Í ljósi sífellt heitari rafbílamarkaðar á heimsvísu er Toyota að endurskoða stefnu sína í rafbílum til að ná upp þeim hraða sem það hefur greinilega verið á eftir.
Toyota tilkynnti í desember að það myndi fjárfesta 38 milljarða dala í rafvæðingarbreytinguna og myndi setja 30 rafbíla á markað árið 2030.Áætlunin er nú í innri endurskoðun til að meta hvort aðlögun sé nauðsynleg.
Samkvæmt Reuters hefur það eftir fjórum heimildarmönnum að Toyota ætli að draga úr rafbílaverkefnum og bæta við nýjum.
Heimildarmaðurinn sagði að Toyota gæti hugsað sér að þróa arftaka e-TNGA arkitektúrsins, nota nýja tækni til að lengja endingartíma pallsins eða einfaldlega endurmóta nýjan rafbílavettvang.Hins vegar, í ljósi þess að það tekur langan tíma (um 5 ár) að þróa nýjan bílapall, gæti Toyota þróað „nýjan e-TNGA“ og nýjan hreinan rafmagnsvettvang á sama tíma.
Það sem er vitað um þessar mundir er að CompactCruiserEV torfæru rafknúin ökutæki og hrein rafkrónu módel verkefni sem áður voru í „30 rafknúnum ökutækjum“ línunni gætu verið hætt.
Að auki vinnur Toyota með birgjum og íhugar nýjungar í verksmiðjunni til að draga úr kostnaði, svo sem notkun Tesla Giga steypuvélarinnar, stóra steypuvél í einu stykki, til að bæta skilvirkni og draga úr kostnaði.
Ef ofangreindar fréttir eru sannar þýðir það að Toyota muni hefja miklar breytingar.
Sem hefðbundið bílafyrirtæki sem hefur verið djúpt í tvinnsviðinu í mörg ár hefur Toyota mikla yfirburði í rafvæðingarbreytingum, að minnsta kosti hefur það tiltölulega traustan grunn í mótor- og rafeindastýringu.En rafknúin farartæki í dag eru nú þegar tvær áttir sem snjöll rafknúin farartæki geta ekki sloppið við á nýju tímum hvað varðar greindur skála og greindur akstur.Hefðbundin bílafyrirtæki á borð við BBA hafa tekið nokkrar hreyfingar í háþróuðum sjálfvirkum akstri, en Toyota hefur í grundvallaratriðum náð litlum framförum á þessum tveimur sviðum.
Þetta endurspeglast í bZ4X sem Toyota hefur sett á markað. Viðbragðshraði bílsins hefur batnað miðað við eldsneytisbíla Toyota, en miðað við Tesla og fjölda innlendra nýrra sveita er enn stórt bil.
Akio Toyoda sagði eitt sinn að þar til endanleg tæknileg leið liggur fyrir sé ekki skynsamlegt að setja alla gersemar í hreina rafvæðingu, en rafvæðing er alltaf hindrun sem ekki verður umflúið.Endurlögun Toyota á rafvæðingarstefnu sinni að þessu sinni sannar að Toyota gerir sér grein fyrir því að það þarf að takast á við vandamálið um rafvæðingarbreytingar.
Hið hreina rafknúna bZ sería er forveri rafmagnsstefnuáætlunar Toyota og markaðsframmistaða þessarar seríu mun að miklu leyti tákna velgengni eða mistök umbreytingar Toyota á rafmagnstímabilinu.Alls eru 7 gerðir fyrirhugaðar fyrir Toyota bZ pure electric einkaréttarlínuna, þar af 5 gerðir á kínverska markaðnum. Núna er bZ4X kominn á markað og bZ3 hefur verið kynntur á heimamarkaði. Við hlökkum til frammistöðu þeirra á kínverska markaðnum.
Birtingartími: 27. október 2022