Hvernig innleiðir bílaframleiðslan kolefnishlutleysi, dregur úr kolefnislosun og nær sjálfbærri þróun iðnaðarins?

Sú staðreynd að 25% af árlegri málmframleiðslu í bílaiðnaði endar aldrei í vörum heldur er eytt í gegnum aðfangakeðjuna, staðreynd að málmmyndunartækni í bílaiðnaði hefur mikla möguleika til að draga úr málmúrgangi.Helstu umhverfisáhrif málmiðnaðariðnaðar koma greinilega frá upprunalegri framleiðslu á málmum úr málmgrýti, sem eru mjög bjartsýnir.Niðurstreymis málmmyndunarferli, sem hafa verið stillt fyrir hámarksafköst, reyndust mjög sóun.Sennilega er um helmingur þess málms sem framleiddur er í heiminum á hverju ári óþarfur, þar sem fjórðungur málmframleiðslunnar nær aldrei vöru, er skorinn af eftir eyðslu eða djúpdrátt.

Hönnun eða vinnsla málma með meiri styrkleika

Með því að nota háþróaða vinnslu eins og servópressa og stýrða veltingu getur dregið úr efnistapi og framleitt hlutum með meiri styrkleika og heit stimplun eykur notagildi hástyrkra málma á hluta..Hefðbundiðmálmplötur myndar flóknar rúmfræði, háþróuð kaldsmíði dregur úr efnissóun með því að mynda erfiðari form fyrir betri afköst og minni vinnsluþörf.The Young's stuðull málmefna ræðst í grundvallaratriðum af undirliggjandi efnasamsetningu með litlum breytingum í grundvallaratriðum, og nýstárleg vinnsla í samsetningu og hita-vélrænum þáttum eykur styrk málmsins verulega.Í framtíðinni, þar sem vinnsluferlar halda áfram að þróast, mun endurbætt íhlutahönnun leyfa aukinn styrk en auka stífleika.Fyrir málmformandi (smíði) verkfræðinga til að ná háum stífleika, miklum styrk, litlum kostnaðarhlutum. Vertu í samstarfi við íhlutahönnuði til að hanna léttari, sterkari vöruform og mannvirki, og með efnisfræðingum til að þróa sterkari og sterkari Hagkvæman málm.

Dragðu úr tapi á ávöxtun í aðfangakeðjunni

Eyðing og stimplun rusl er nú ráðandi í notkun í vélaframleiðslu, með anað meðaltali um helmingur blaðanna sem endar í bílaiðnaðinum, með meðalávöxtun iðnaðarins upp á 56% og bestu starfsvenjur um 70%.Efnistap sem ekki tekur þátt í vinnslu minnkar tiltölulega auðveldlega, til dæmis með því að hreiður mismunandi lögun meðfram spólunni, sem er nú þegar algengt í öðrum atvinnugreinum.Stimplunartap sem tengist ónýtum ræmum við djúpteikningu er hugsanlega ekki alveg útrýmt og gæti minnkað í framtíðinni.Í stað notkunar á tvívirkum pressum er skipt út fyrir aðrar aðferðir til að mynda hluta í netformi, möguleiki á ássamhverfum hlutum með snúningi, þetta tæknilega tækifæri hefur ekki verið rannsakað að fullu og það er þörf á að halda áfram að draga úr gallahlutfalli í stimplun. tækni og vöru- og ferlihönnunartap.

Forðastu ofhönnun

Bílaframleiðsla byggð með stál- og stálgrindum ofnotar oft stál um allt að 50%, stálkostnaður er lágur og launakostnaður er hár, ódýrasta leiðin til mótorframleiðslu er oft að nota viðbótarstál til að forðast hönnunina sem og framleiðslukostnaðinn sem þarf að nota.Í mörgum mótorverkefnum vitum við ekki hvaða álag verður beitt yfir líftíma mótorsins, svo taktu afar íhaldssama hönnun og hannaðu þær fyrir hæstu álag sem hægt er að hugsa sér, jafnvel þótt það sé enginn möguleiki á að það gerist í reynd.Framtíðarverkfræðimenntun getur veitt meiri þjálfun í vikmörkum og stærðum til að draga úr ofnotkun og betri skilningur á eiginleikum sem koma fram í íhlutaframleiðslu mun hjálpa til við að forðast slíka ofnotkun.

Duft-undirstaða ferli (sintring, heit jafnstöðupressun eða þrívíddarprentun) eru oft óhagkvæm hvað varðar orku- og efnisnotkun. Ef þú ert vanur að búa til heila hluta, geta duftferli ásamt hefðbundnum málmmyndunarferlum fyrir staðbundnar upplýsingar veitt nokkurn hagkvæmni fyrir heildarorku- og efnisnýtingu, og samsett fjölliða og málmduftsprautun getur bætt skilvirkni. Frumkvæði til að heitrúlla sérsniðnu mjúk-segulmagnuðu samsettu efni (SMC) sem gæti sparað um þriðjung af málmnum sem þarf fyrir stator/snúið hefur sýnt tæknilega fyrirheit, en hefur ekki skilað viðskiptalegum áhuga. Bifreiðaiðnaðurinn hefur engan áhuga á nýsköpun vegna þess að kaldvalsað blað fyrir stator/snúning er nú þegar ódýrt og viðskiptavinir hafa ekki áhuga þar sem þeir munu sjá lítinn mun á kostnaði og henta kannski ekki í sérstökum tilfellum.

Haltu vörum lengur í notkun áður en þeim er skipt út

Skipt er um flestar vörur og endast lengur áður en þær „brotna“ og sóknin í nýsköpun er háð nýjum viðskiptamódelum þar sem allir málmar eru þróaðir og viðhaldið af fyrirtækjum sem einbeita sér að því að hámarka endingu efnisins.

Bætt endurvinnsla á brotajárni

Hefðbundin bræðsluendurvinnsla er háð eftirliti með málmsamsetningu, koparmengun í stálendurvinnslu eða málmblöndur í blandaðri steypu- og smíðaendurvinnslu getur dregið úr verðmæti málma úr rusli.Nýjar leiðir til að bera kennsl á, aðgreina og flokka mismunandi strauma úr málmi geta bætt töluverðu gildi.Ál (og hugsanlega einhverja aðra málma sem ekki eru járn) má einnig endurvinna án þess að bráðna með fastri tengingu, og hreinsun pressaðra álflaga getur haft eiginleika sem jafngilda ónýtu efni og endurvinnslu í föstu formi, sem virðist vera skilvirkt.Eins og er getur önnur vinnsla en útpressun valdið sprunguvandamálum á yfirborði, en hægt er að bregðast við þessu í framtíðarferlisþróun.Ruslmarkaðurinn greinir nú sjaldan nákvæma samsetningu ruslsins, heldur metur það eftir uppruna, og endurvinnslumarkaðurinn í framtíðinni gæti orðið verðmætari með því að skapa orkusparnað til endurvinnslu og aðgreindari úrgangsstraum.Hvernig losun frá framleiðslu nýrra efna hefur áhrif á (efnisbundin losun), andstæða áhrifum þess að nota vörur sem eru framleiddar á mismunandi hátt (losun í notkunarfasa), vöruhönnun getur auðveldað endurbætur á efnum með því að sameina þróun framleiðslutækni og endurvinnslu brotamálms. Árangursrík notkun og endurnotkun.

að lokum

Að venjast nýjum sveigjanlegum ferlum getur vegið upp á móti oftækni, hvatinn til að innleiða efnissparandi ferla í viðskiptalegum tilgangi er veikur eins og er, og það er engin alþjóðleg viðurkennd aðferð til að skila andstreymis, lítils virði áhrifum.En ferlar með mikla losun, til niðurstreymis hágæða ferla með litla losun, gera það erfitt að skapa viðskiptaleg rök fyrir hagkvæmni.Samkvæmt núverandi ívilnunum miða efnisbirgjar að því að hámarka sölu og framleiðsluaðfangakeðjan miðar fyrst og fremst að því að lækka launakostnað frekar en efniskostnað.Hár eignakostnaður við förgun málma hefur í för með sér langtíma lokun á viðteknum starfsháttum, þar sem viðskiptavinir og endanotendur hafa lítinn hvata til að knýja fram efnissparnað nema það skapi verulegan kostnaðarsparnað.Eftir því sem þörfin á að draga úr losun koltvísýrings á heimsvísu eykst mun bílaframleiðslaiðnaðurinn standa frammi fyrir auknum þrýstingi til að bæta meira verðmæti við færri nýjar vörur og bílaframleiðslan hefur þegar sýnt fram á mikla möguleika á nýsköpun.