Stöðuhöfuðið er mikilvægur hluti í raflagnarkerfi mótorvörunnar og hlutverk þess er að tengja við leiðsluvírinn og átta sig á festingunni við tengiborðið. Efni og stærð flugstöðvarinnar mun hafa bein áhrif á gæði og afköst alls mótorsins.
Flugstöðin í mótorvörunni, sem rafmagnstengihluti, gegnir því hlutverki að tengja við aflgjafa og bera leiðni tengingarinnar, þannig að efnisframmistaða hennar verður að uppfylla kröfur.
Í uppsetningarferli flugstöðvarhaussins er fyrst nauðsynlegt að tryggja að tengitengingin við leiðsluvírinn geti verið vel aflöguð, sérstaklega þegar kaldpressunarferlið er notað, þannig að tengihausinn og leiðarvírleiðarinn hafi gott samband. . Til þess að ná fram áhrifum náinnar snertingar og stinnleika á milli tveggja, annars vegar er það efni flugstöðvarinnar, sem er almennt iðnaðar rauð kopar með góða rafleiðni og vélrænni eiginleika; þvermálssamsvörun.
Í efri raflagnaferlinu, það er, meðan á tengingarferlinu milli leiðsluvírsins og tengiborðsins stendur, vegna samsvörunarsambands milli tengihaussins og tengiboltans, er líklegt að tengihausinn verði fyrir mismunandi beygjukrafti. . Efnið er líka mjög mikilvægt og nauðsynlegt er að tryggja að ekki sé falin hætta á beinbrotum eftir samsetningu. Í skoðunartilfellum um bilaða mótora kom í ljós að margir mótorar með fasa sem vantaði voru af völdum gæðavandamála skautanna. Framleiðendur skautanna ættu að nota það hráefni sem uppfyllir kröfur samkvæmt reglugerðum og bílaframleiðendur ættu að huga vel að gæðum skautanna. gæðastig.
Samkvæmt tæknilegum skilyrðum tengisins ætti að stimpla tengin úr iðnaðar koparplötum með hreinleika sem er ekki minna en 99,9% og yfirborðsmeðferð gegn tæringu ætti að fara fram í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði. Þess vegna er yfirborðslitur tengjanna sem við notum ekki öðruvísi. Ekki hinn sanni litur kopars.
Samkvæmt leiðandi virkni raftengingar flugstöðvarinnar er leiðandi þversnið þess mjög mikilvægt og stærð leiðandi þversniðs er ákvörðuð sem flatarmál og þykkt samsvarandi hrings. Við skoðunarferli mótorsins vegna bilunar í flugstöðinni kom í ljós að þykkt flugstöðvarinnar var ófullnægjandi og flatarmál hringsins var of lítið (þ.e. gatið var stórt en þvermál ytri brúnin var lítil). Slík vandamál voru tiltölulega sjaldgæf hjá venjulegum framleiðendum. Oftar í sumum viðgerðarverkstæðum er gegnumgat flugstöðvarinnar stækkað að vild, aðeins til að passa við tengiboltann, en hunsað rafleiðni flugstöðvarinnar sjálfrar; annað algengt vandamál er vegna lélegrar snertivandamála sem stafar af of lítilli höfuðþykkt.
Þegar um bilaða mótora er að ræða má komast að því að ósamræmi skautanna mun leiða til bruna á öllu mótorvindunni og í því ferli að framleiða og gera við mótorinn, ef mikilvægi skautanna í mótornum. ekki hægt að viðurkenna, slík vandamál munu Það verða endalausir lækir.
Frá greiningu á áreiðanleika mótortengingarinnar eru tengihaus staðalmótorsins og tengiborðið tengd með þjöppunartengingu sem ekki er auðvelt að aðskilja, það er að samskeyti tengihaussins er í formi hringur; í mörgum tilfellum krefst viðskiptavinurinn þess að tengihausinn sé breytt í Open plug-in gerð, fyrir þessa kröfu ætti mótorframleiðandinn að hafa fullan samskipti við viðskiptavininn til að tryggja áreiðanleika tengitengilsins og gæði og öryggi mótorsins og ekið búnaðinn.
Birtingartími: 21-2-2023