Þema umbreytingar bílaiðnaðarins er að útbreiðsla rafvæðingar er háð upplýsingaöflun til að efla

Auk stefnu og reglugerða sem styðja rafknúin farartæki byltingu, eru tækniframfarir einnig að knýja fram þróun hreinna, grænna samgangna.Breytingarnar sem rafknúnar farartæki hafa í för með sér fyrir bílaiðnaðinn eru ekki aðeins breytingar á aflgjafa, heldur einnig bylting í allri iðnaðarkeðjunni.Það hefur rofið iðnaðarhindrunina sem risarnir í vestrænum bílaiðnaði mynduðust á síðustu öld og nýja vöruformið hefur hrundið af stað endurmótun á nýju aðfangakeðjunni, sem gerir kínverskum framleiðendum kleift að brjóta einokun fortíðarinnar og komast inn í alþjóðlegt aðfangakeðjukerfi.

Frá sjónarhóli samkeppnismynstrsins á markaði verða allir fjárhagslegir styrkir afturkallaðir árið 2022, öll bílafyrirtæki verða á sömu upphafslínu stefnunnar og samkeppnin milli bílafyrirtækja hlýtur að verða harðari.Eftir að niðurgreiðslan er dregin til baka munu einnig birtast nýkomnar gerðir, sérstaklega erlend vörumerki.Frá 2022 til 2025, nýju orkutæki Kínamarkaðurinn mun fara inn á stig þar sem mikill fjöldi nýrra gerða og nýrra vörumerkja kemur fram.Vörustöðlun og einingavæðing iðnaðar getur dregið úr framleiðsluferlum og kostnaði og bætt framleiðslu skilvirkni, sem er eina leiðin fyrir stærðarhagkvæmni og bílaiðnaðinn.Bensín- og dísilbílar verða hætt í áföngum á næstu 10-15 árum. Sem stendur er Kína í fyrsta sæti í heiminum hvað varðar nýja orku rafbílatækni og sölu.

Undanfarin tvö ár hefur sala á rafknúnum ökutækjum á heimsvísu aukist verulega og mörg bílafyrirtæki hafa lýst því yfir að þau muni gera sér grein fyrir því að öll ökutæki þeirra verði rafbílar frá 2025 til 2030.Ýmis lönd hafa innleitt fjölda styrkjastefnu og ráðstafana til að ná skuldbindingum til að draga úr losun til að styðja kröftuglega við rafvæðingu ökutækja.Auk fólksbíla eykst eftirspurn og þróun rafknúinna atvinnubíla einnig og rótgrónir bílaframleiðendur eru að koma fram sem treysta á fyrri framleiðslu og hönnunarsamkeppnishæfni til að umbreyta á sviði rafbíla.

Áhrif nýju krúnufaraldursins hafa leitt til nýrra breytinga á áður stöðugu framboðskerfi þróaðra landa, sem færir kínverskum hluta- og íhlutafyrirtækjum alþjóðlega stækkunarmöguleika.Að auki, á undanförnum árum, hefur greindarvæðing, sjálfvirkni og ný orka í bílaiðnaðinum orðið almenn stefna markaðarins. hluta- og íhlutafyrirtæki landsins míns hafa haldið áfram að auka fjárfestingu sína og hafa náð miklum framförum í framleiðslustærð og rannsóknar- og þróunargetu. Búist er við að það muni taka upp framboð á innlendum varahlutum. , og verða enn frekar samkeppnishæft fyrirtæki á heimsvísu.

Hins vegar hefur bílahlutaiðnaðarkeðja Kína enn margvísleg vandamál eins og skortur á lykiltækni og ófullnægjandi getu gegn áhættu. Til að leysa þessi vandamál þurfa fyrirtæki að standa sig vel í stefnumótandi markaðsskipulagi, styrkja kjarnasamkeppnishæfni sína og auka rannsóknar- og þróunarviðleitni, auk þess sem framboð á erlendum hlutum er aukið. Í bakgrunni þessa ættum við að grípa tækifærið á innlendum staðgöngum og auka áhrif og umfjöllun innlendra sjálfstæðra vörumerkja. Aðeins þannig getum við dregið mjög úr áhrifum á varahlutaiðnaðinn í ljósi svipaðra alþjóðlegra kreppu í framtíðinni og veitt markaðnum nægjanlegt framboð. vöruframboð og viðhalda grunnarðsemi.Skortur á kjarna á alþjóðlegum markaði hefur einnig flýtt fyrir því að innlendar flísar skipta útog aukning á framleiðslugetu innlendra sjálfstæðra bílaflísa.

Rafbílar framleiddir af kínverskum fyrirtækjum taka einnig ákveðna markaðshlutdeild í Evrópu. landið mitt er fyrsta flokk rafbílatækni og sölu í heiminum. Í framtíðinni, eftir að rafbílaiðnaðurinn hefur meiri stuðning við innviði og umbreytingu notenda, mun salan aukast enn frekar. Veruleg aukning.Þrátt fyrir að landið mitt geti ekki keppt við Þýskaland, Bandaríkin og Japan á tímum bensín- og dísilvéla, á sviði nýrra rafknúinna ökutækja, hafa sum bílafyrirtæki þegar farið inn á evrópsku bílasýninguna. sterkari samkeppnishæfni.

Þema breytinga í bílaiðnaðinum undanfarinn áratug hefur verið rafvæðing.Á næsta stigi verður þema breytinga njósnir sem byggja á rafvæðingu.Vinsældir rafvæðingar eru knúin áfram af greind. Hrein rafknúin farartæki verða ekki sölustaður á markaðnum. Aðeins snjallari farartæki verða í brennidepli í samkeppni á markaði.Á hinn bóginn geta aðeins rafknúin farartæki fellt inn greindartækni að fullu og besti flutningsaðilinn fyrir greindartækni er rafvæddur vettvangur.Þess vegna, á grundvelli rafvæðingar, verður upplýsingaöflun flýtt og „tvær nútímavæðingar“ verða formlega samþættar í bifreiðum.Kolefnislosun er fyrsta stóra áskorunin sem aðfangakeðja bíla stendur frammi fyrir.Samkvæmt alþjóðlegri sýn á kolefnishlutleysi, fylgjast næstum allir OEM og varahluta- og íhlutaiðnaður vel við og treysta á umbreytingu aðfangakeðjunnar. Hvernig á að ná grænni, kolefnislítilli eða hreinni núlllosun í aðfangakeðjunni er vandamál sem fyrirtæki verða að leysa.