Sem alþjóðlega þekkt fyrirtæki hefur Siemens meira en hundrað ára reynslu á sviði mótora og stórra gírkassa. Nýsköpun hefur alltaf verið óbilandi drifkrafturinn fyrir framþróun Siemens. Siemens hefur alltaf staðið í fararbroddi samtímans og stýrt þróun tækniþróunar. Sem hluti af Siemens Group erfir Inmonda einnig nýstárlega tækni Siemens og stefnumótandi sýn.
Háspennumótorar og millispennu tíðnibreytar Inmonda erfa nýjustu tækni Siemens vörur og eru mikið notaðar í málmvinnslu, efnaiðnaði, olíu og gasi, sementi, skipasmíði, raforku og öðrum iðnaðarsviðum.
Rétt eins og orðið „draumur“ í nafninu „Yimengda“ táknar arfleifð og gen draumleitar nýsköpunar, sem er upprunnin frá arfleifð nýsköpunar, setti Yimengda á markað fyrstu vöruna sem nefnd er eftir nýju vörumerki á þessu CIIF.
Þessi mótor hefur þá kosti að vera afar mikilli orkunýtni og einstaklega mikilli áreiðanleika, hann nær yfir meðalstór og stór vélarammastærð.Orkunýtnistig þess nær fyrsta stigi orkunýtni GB18613-2020 landsstaðalsins.Með hjálp stafrænnar væðingar og samvinnu alþjóðlegra R&D teyma var IE5 þriggja fasa ósamstilltur mótorinn fljótt settur á markað á innan við ári með því að bæta og uppfæra einangrunarkerfið, vélrænni hermihönnun og aðra þætti upprunalegu tækninnar.
Mynd: IE5 þriggja fasa ósamstilltur mótor
Þessi vara er einnig nýjasta tólið sem Inmonda hefur útbúið fyrir tvöfalda kolefnisviðskiptin.
Eins og við vitum öll, á iðnaðarsviðinu, eru mótorar „stórneytendur“ iðnaðarrafmagns og orkunotkun þeirra er um 70% af heildar raforkuþörf iðnaðarins.Í orkufrekum iðnaði getur notkun hagkvæmra og orkusparandi mótora hjálpað fyrirtækjum að ná stöðugum rekstri og spara kostnað, sem hefur mikla þýðingu fyrir eflingu sjálfbærrar þróunar.
Með smám saman framfarir "tvískipt kolefnis" stefnu Kína hefur bílaiðnaðurinn að fullu gengið inn í "tímabil mikillar orkunýtni." Hins vegar, eftir að afkastamikill mótorar voru settir á markað, hafa þeir verið í lágkúrulegri stöðu á markaðnum. Aðalástæðan er ekkert annað en tækjakaupaferli. Verð er enn afgerandi en verðmæti er oft hunsað.
Michael Reichle, alþjóðlegur forstjóri Inmonda, benti á að stærstur hluti núverandi kínverska markaðarins notar enn IE3 mótora. Þrátt fyrir að notkun IE2 mótora hafi verið bönnuð hefur lítil orkunýtingarnýting mótora alltaf verið algengt vandamál á kínverska bílamarkaðnum.Tökum IE4 mótora sem Inmonda getur gefið sem dæmi. Í samanburði við IE2 geta IE4 orkusparandi mótorar nú þegar aukið orkunýtingu um 2% til 5%. Ef uppfært er í IE5 mótora er hægt að auka orkunýtni enn frekar um 1% til 3%. skilvirkni.
„Ef IE5 er notað til að skipta um IE2 mótor þýðir það að orkusparnaður sem notandinn hefur náð á um það bil einu ári nægir til að standa undir kostnaði við mótorinn. Þetta er reiknað út og sannað af sérfræðingum í greininni.“ sagði Michael líka.
Í straumi markaðarins fylgir Inmonda sömu hugmyndafræði um sjálfbæra þróun og Siemens, fylgir „lítil kolsýring“ og „stafrænni“ og stuðlar að sjálfbærri þróun iðnaðarins.
Hins vegar, til að ná tvöföldu kolefnismarkmiðinu, þarf sameiginlega viðleitni alls samfélagsins. Græn og kolefnislítil uppbygging á iðnaðarsviði er forgangsverkefni. Innlend bílafyrirtæki verða einnig að taka virkan upp orkusparandi tækni og búnað til að bæta orkunýtingu skilvirkni og draga úr kolefnislosun. Til þess að ná „tvöfalt kolefnismarkmiðinu“ kolefnismarkmiðum.
Pósttími: Nóv-03-2023