Rannsókn á kjarnatapi hás kísilstálmótors með hliðsjón af hitastigi og þrýstiálagi

Þar sem mótorkjarninn er oft fyrir áhrifum af ýmsum líkamlegum þáttum eins og segulsviði, hitastigi, streitusviði og tíðni meðan á vinnuferlinu stendur; á sama tíma, mismunandi vinnsluþættir eins og afgangsstreita sem myndast við stimplun og klippingu á kísilstálplötum, fjarlægðin milli skeljar og statorkjarna Þrýstiálagið sem myndast af hitahulsunni, miðflóttaspennan sem myndast við háhraðaaðgerðina á snúningnum, og hallahitastigið sem myndast af hitahækkunareiginleikum mun allt hafa áhrif á heildarafköst kjarnans. Þessir þættir munu valda því að járntap mótorkjarna verður hærra en eðlilegt gildi og valda óverulegri rýrnun.

Rannsóknarniðurstöður heima og erlendis sýna að: járnkjarni mótorsins virkar venjulega við háan hita, járntap venjulegs kísilstálplötu minnkar með hækkun hitastigs, en járntap 6,5% hás kísilstáls eykst með hækkun hitastigs. Fyrir mótora sem eru settir upp með truflunarpassa í hulstrinu mun hulstrið hafa mikla álag á járnkjarna og mótorjárnkjarna mun bera þrýstiálag sem er um það bil 10Mpa-150Mpa meðan á notkun stendur, og járnkjarna blokkar er meira til þess fallinn að fjöldaframleiðsla, sem er oft Til að festa kjarnann þarf skreppapassa eða þjöppunarferli og járntap mótorsins með skreppapassa eða pressupassa eykst verulega samanborið við óstressaða hulstrið. Kísilinnihald 6,5% hás kísilstáls er mun hærra en hefðbundins kísilstáls, þannig að járntap 6,5% hás kísilstáls er minna vegna aukningar á þrýstiálagi, en járntap hefðbundins kísilstáls er hærra vegna til aukningar á þrýstiálagi. Rýrnun járntaps vegna þrýstiálags er takmörkuð og þegar álagið nær ákveðnu gildi er hnignun járntaps ekki lengur augljós.

Ma Deji, vísindamaður við tækniháskólann í Shenyang, prófaði segulmagnaðir eiginleikar 6,5% hákísilstáls við skilyrði þrýstiálags og hitatengingar og endurskoðaði járntapslíkanið og bar saman 6,5% hákísilstál við hefðbundið sílikon. stáli. Frá sjónarhóli efna eru kostir 6,5% hás kísilstáls greindir. Og færa aftur til mótorkjarna til að gera frammistöðu hans betri.

Með rannsóknum á járntapsframmistöðu 6,5% Si við breytilegt hitastig og álag, komust vísindamennirnir að því að: þegar hitastigið og þrýstiálagið sem verkar á efnið eykst, samanborið við önnur hefðbundin kísilstál, versnar tapið um 6,5% Si er mjög lítill; 6,5% hákísilstál hefur minna járntapsrýrnun við fjöleðlisfræðilegar tengingarskilyrði vegna innra álags, lítillar hysteresisstuðulls og stórrar kornastærðar; þegar 6,5% hákísilstál er notað til að búa til stator kjarna mótorsins, samþykkir hlífin skreppapassa. Uppsett á sama hátt verður lítið tap á járni.