Af mörgum þáttum hættir Opel stækkun til Kína

Þann 16. september greindi þýska Handelsblatt, sem vitnaði í heimildir, frá því að þýski bílaframleiðandinn Opel hefði stöðvað áætlanir um stækkun í Kína vegna geopólitískrar spennu.

Uppruni myndar: Opel opinber vefsíða

Talsmaður Opel staðfesti ákvörðunina við þýska dagblaðið Handelsblatt og sagði núverandi bílaiðnað standa frammi fyrir mörgum áskorunum.Auk landpólitískrar spennu hefur strangar faraldursforvarnir og eftirlitsstefnur Kína gert það erfiðara fyrir erlend fyrirtæki að komast inn á þegar samkeppnismarkað.

Það er greint frá því að Opel skortir líka aðlaðandi gerðir og hefur því ekkert samkeppnisforskot á staðbundna kínverska bílaframleiðendur, en þetta eru allt erlendir bílaframleiðendur sem reyna að komast inn á kínverska bílamarkaðinn, sérstaklegaKínverskur rafbílamarkaður. sameiginlegar áskoranir.

Nýlega hefur bílaeftirspurn í Kína einnig orðið fyrir áhrifum af orkutakmörkunum og lokunum í sumum stórborgum vegna faraldursins, sem hefur valdið því að erlend fyrirtæki eins og Volvo Cars, Toyota og Volkswagen hafa annað hvort stöðvað framleiðslu tímabundið eða tekið upp framleiðslukerfi með lokuðum lykkjum, sem hafa haft ákveðin áhrif á bílaframleiðslu.

Evrópskir fjárfestingar í Kína verða sífellt samþjappaðar, þar sem nokkur stór fyrirtæki auka fjárfestingar sínar og nýir aðilar hafa tilhneigingu til að forðast aukna áhættu, samkvæmt nýlegri skýrslu rannsóknarfyrirtækisins Rhodium Group.

„Í þessu tilviki, miðað við þá umfang sölu sem þarf til að hafa raunveruleg áhrif, mun Opel leggja á hilluna áætlanir um að fara inn á kínverska markaðinn,“ sagði Opel.

Opel seldi áður gerðir eins og Astra smábílinn og Zafira litla sendibílinn í Kína, en fyrrverandi eigandi hans, General Motors, dró vörumerkið af kínverska markaðnum vegna dræmrar sölu og áhyggjur af því að gerðir þess myndu keppa við Chevrolet og GM frá GM. farartæki. Samkeppnishæfar gerðir frá Buick vörumerkinu (að hluta til með handverki Opel).

Undir stjórn nýjum eiganda Stellantis er Opel byrjað að íhuga að stækka út fyrir evrópska kjarnamarkaði, nýta alþjóðlega sölu- og fjármögnunarinnviði Stellantis til að kynna þýska „blóðið“.Stellantis er samt með minna en 1 prósent af kínverska bílamarkaðnum og einbeitir sér minna að kínverska markaðnum þar sem fyrirtækið hagræðir alþjóðlegri uppbyggingu undir forstjóra Carlos Tavares.