Hvaða vísbendingar endurspegla beinlínis rekstrarafköst þriggja fasa ósamstillta mótorsins?

Mótorinn gleypir orku frá ristinni í gegnum statorinn, breytir raforku í vélræna orku og gefur hana út í gegnum snúningshlutann; mismunandi álag hefur mismunandi kröfur um frammistöðuvísa mótorsins.

Til að lýsa innsæi aðlögunarhæfni mótorsins hafa tækniforskriftir mótorvörunnar gert nauðsynlegar samningar um frammistöðuvísa mótorsins. Frammistöðuvísar mismunandi röð mótora hafa miðlungs kröfur um tilhneigingu í samræmi við mismunandi notagildi.Afkastavísar eins og skilvirkni, aflstuðull, ræsing og tog geta ítarlega einkennt afköst mótorsins.

Nýtni er hlutfall afgangsafls mótors miðað við inntak.Frá sjónarhóli notkunar, því meiri skilvirkni mótorvörunnar, því meiri vinna mun hún vinna undir sömu orkunotkun. Beinasta afleiðingin er orkusparnaður og orkusparnaður mótorsins. Þetta er ástæðan fyrir því að landið kynnir kröftuglega afkastamikla mótora. Forsenda meira samþykkis viðskiptavina.

Aflstuðullinn endurspeglar getu mótorsins til að gleypa raforku frá netinu. Lágur aflstuðull þýðir að afköst mótorsins sem tekur orku frá netinu er léleg, sem eykur eðlilega álagið á netið og dregur úr orkunýtingarhraða orkuframleiðslubúnaðarins.Af þessum sökum, í tæknilegum aðstæðum mótorvara, verða sérstakar kröfur og reglur gerðar um aflstuðul mótorsins. Meðan á umsóknarferli mótorsins stendur mun orkustjórnunardeildin einnig sannreyna samræmi mótoraflsstuðs með skoðun.

Tog er lykilframmistöðuvísitala mótorsins. Hvort sem það er upphafsferlið eða hlaupaferlið, hefur samhæfni togsins bein áhrif á rekstraráhrif mótorsins.Meðal þeirra endurspegla upphafsvægið og lágmarkstogið ræsingargetu mótorsins, en hámarkstogið endurspeglar getu mótorsins til að standast álagið meðan á notkun stendur.

Þegar mótorinn byrjar undir nafnspennu getur upphafsvægi hans og lágmarksvægi ekki verið lægra en staðalinn, annars mun það valda alvarlegum afleiðingum hægfara eða jafnvel stöðnunar hreyfilsins vegna þess að hann getur ekki dregið álagið; meðan á ræsingu stendur er ræsingarstraumurinn einnig mjög mikilvægur þáttur, of mikill ræsistraumur er óhagstæður ristinni og mótornum. Til þess að ná fram alhliða áhrifum stórs byrjunartogs og lítillar byrjunarstraums verða nauðsynlegar tæknilegar ráðstafanir gerðar í snúningshlutanum meðan á hönnunarferlinu stendur.