Árið 2023, innan um slaka markaðsumhverfi, er flokkur sem hefur upplifað áður óþekkta uppsveiflu – útflutningur á lághraða fjórhjólum er mikill uppgangur og mörg kínversk bílafyrirtæki hafa unnið töluverðan fjölda erlendra pantana í einu vetfangi!
Með því að sameina innanlandsmarkaðsþróun lághraða fjórhjóla ökutækja árið 2023 og markaðsfyrirbæri sem er í uppsveiflu erlendis, getum við ekki aðeins séð þróunarferil lághraða fjórhjólaiðnaðarins árið 2023, heldur einnig fundið út þróunina. leið sem iðnaðurinn leitar brýnt.
Lýsa má rafbílamarkaðnum árið 2023 sem „blóðugum“. Úr gögnunum,Heildarsölumagn allt árið er á bilinu 1,5 milljónir til 1,8 milljónir bíla, og vöxturinn er augljós fyrir alla í greininni. Frá sjónarhóli vörumerkjagerðarinnar hefur uppstokkun iðnaðarins aukist enn frekar, þar sem vörumerki eins og Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma og Xinai keppa um yfirburði ogsamþjöppun vörumerkja hefur eflst enn frekar.
Þess má geta að meðal þeirra,vörumerki eins og Jinpeng og Hongri taka umtalsverða markaðshlutdeild og tilkoma fákeppni er einnig aðaleinkenni iðnaðarins árið 2023.
Það eru tveir meginþættir sem stuðla að verulegum vexti lághraða fjórhjóla árið 2023: annars vegar eftirspurn neytenda. Knúin áfram af „þriggja hjólaskiptum“ í dreifbýli, verða lághraða fjórhjólabílar, sem eru hágæða gerðir með meiri hagkvæmni, þægilegri akstur og meira andlit, að sjálfsögðu eini kosturinn fyrir mæður og aldraða til að ferðast. Á hinn bóginn, með sterkri innkomu hjólhýsamerkja og stuðningi harðkjarnatækni, hafa gæði og afköst lághraða fjórhjóla einnig aukist línulega.
Þó að dýpka nærveru sína á innlendum hreyfanleikamarkaði halda kínverskir bílaframleiðendur einnig áfram að stækka erlendar rásir. Með kostum eins og verðhagræði, litlum notkunarkostnaði og sterkri aðlögunarhæfni vega, eru lághraða fjórhjólabílar hratt að verða vinsælir í Suðaustur-Asíu, Mið-Asíu, Afríku, Evrópu og Bandaríkjunum.
Á Canton Fair í fyrra greindi CCTV Finance frá útflutningi á lághraða fjórhjólum. Í viðtalinu viðurkenndu margir viðskiptavinir þægindi, hagkvæmni og hágæða endingu lághraða fjórhjóla Kína. Á sama tíma viðurkenndu sölufulltrúar fyrirtækja mjög þróunarhorfur á lághraða fjórhjólum erlendis: þeir töldu að þröngir þéttbýlisvegir í Evrópu og Bandaríkjunum væru mjög samhæfir litlum rafknúnum ökutækjum og töldu að vönduð, orkusparandi, umhverfisvæn og hagkvæm lághraða fjórhjól munu vinna hylli fleiri erlendra kaupmanna í framtíðinni.
Það er greint frá því að ekki aðeins Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, dótturfyrirtæki Jinpeng Group, hafi náð útflutningi á lághraða ökutækjum til Tyrklands, Pakistan, Austurríkis og annarra landa og svæða, heldur fyrirtæki eins og Haibao, Hongri, Zongshen og Huaihai hefur einnig gert langtíma dreifingu á útflutningi á lághraða fjórhjóla ökutækjum.
Reyndar, með því að sameina ofangreind gögn og fyrirbæri, getum við ígrundað þessa spurningu aftur: Hvers vegna hefur lághraða fjórhjóla ökutækið með óljósa stefnu alltaf haft markað? Við munum finna áhugaverða punkta. Ástæðan fyrir því að lághraða fjórhjóla ökutækin sem hægt er að kaupa en ekki nota í Kína geta náð hagsveifluvexti árið 2023 er sú að tækninýjung vörunnar er lykilatriði og heitur útflutningur á lághraða fjórum. -hjólabílar hafa enn og aftur staðfest hágæða lághraða fjögurra hjóla farartækja.
Aukin gæði er einn þáttur svarsins við spurningunni „Hvers vegna hafa lághraða fjórhjól alltaf markað þrátt fyrir óljósa stefnu? Ástæðan fyrir því að lághraða fjórhjól hafa alltaf markað er sú að eftirspurn er eftir notkun þeirra og á undanförnum árum hefur það jafnvel sýnt vaxandi þróun ár frá ári.
Í stuttu máli, hvort sem það er frá sjónarhóli iðnaðarþróunar eða frá sjónarhóli félagslegrar lífsafkomu, er staðlað stjórnun í raun eina leiðin til að þróa lághraða fjórhjól. Allt frá framleiðslu, sölu til umferðarstjórnunar og annarra tengsla, verður hver þróunartengill lághraða fjórhjóla að hafa lög til að fylgja, bæta enn frekar framleiðslustaðla iðnaðarkeðjunnar og gefa út innlenda vörugæðastaðla eins fljótt og auðið er. Þetta er þróunarleiðin sem iðnaðurinn á í erfiðleikum með að finna.
Ásamt ársskýrslu 2023 um lághraða fjórhjóla, hvernig á að miða á nýjar stefnur og vinna nýja þróun fyrir núverandi gögn og fyrirbæri? Lághraða rafbílaiðnaðurinn hefur náð slíkri samstöðu: á meðan hann heldur áfram að takast á við tækninýjungar, á meðan ég hlakka til að birta stefnu og innleiðingu staðla, tel ég að lághraða ferðaiðnaðurinn muni að lokum hefja áður óþekktan markað arðssprenging!
Pósttími: ágúst-09-2024