Góður vinur frú Shen, gamli W, vinnur á ákveðnu viðgerðarverkstæði. Vegna sama dúrs hafa þeir tveir náttúrulega fleiri efni um bilaða mótora. Fröken Shen hefur einnig forréttindi og tækifæri til að sjá mótorbilunartilvik.Eining þeirra hefur tekið að sér H355 2P 280kW snúningsmótor úr steyptu áli. Viðskiptavinurinn sagði að það væri augljós titringur meðan á kembiforritinu stóð og að skipta um leguna virkaði ekki. Hins vegar, vegna tímaþarfar til upphitunar, gat framleiðandinn aðeins leitað til næstu viðgerðareininga. , sem er einingin þar sem gamla W er staðsett.
Ásamt ráðstöfunum sem viðskiptavinurinn hefur gripið til er hægt að draga skaftið út handvirkt við sundurtöku og viðhald.Stærð járnkjarnaskaftsins og skaftsins á mótor snúðskjarna er greindur. Passunin á milli tveggja er augljós úthreinsun og lágmarksbilið er 0,08 mm á annarri hliðinni.Viðgerðareiningin gaf framleiðanda athugasemdir um vandamálið og þeir framkvæmdu ítarlega skoðun á því hvort vandamálið hefði komið upp.Vegna góðs vinar míns gamla W, fröken Shen hefur smá skilning á ferli vandans, ásamt eigin greiningu minni á vandamálinu, mun ég deila þessu máli með þér.
●Það eru ummáls rispur í ummálsstefnu skaftsins, en það veldur ekki of miklum áhrifum á upprunalega vélað yfirborðið. Samkvæmt gögnum fráframleiðandinn, það er ekkert stórt vandamál með vinnslustærð skaftsins, ogþvermál skaftholsins er augljóslega utan umburðarlyndis.
●Þegar stærð rotorskaftsholsins er of stór, má komast að því að skaftholið í öðrum endanum er alvarlega skemmt og það eru augljós merki um pottbotn í lok járnkjarna;
●Það eru augljósar raunverulegar klóramerki í axial átt skaftholsins, sem ætti að stafa af afturköllunarferli skaftsins;
●Yfirborð snúningsins er alveg svart, sem er augljóslega í ástandi eftir að hafa verið hitað; snúningsraufirnar eru alvarlega sagtenndar.
Við skoðun kom í ljós að snúningsskaftið hafði verið hitað og dregið til baka. Þetta ferli olli því að þvermál skaftholsins skemmdist og stækkaði. Eftir að staðlaða skaftið var sett aftur í, var snúningurinn miðflóttalegur meðan mótorinn var í gangi og reglubundin og óregluleg snerting við skaftið átti sér stað. Áfall, og lokaniðurstaðan er mótor titringur.Þetta vandamál getur komið fram á prófunarstigi mótorsins eða á notkunarstigi mótorsins, en það er banvænt högg fyrir mótorinn sjálfan.
Þegar snúningur mótorsins getur ekki uppfyllt kröfur um jafnvægisstýringu meðan á kraftmiklu jafnvægisferlinu stendur, athugaðu snúninginn með tilliti til vandamála með skeifu, dragðu skaftið til baka í gegnum olíufyllta kaldpressun og settu síðan í kvörðunartólið (svipaðá falskt skaft) til að móta steypta ál snúðkjarna. Eftir að því er lokið eru skaftið og járnkjarnan þétt tengd og ekki hægt að draga hana aftur og skaftið er dregið með valdi með kaldpressun, sem að lokum leiðir til alvarlegra skemmda og aflögunar á járnkjarnaholinu og þvermál skaftholsins er líka alvarlega af umburðarlyndi; sem leiðir til svartnunar á snúningnum. Ástæðan er sú að skaftið og snúningurinn eru hituð við upphafsmótun.
Svipuð vandamál geta komið upp hjá mismunandi mótorframleiðendum, en stundum er erfiðara að stjórna viðgerðarferlinu en venjulegt framleiðslu- og vinnsluferli, vegna þess að hvert mál mun hafa sín sérkenni, en hvernig á að leysa þetta vandamál er spurning um tækni og vinnslu. stjórnun. áhrifarík samruna.
Pósttími: 17. apríl 2023