Í nóvember 2022 voru alls 79.935 ný orkutæki(65.338 hrein rafknúin ökutæki og 14.597 tengitvinnbílar) voru seld í Bandaríkjunum, sem er 31,3% aukning á milli ára og hlutfall nýrra orkutækja er nú 7,14%.Árið 2022 seljast alls 816.154 ný orkubílar og árlegt magn árið 2021 verður um 630.000 og gert er ráð fyrir að það verði um 900.000 á þessu ári.
Mig langar að eyða tíma í að skoða bandaríska markaðinn og líka til að sjá hvort Biden geti þróað ný orkutæki í Bandaríkjunum eftir svona kast.
▲Mynd 1. Þróun nýrra orkutækja í Bandaríkjunum frá 2010
Verðbólgulögin fjárfesta 369 milljarða dollara til að berjast gegn loftslagsbreytingum og munu einbeita sér að því að styðja við þróun rafknúinna farartækja og við sjáum að þessi stefna fangar líka áhersluna.
◎Afslættir nýrra bílaskatta:Veittu skattafslátt upp á 7.500 Bandaríkjadali á hvert ökutæki og styrkurinn gildir frá janúar 2023 til desember 2032.Hætta við fyrri niðurgreiðslumörk upp á 200.000 ökutæki fyrir bílaframleiðendur.
◎Notaðir bílar (minna en $25.000): Skattafsláttur er 30% af söluverði gamla bílsins, með hámarki upp á $4.000, og styrkurinn gildir frá janúar 2023 til desember 2032.
◎Skattafsláttur vegna nýrra orkuhleðslumannvirkja er framlengdur til ársins 2032, allt að 30% af kostnaði er hægt að innheimta og efri mörk skattafsláttar hafa verið hækkuð úr fyrri $30.000 í $100.000.
◎1 milljarður dollara til að þrífa þung farartæki eins og skólabíla, rútur og sorpbíla.
▲Mynd 2. Upphafspunktur fyrir þróun nýrra orkutækja á Bandaríkjamarkaði
1. hluti
Ný orkubílaframboð á Bandaríkjamarkaði
Frá sjónarhóli vöruframboðs er Bandaríkjamarkaður mjög af skornum skammti, þannig að LEAF frá Nissan er í fremstu röð.
▲Mynd 3.Vöruframboð á Bandaríkjamarkaði
●General Motors
Vegna innköllunar vöru mun magn General Motors árið 2022 vera tiltölulega lítið.Áætluð framleiðslugeta árið 2025 er 1 milljón og gert er ráð fyrir að hún framleiði 600.000 einingar. Því árið 2023 verða vörur þar á meðal EQUINOX pure electric, Blazer EV o.s.frv. settar á markað hver á eftir annarri, þannig að markmiðið um 1 milljón á árunum 2023-2025 verður að nást, svo á næsta ári getur það farið í 200.000, og framleiðslan af Bolt BEV er greinilega að fara í 70.000 farartæki.
Árið 2023 er enn aðlögunartímabil fyrir GM. Við upphaf framleiðslu í rafhlöðuverksmiðjunni í samrekstri er allt rúmmálið ásættanlegt.Þar sem í frumvarpinu er skattafsláttinum skipt í tvo jafna hluta af 3.750 USD/ökutæki, eru lagðar til staðbundnar samsetningarkröfur fyrir rafhlöður sem notaðar eru í rafknúnum ökutækjum og lykilefni og kjarnahluti sem notaðir eru:
◎Fyrstu $3.750/bílstyrkurinn:40% af verðmæti lykilefni rafhlöðunnar(þar á meðal nikkel, mangan, kóbalt, litíum, grafít osfrv.)er unnið eða unnið af Bandaríkjunum eða löndum sem hafa undirritað fríverslunarsamninga við Bandaríkin, eða endurunnið í Norður-Ameríku(2023), mun hlutfallið hækka um 10% á hverju ári frá 2024 í 80% fyrir 2027.
◎Annar 3.750 USD/bílstyrkur:meira en 50% af verðmætirafhlöðuhlutar(þar á meðal jákvæðar og neikvæðar rafskaut, koparþynna, raflausn, rafhlöðufrumur og einingar)(2023), 2024-2025 Hlutfallið er meira en eða jafnt og 60% og mun hlutfallið hækka um 10% á hverju ári frá 2026 og verða 100% árið 2029.
Þar af leiðandi getur GM náð 3.750 bandaríkjadala niðurgreiðslu hér.
▲Mynd 4.General Motors vörusafn
●Ford
Ford stefnir að árlegri framleiðslugetu á heimsvísu upp á um 600.000 rafbíla í lok árs 2023 og meira en 2 milljónir bíla árið 2026.Þess vegna, frá sjónarhóli skiptingar, gæti sala Ford í Bandaríkjunum farið yfir 450.000 einingar árið 2023.
◎Mustang Mach-E:270.000 einingar á ári(Norður-Ameríka, Evrópa og Kína, Bandaríkin kunna að vera með 200.000 einingar).
◎F-150 Lightning:150.000 á ári(Norður Ameríka).
◎Rafræn flutningur:150.000 einingar á ári(Norður-Ameríka og Evrópa, áætlað 100.000 einingar í Bandaríkjunum).
◎Nýr jeppi:30.000 einingar(Evrópa).
▲Mynd 5.Áætlun Ford framleiðslugetu
Stellantis er nú skipt í tvo hluta. Upprunalega Chrysler hluturinn. Frá núverandi sjónarhorni eru rafhlöður í Norður-Ameríku ekki tilbúnar ennþá. Hann gæti enn verið yfirgnæfandi af tengitvinnbílum árið 2023, sem gæti styrkt tengiaflið til muna í Bandaríkjunum. Magn rafmagns tvinn árið 2023.
◎Dodge gaf út sína fyrstu tengitvinnbílagerð sína HORNET, byggða á Alfa Romeo Tonale sameiginlega pallinum, að þessu sinni setti hann á markað alls HORNET R/T tengitvinnbíl.
◎Jeep gaf út sína fyrstu hreinu rafknúnu gerð Avenger, sem byrjaði á litlum hreinum rafmagnsjeppa(þetta er ekki selt í Bandaríkjunum), fyrsta hreina rafknúna gerðin sem sett er á markað í Norður-Ameríku verður stór jeppi sem heitir Recon(2024 hóf framleiðsla á Recon í Bandaríkjunum).
▲Mynd 6.Stellantis nýja orkubílasafn
Vörur Japans og Suður-Kóreu fela allar í sér styrki til samsetningar í Norður-Ameríku.
Part 2
Hagnýtar skorður á styrkjum
Síðan í Bandaríkjunumstyrkur setur fyrst forsendur, þeim þarf samtímis að vera fullnægt til að vera framtalshæf:
◎Nýja bíla verður að setja saman í Norður-Ameríku.
◎Frá og með 2025 skal ekki vinna, vinna eða endurvinna lykilsteinefni fyrir rafhlöður af erlendum aðilum sem hafa áhyggjur sem skráðar eru í lögum um fjárfestingar í innviðum og atvinnu; frá 2024 skulu rafhlöðuíhlutir hvorki framleiddir né settir saman af erlendum aðilum sem hafa áhyggjur af.
◎Kröfur um verð ökutækis:takmörkuð við rafknúna vörubíla, sendibíla og jepplinga sem eru ekki hærri en 80.000 dollarar og fólksbílar sem eru ekki hærri en 55.000 dollarar.
◎Tekjukröfur fyrir bílakaupendur:heildartekjumörk einstaklinga eru 150.000 Bandaríkjadalir, heimilishöfðingi er 225.000 Bandaríkjadalir og sameiginlegur framsóknarmaður er 300.000 Bandaríkjadalir.
Fyrir Tesla eigendur í Kaliforníu, Bandaríkjunum, gæti þetta skilyrði ekki verið uppfyllt. Heildaráhrifin að þessu sinni eru að skoða þrjár helstu bandarísku General Motors, Ford og Stellantis(Chrysler). Þess vegna verður aukningin á næsta ári. Það verður aukning í Tesla, og þessi þrjú fyrirtæki munu sjá mesta aukningu í eftirspurn eftir ökutækjum.Þess vegna er núverandi vandamál á Bandaríkjamarkaði fastur í framleiðslugetu rafhlöðunnar. Ólíkt Evrópu, sem byrjaði að hvetja til vaxtar ökutækja, er staðbundin framleiðslugeta rafgeyma á eftir. Að þessu sinni tóku Bandaríkin bílafyrirtæki og létu þau þróa staðbundna framleiðslugetu rafhlöðu. aðferð.
Gert er ráð fyrir að heildarfjöldi rafknúinna ökutækja árið 2023 verði kannski ekki eins mikill og búist var við 1,8 milljónir, aðallega vegna þess að framleiðslugeta rafgeymisins getur ekki staðist. Þess vegna, á árunum 2023-2025, er hægt að áætla sölumagn alls rafknúinna ökutækisins miðað við aukningu á framleiðslugetu rafgeyma í Norður-Ameríku. Þetta er mjög mikilvægur athugunarpunktur.
▲Mynd 7.Rafhlaðan í Bandaríkjunum er orðin kjarnamálið
Samantekt: Sem stendur er nýr orkubílamarkaður Kína í raun á undan heiminum í nokkur ár. Vegna mikils magns erum við að færa okkur yfir í markaðsvæðingu og við þurfum virkilega að fara út í þetta ferli.En þegar við förum á þessa markaði, sem eru nokkrum árum á eftir okkur og eru enn að fara inn í ræktunartímabilið með ríkisfé, þá hljótum við að mæta harðri mótspyrnu.Þetta er sama ástæða og þegar við eyddum peningum fyrir nokkrum árum, við vildum ekki að erlendir bílar og erlend rafgeymir fengju styrki.Í mismunandi tímatakti, hvernig á að starfa krefst nokkurrar visku!
Pósttími: Jan-03-2023