Lághraða rafknúin farartæki eru almennt þekkt sem „glaður sendibíll gamla mannsins“, „þriggja hopp“ og „ferðajárnskassi“ í Kína. Þeir eru algengur ferðamáti fyrir miðaldra og aldraða. Vegna þess að þeir hafa alltaf verið á mörkum stefnu og reglugerða er ekki hægt að skrá þá eða aka þeim á vegum. Samkvæmt eðlilegri rökfræði verða slíkum ökutækjum sífellt færri, en þegar ég fór heim um áramótin sá ég að lághraða rafknúin farartæki á veginum hurfu ekki bara, heldur fjölgaði líka! Hver er ástæðan fyrir þessu?

1. Lághraða rafknúin farartæki þurfa ekki ökuréttindi

Strangt til tekið eru lághraða rafknúin farartæki líka vélknúin farartæki en þau eru ólögleg farartæki og eru hvorki skráningarhæf né akstur á vegum þannig að þau þurfa ekki ökuréttindi. Hins vegar eru virkni þeirra svipuð og bíla. Sem valkostur við bíla eru þeir ólíkir bílum og hafa mun færri takmarkanir. Þetta gerir aldraða hugrakkara til að keyra á veginum!

2. Ódýrt verð og hár kostnaður árangur

Verð á lághraða rafbíl er á milli 9.000 og 20.000 Yuan. Verð á bíl er meira en 40.000 Yuan og bíllinn þarf einnig tryggingar, leyfisgjöld, bílastæðagjöld og viðhaldsgjöld. Svo mikill kostnaður er of hár til þess að fjölskyldur með meðaltekjur hafi efni á bíl og hann er einfaldlega óviðunandi. Lághraða rafbílar eru hagkvæmari.

3. Engum er sama um sveitina

Dreifbýli og sýslubæir eru „frjósamur jarðvegur“ fyrir vöxt lághraða rafbíla. Þar sem þessir staðir eru vingjarnlegri fyrir lághraða rafbíla og takmarka ekki notkun þeirra á vegum, þorir fólk að kaupa þau. Afturhald almenningssamgangna á þessum stöðum er auðvitað líka mjög mikilvæg ástæða.

4. Framleiðendur og kaupmenn kynna

Til viðbótar við vaxandi eftirspurn notenda er önnur mjög mikilvæg ástæða mikil vinna framleiðenda og kaupmanna við að kynna og kynna. Ástæðan fyrir því að kaupmenn eru tilbúnir til að kynna lághraða rafknúin ökutæki er sú að hagnaður lághraða rafknúinna ökutækis er mikill og hagnaður eins ökutækis er 1.000-2.000 Yuan. Þetta er hagkvæmara en að selja ökutæki á tveimur hjólum. Þess vegna eru rafbílakaupmenn mjög áhugasamir og nota af og til auglýsingar til að laða fólk til að kaupa lághraða rafbíla.

5. Melta stálframleiðslugeta

Sem stendur er innlend stálframleiðslugeta verulega offramboð. Ef mikið magn af pressuðu stálefnum er ekki meðhöndlað í tæka tíð mun það vera skaðlegt fyrir hagkerfið. Uppgangur lághraða rafknúinna ökutækja getur bara neytt hluta af umfram framleiðslugetu stáls. Þó að umfangið sé ekki stórt, gegnir það einnig góðu hlutverki í meltingu.

Tekið saman:

Ofangreind fimm atriði útskýra helstu ástæður þess að lághraða rafknúin farartæki eru bönnuð á vegum á ýmsum stöðum, en frá landsvísu er sala á hlaupahjólum fyrir aldraða að verða sífellt vinsælli. Auðvitað, með bættum almenningssamgöngum og frekari bættum lífskjörum aldraðra, geta lághraða rafknúin farartæki orðið regluleg eða deyja út náttúrulega í framtíðinni.