora með varanlegum segulmagni. Þegar straumurinn er of hár eða hitastigið er of hátt mun hitastig mótorvinda hækka samstundis, straumurinn mun aukast verulega og varanlegir segullar missa segulmagn sitt hratt. Í varanlegu segulmótorstýringunni er yfirstraumsvarnarbúnaður stilltur til að koma í veg fyrir vandamálið með því að brenna vélarstator vinda, en tap á segulmagni og lokun búnaðar er óhjákvæmilegt.
Í samanburði við aðra mótora er notkun varanlegra segulmótora á markaðnum ekki mjög vinsæl. Það eru nokkrir óþekktir tæknilegir blindir blettir fyrir bæði bílaframleiðendur og notendur, sérstaklega þegar kemur að samsvörun með tíðnibreytum, sem oft leiðir til hönnunar. Gildið er í alvarlegu ósamræmi við tilraunagögnin og þarf að sannreyna það ítrekað.
Pósttími: Apr-01-2023